新国标落地一周，新电动车销量暴跌80%！商家愁哭，这些痛点戳中车主 全网关注！电动自行车新国标12月1日全面落地，旧车禁售、新车上线已满一周，本以为会迎来换新热潮，结果现实却给了商家一记重拳——多地门店销量暴跌80%，有人7天零开单，甚至被迫改卖自行车续命，网友直呼“安全虽好，实用短板太扎心”！ 记者走访北京、上海、杭州等多地车行，扑面而来的都是“冷清”。上海爱玛车行老板吐槽，以前旺季一天能卖十几辆，现在一周才卖2辆，还是给对车速没要求的老年人，“房租每月1万5，这个月大概率要亏1万”；北京一家门店更夸张，新国标车到店7天销量为0，货架上的新车根本无人问津。更有甚者，不少经销商扛不住压力，要么闭门歇业，要么转行卖自行车、三轮车，直言“先活下来再说”。 销量遇冷，核心是车主们的“三大顾虑”没解决： - 价格暴涨不划算：新国标车因用了阻燃材料、防篡改技术，成本飙升，售价普遍比旧车贵500-1000元，入门款从1800元涨到2500元以上，主流车型直奔3000-4000元，不少人觉得“性价比太低”； ​ - 实用功能缩水：为控制塑料占比（不超过整车质量5.5%），很多新车取消了内置储物格、前围，连放水瓶、头盔的地方都没有，下班带菜只能手提；后座设计狭小，部分车型没预留儿童安全座椅接口，带娃家庭直呼“用着费劲”； ​ - 限速争议难接受：25km/h的限速+超速断电设计，让通勤时间多了10-20分钟，爬坡、逆风时动力不足，还有人担心“超速断电会摔车”，虽专家解释是“滑行恢复”，但仍难打消顾虑。 不过也有好消息：新国标并非全是槽点，防火阻燃、防改装、北斗定位等安全升级值得肯定，而且多地已推“以旧换新”补贴，最高能补800元；车企也在加急优化，600多款合规车型已通过3C认证，不少支持安装儿童安全座椅，可拆卸储物筐也在陆续上线。专家预测，等产能释放后，明年上半年车价可能回落300-500元，市场会慢慢回暖。 目前市场呈现“冰火两重天”：一边是消费者观望犹豫，二手旧标车悄悄热销；另一边是雅迪、绿源等品牌全力铺货，商家忙着给店员培训新卖点。其实新国标是为了出行安全，但安全和实用不该是“二选一”。