瓦良格号给了中国多大震撼？中国在场专家：苏联用的钢材太好了 瓦良格号刚拖进大连港那会儿，国际舆论笑话不断。一艘锈迹斑斑的空壳子，值什么钱？可中国工程师登舰后，却被苏联人用的钢材震住了。 登舰后的第一个细节，就让老工程师们竖起了大拇指。 用工具刮开表面的浮锈，底下的钢材光亮如新，没有一点腐蚀坑洞。要知道，这艘船从黑海造船厂停工到拖回中国，已经闲置了近10年。 常年泡在咸湿的海水中，还经历了风吹日晒，普通钢材早就锈穿了，可瓦良格号的船板依然坚固。 更让人惊叹的是焊缝工艺，整条焊缝均匀平整，没有一丝瑕疵。专家用仪器检测后发现，钢材的屈服强度远超当时中国的最高标准。 那会儿中国造船业虽然发展迅速，但在航母级特种钢材上一直卡着脖子。这种钢材要承受舰载机起降的冲击力，还要抵御海水腐蚀，技术门槛极高。 当时国内能生产的高强度钢材，要么耐腐蚀性不够，要么强度达标了却太重，根本满足不了航母的需求。瓦良格号的出现，相当于给中国工程师送来了一本“活教材”。 专家们逐段检测、取样分析，一点点摸清了这种特种钢材的成分和工艺。这份震撼，很快转化成了研发的动力。 国内多家钢铁企业联合攻关，从配方调整到生产工艺优化，花了整整几年时间。2011年，辽宁舰正式试航，所用钢材已经实现了100%国产化。 后来的山东舰、福建舰，更是在这个基础上不断升级，钢材性能甚至超过了当初瓦良格号的水平。 从一艘闲置的空壳船，到成为中国航母事业的“启蒙老师”，瓦良格号的钢材不仅让中国看到了差距，更激发了自主创新的决心。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。