1985年，巴基斯坦发出邀请，邀请中国参观他们缴获的米-24武装直升机，但巴方看到中方对这架直升机的浓厚兴趣后，直接送给了中国。   1979年，一场战火让阿富汗成了全世界关注的焦点，也让那片崎岖的山地成为了“帝国坟场”为了在那复杂的地理环境中取得优势，苏联把自己压箱底的宝贝，米-24武装直升机大批投入战场。   在那个年代，这可是个令人闻风丧胆的空中巨兽，它不仅装甲厚实得像个飞在天上的坦克，火力更是凶猛，既能在那片高原上把游击队打得抬不起头，还能顺带运送物资和伤员，真可谓是“能扛能打能拉”。   从1973年这玩意儿在苏军服役开始，直到后来的几十年里，它都是顶尖装备的代名词，甚至到了2014年总产量都没停下，早就突破了2000架，这么个“空中堡垒”，别说当时的中国军队眼馋，就连美国那种装备早已武装到牙齿的西方大国。   也对此垂涎三尺，变着法子想搞一架来拆解研究，看看苏联人到底点了什么科技树，机会来得很突然，却也很戏剧性，苏联本来是想在阿富汗扶植点听话的当地势力，结果人家“身在曹营心在汉”。   1985年到1989年这一期间，几名胆大的阿富汗飞行员，直接开着老东家给的这几架宝贝疙瘩叛逃了，他们不仅跑了，还是组团跑的，前后一共有6架米-24直接飞越边境，落到了邻国巴基斯坦的手里。   当时的国际局势风云诡谲，美国甚至动过心思想要阻挠，试图从巴方手里截胡这批战利品，但在伊斯兰堡眼里，真正的铁杆兄弟只有我国，那时候我们国内的航空工业基础薄弱，这简直就是天上掉馅饼的好机会。   巴基斯坦二话不说，直接给中国发了参观邀请，看到中国技术人员那渴望的眼神，巴方甚至不仅仅是让看，而是顶着压力，直接就把其中一架米-24作为厚礼，送给了中国，这架被称为“飞行坦克”的米-24运回国内后，那待遇可是国宝级的。   我们的专家立马对其进行了从里到外的全方位“解剖”但这一研究不要紧，结论倒是让人有点意外，大家原以为这东西是完美的战争机器，结果一对比才发现，这货“偏科”很严重，虽然它皮糙肉厚，防弹性能甚至能压当时美国的“眼镜蛇”一头。   但这大块头实在是太笨重了，专家们推演后一致认为，这种臃肿的机体虽然耐揍，但在瞬息万变的战场上灵活性极差，这简直就是给便携式防空导弹送“活靶子”如果仅仅是为了那点防护力而去全盘仿制，我们的武装直升机之路恐怕要走弯路。   正是这番透彻的拆解研究，让中国做出了一个极具前瞻性的决定：放弃对米-24机体的仿制，后来的事实证明这个决策有多英明，苏联解体后，俄罗斯曾极力向中国推销米-24，甚至都不愿意卖更新锐的卡-50，要是我们没底，说不定真就接了这个盘。   好在我们早就摸清了它的底细，直接回绝了这笔潜在的亏本买卖，当然这架直升机也没白送，我们虽然没抄它的壳子，但它那套当时依然强悍的武器挂载系统给了我们极大的启发，那些宝贵的设计理念后来都被我们的技术人员消化吸收，揉碎了融进了自己的技术体系里。   路还得走，而且要走自己的路，看清了苏式暴力美学的短板后，中国转头把目光投向了更灵巧的欧洲技术，我们最后还是和法国人谈成了生意，豪掷7500万美元引进了相关零部件和技术转让，硬是像搭积木一样组装出了50架“海豚”直升机。   这条技术路线选对了，在“海豚”的基础上，我们一路摸爬滚打，终于捣鼓出了我们自己的直-9系列，特别是1995年问世的直-9C反潜直升机，标志着我们在这个领域终于算是入了门，这一步一个脚印地走下来。   才有了后来让世界侧目的武直-10、武直-19，以及那个神似“黑鹰”却流淌着中国血统的通用直升机，武直-20，如今回头看，当年巴基斯坦兄弟送的那架米-24，与其说是一件武器，不如说是一块“试金石”和“教具”。   它让我们认清了当时世界顶级装备的真实水平，也让我们避开了盲目模仿苏式重型直升机的技术陷阱，为了回报这份情谊，在我们的武直-10成熟之后，也第一时间送到了巴铁的手中，这种跨越数十年的“投桃报李”。   或许就是这两个国家之间特殊情谊最好的注脚，如今中国空军的翅膀已经硬了，若是兄弟有需要，我们随时能拿得出世界一流的大家伙。 信息来源：《世界军事》