韩媒：“不买中国车”？比亚迪在韩国的月销量超越通用！ 1月8日，韩国媒体《Newsworks》发表文章称，中国最大的电动汽车制造商比亚迪正在韩国国内汽车市场崭露头角，其产品以高性价比和良好的商品性著称。尽管对“中国车”仍存在一些刻板印象，但比亚迪在去年11月的进口车销量位列第五，超过了韩国本土汽车制造商通用汽车韩国公司。 据韩国汽车进口商及经销商协会（KAIDA）发布的数据显示，比亚迪11月在韩国共售出1164辆汽车，环比增长41.3%。比亚迪品牌销量位列第五，排在特斯拉、宝马、奔驰和沃尔沃之后，创下进入韩国市场第一年的最佳业绩。  按车型划分，中型电动SUV“海狮 7”以680辆的销量领跑。紧随其后的是“ATTO 3”，销量为444辆，“海豹”则售出40辆。月度销量也稳步增长，从3月份的10辆增至9月份的1020辆，11月份达到1164辆，全年累计销量达4955辆，接近5000辆。 比亚迪的快速增长被认为得益于其凭借性价比和实用性克服了韩国市场对中国汽车的不信任感——这曾是其进入韩国市场的一大障碍。比亚迪韩国公司于去年1月16日正式进入韩国市场。 首款上市的车型ATTO 3是一款紧凑型电动SUV，一经推出便备受瞩目，上市一周内预订量便突破1000辆。ATTO 3在4月份共售出543辆，位列进口电动汽车销量榜首。  此后，比亚迪韩国迅速扩充产品线，相继推出中型轿车海豹和中型SUV 海狮 7，进一步加速了销量增长。9月份，比亚迪韩国公司月销量首次突破1000辆大关。 尤其是海狮 7，由于其在韩国中型SUV细分市场需求量最大，因此备受韩国消费者关注。其4490万韩元的售价比特斯拉Model Y或起亚EV6更实惠。加上补贴后，主要车型的实际购车价格低于4000万韩元，与韩国三大汽车制造商的车型价格区间高度重合。 服务基础设施也在快速扩张。比亚迪韩国已将其服务中心从11家增加到16家，展厅也增加到24家。 业内人士认为，该公司这种先发制人地扩张服务基础设施的策略，表明无论短期业绩如何，该公司都无意退出韩国市场。这被解读为该公司着眼于长期市场的明确举措。 与此同时，韩国三大中型汽车制造商之一的通用汽车韩国公司业绩下滑。通用汽车韩国公司11月在韩国国内的销量为973辆，同比下降46.6%，环比下降18.5%。