到处耀武扬威的美军，终究被“上天”收拾了！ 1月16日上午，一则炸裂消息传来：美国号称“全球最先进”的F-35A隐形战机，在飞往毗邻东海的日本青森附近敏感海域时，突然挂出“7700”紧急代码——这可是意味着“si神叩门”的致命警报啊！可短短10秒后，战机就从雷达上彻底消失，连一句完整的呼救都没留下，仿佛凭空蒸发在茫茫空域。 日本青森附近海域紧邻东海，距离美军三泽空军基地仅百余公里，一直是美军亚太部署的核心敏感区域。 这架F-35A当时正执行日常巡逻任务，从三泽基地起飞后沿日本海东侧航线飞行，计划途经青森海域后返回基地，全程处于美军常态化监控范围之内。 按常理来说，该区域雷达覆盖密集，美军还部署了多艘反潜巡逻机和预警机，即便战机出现故障，也应有充足时间传递故障信息或启动应急程序，10秒内完全失联的情况实属罕见。 事件发生后，美日双方立刻启动紧急搜救机制，美军出动多架P-8A反潜巡逻机、MH-60R直升机，日本自卫队也派出护卫舰和海上搜救船，在战机失联海域展开全方位搜寻。 但截至目前，搜救工作仍无实质性进展，既未找到战机残骸，也未探测到飞行员的求救信号，甚至连战机的黑匣子信号都毫无踪迹。 要知道，青森附近海域水深虽不算极端，但海域洋流复杂，加上冬季海水温度极低，即便飞行员成功跳伞，生存概率也会随着时间推移大幅下降。 这并非F-35系列战机首次在该区域出事，2019年4月，日本自卫队一架F-35A就曾在青森县三泽基地以东约135公里的太平洋海域坠毁，成为全球首架坠毁的F-35A战机。 当时的调查结论显示，事故源于飞行员遭遇“空间定向障碍”，导致战机受控飞行撞地。而此次失联的F-35A与当年坠毁的机型同属一个机队，均部署在三泽基地，这也让外界对该机型的安全性再度产生质疑。 事实上，F-35系列战机自2016年正式服役以来，事故频发的问题就始终没有得到根治。过去5年中，该系列战机至少发生9次坠机事故，仅2021年至2025年就有4起重大损失事件。 2025年7月，美国海军一架F-35C在利莫尔海军航空站附近坠毁；2024年5月，一架从洛克希德·马丁工厂起飞、处于交付途中的F-35坠毁，飞行员受重伤。 2023年9月，南卡罗来纳州一架F-35B在飞行员跳伞后，竟处于“无人驾驶”状态飞行了数十公里才最终坠毁。 梳理这些事故不难发现，技术故障是核心诱因，主要集中在软件系统、发动机、冷却系统三大领域。 F-35的“技术刷新3”（TR-3）软件升级因稳定性问题多次推迟，即便到2025年也未完全解决，飞行员曾多次报告飞行中需重启系统才能恢复传感器功能。 发动机的“谐波振动”问题也困扰已久，2022年就有一架F-35B因振动导致燃料管破裂坠毁，迫使全球机队临时改装加装减震装置。 此外，机体冷却系统无法适配Block-4版本的航电设备，持续过热不仅缩短发动机寿命，还可能引发电子元件故障，成为潜藏的致命隐患。 战备完好率低也是F-35机队的老毛病，2024年美国F-35机队平均任务就绪率仅为50%，远低于军方设定的目标，除了技术问题，备件供应链断裂让地勤人员束手无策，不少战机因缺少核心零件只能长期停飞。 此次失联事件发生后，美军已悄然暂停部分F-35机型的飞行任务，担心类似故障再次发生，这也直接影响到其在亚太地区的军事部署节奏。 值得一提的是，这起事件恰逢美军计划强化亚太军事存在的关键节点，F-35系列战机作为美军隐形作战体系的核心，承担着前沿威慑、制空作战等重要任务。 这架战机的陨落，直接打乱了美国在亚太的精心布局。美军原计划今年春天就在日本三泽基地密密麻麻部署48架F-35A，现在只能紧急叫停，手忙脚乱地从阿拉斯加调遣老式的F-15EX过来撑场面。 日本方面更是吓得不轻，一口气停飞了所有的F-35A机队，转头赶紧去升级自己的F-15J战机。所谓“敏捷作战部署”战略，在残酷的现实面前显得有点笨拙和尴尬。 对于这件事，美日仍在扩大搜救范围，事故具体原因还需等待黑匣子打捞成功后才能确认，后续是否会引发F-35机队大规模停飞，仍有待进一步观察。 官方信源：知了新闻：《威慑秀演砸了!美军F-35A对华集结途中失联，残骸难寻暴露短板》