宝马今天放出了有关纯电动 M3 的更多细节信息。去年11月的时候，我就知道了这些，但是有保密协议，给我憋坏了。 去年我试乘了 VDX 概念车， 四电机动力架构在绕桩，制动， 操控性上给我留下非常深刻的印象。有两点：1. 四电机矢量控制、差动控制让这台车在绕桩中有惊人的表现，几乎无侧倾，并且你感觉车辆是在地上平移，而非常见的车头入弯下沉出弯上扬的姿态。 横摆频响很高与而且横摆阻尼来的恰到好处。而且没有任何后轮转向带来的后轴不确定感。我从未在任何一台车上有这种体验。2. 再生制动， 四电机带来的强大再生制动性能，可以让 VDX 在没有任何机械制动参与的前提下轻松刹到1g以上。即便在轮胎摩擦力极限的边缘，仍可精细控制滑移率，保证车辆制动时的稳定性和可操控性。而现在，从全新纯电动 M3 已有的资料来看，宝马即将让这些神奇体验变为市售车上的现实。 四电机独立控制输出、控扭、控速。大容量高性能电池，以及 C2C 组装方式让车身抗扭刚度大幅上升。HoJ 和 M Dynamic Performance Control 可以让这台车比以往任何一台 M 更狂暴，而且，纯后驱模式还在，前轴电机这时将会物理脱开链接，你让然可以感受到纯正后驱 M 的乐趣。还有一年，它就会来，我很期待。别不正经说车宝马