难怪余承东要用优秀生等差生一起考试来发牢骚了，事情都过了那么久，华为系还得要再等后面的人跟上来啊！ 知名博主爆料，新车型已经和之前预测的一样取消了VPD功能了，他还提醒目前仍拥有该功能的车主，即使是停留在ADS 3版本，也且用且珍惜吧，说不定哪天就被限制使用了。 VPD是什么东西？VPD即泊车代驾，是华为ADS 3.0智驾系统的核心功能之一，支持车辆自主在停车场找车位、远程召唤接驾、窄道会车避让等操作，能大幅提升停车便利性。 鸿蒙智行旗下五个界品牌的车型，除了部分早期入门车型因硬件配置限制暂未开放VPD功能，仅能使用基础自动泊车，无法实现代驾级别的泊车操作，需要通过OTA升级获取，基本上高端新款车型出厂就预装VPD功能，像2025款的问界M9、享界S9增程版、问界新M8等鸿蒙智行高端车型，出厂即搭载ADS 3.3/4.0系统，标配VPD泊车代驾功能，部分还升级了VPD 2.0，支持跨楼层泊车、远程挪车等进阶能力。尊界、享界S9T、智界主力车型都有VPD，区别只在于版本不同：尊界和部分新款享界、智界直接标配VPD 2.0，其他智界车型多是出厂标配基础VPD、再通过OTA升级到VPD 2.0。 特别是尊界S800作为鸿蒙智行旗舰车型，首发搭载华为ADS 4.0系统，标配VPD 2.0，支持地下停车场跨楼层泊车、代客充电等进阶功能，也是目前唯一实现跨楼层接驳的鸿蒙智行车型。 其实，ADS 3在华为系车主中的地位还是很高的，它作为华为智能驾驶解决方案中端到端的类人智能驾驶系统，摆脱了对高精地图的依赖，通过GOD感知神经网络实现障碍物识别，PDP决策神经网络完成驾驶决策，它与VPD的无缝衔接，把智驾卷到了天花板。但问题也来了，得给市场和规则留些追赶的时间啊！ 所以说，要怪就怪华为太优秀了，华为把VPD这张好牌都提前打透了，别家却还在基础泊车里打转，新规一来得叫先行者先让步。说到底还是华为技术跑得太快，把行业节奏带得太卷，既让友商追得吃力，也让部分规则跟不上脚步，如今新车型暂砍VPD，说到底还是为了等整个行业的配套跟上来，这份无奈，只有真正的技术领跑者才懂。华为入局智驾的鲶鱼效应 余承东鸿蒙智行 华为L3智驾 华为车战略 华为系车