中国其实是给过伊朗机会的！中国在伊朗最困难时签署全面经济合作协议和主导以沙和解，都是实打实的在帮伊朗。但是伊朗自己太魔幻了，为了牵制中国的影响力把港口租给印度也不给中国。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 这几年围着伊朗看，你会发现一个挺扎心的现象：中国是真给过机会的，但伊朗自己总能整出点“魔幻操作”，硬生生把顺风局打成了高难度局。 2021年那会儿，伊朗是啥状态？被美国极限施压，石油出口被掐得死死的，外汇见底，基建烂尾一大片，很多项目躺在那儿连开工都谈不上。 在这种时候，中伊签了个25年的全面合作协议，能源、基建、贸易全覆盖，外界普遍解读是中国愿意在伊朗投上千亿美元级别的资金，换一个长期稳定的能源合作通道。这对当时的伊朗，就是一根救命绳。 后面的效果也证明，这不是空话。石油贸易开始走人民币结算，中伊双边贸易额一路往上走，让伊朗在被封锁的缝隙里，多少有了点喘息空间。 第二次关键出手，就是中国牵线的沙特和伊朗复交。要知道，之前沙伊撕了快十年，从也门到叙利亚，从媒体战到代理人冲突，伊朗在中东几乎被围着打。 外交孤立带来的不只是面子问题，更是货物卖不出去、航线不稳定、投融资没人敢碰。 中国把沙伊拉到北京，签字握手，这背后给伊朗减掉的是长期、结构性的安全压力。随后伊朗和阿联酋、巴林关系逐步修复，中东好几个热点的火也慢慢压下去，这对伊朗是实打实减负。 中国在伊朗最难的时候，给你钱，让你能卖油、能搞基建；给你和解平台，让你周边安全没那么紧绷。放在任何一个发展中国家，这种级别的支持，都算“顶配待遇”。 问题来了，就在外界以为中伊会顺着这条路越走越近的时候，恰巴哈尔港这事把很多人看懵了。 这个港在哪儿？伊朗东南角，对着阿曼湾，离巴基斯坦瓜达尔港不远，是通往阿富汗、中亚的一扇门。按地缘价值来说，这地方妥妥的战略节点。 伊朗做的选择是，把这个港的运营权租给印度，排除了中国参与的可能。 这一步，在伊朗一些精英眼里，中国钱投得多、项目上得快，久而久之会让本国经济结构对中国依赖过重，他们就开始紧张，怕“压舱石”变成“绑架绳”。 于是，伊朗试图靠引入印度来“稀释”中国的存在感，给自己制造一种“我还能左右逢源”的平衡感。 问题是，这种平衡是要看实力基础的。看看印度在恰巴哈尔的表现，账面上承诺好几亿美元投资，实际到位的只是零头；扩建延期，配套交通通道迟迟没跟上，港口吞吐量一直上不去。 对比一下隔壁瓜达尔，中国一接手就是全链条改造，港、路、园区一起规划，几年下来跑出百万吨级的吞吐量和一条完整的物流走廊。两个港摆在那儿，一个是真正嵌入全球供应链，另一个更像一块没雕完的毛坯料。 而印度后来还多次希望拉中国企业一块参与运营，等于自己都知道搞不定，但伊朗在政治上又不愿意给中国开这道门，结果就是港口持续低效率运转，战略价值只剩下嘴上说的。 伊朗如果总是高举“平衡”的旗子，却在关键项目上迟迟不愿意把赌注押在真正有执行力的伙伴身上，那吃亏的只能是自己。 中国对伊朗伸出的几次手，是站在长期合作和地区稳定的角度在布局的，不是做一次性买卖。 如果伊朗看不透这个逻辑，一味用“小九九”去算大格局，最后极有可能又重演那句老话：想什么都要，结果什么都到不了。 你们怎么看伊朗的做法？