杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹。   2003年，神舟五号穿越大气层时，外壳已经烧得发红，杨利伟却在旁边的窗口发现了细细的裂缝，当时他没有多余时间害怕，第一时间把情况通报地面，等待指令。   事后回看，这条裂缝只是在最外层，那层专门用来防烧蚀的人造玻璃没有影响里面的结构，但在当时，只要里面那层出事，后果就不堪设想，这次意外成为后来技术改进的警钟，把舷窗又加固了几层，保证后来的队员不再受类似困扰。   还有就是在太空轨道漂浮期间，一阵没来由的敲击声打破了飞船的死寂。外面是静如死水的太空，可船舱里偏偏响起清脆的“咚咚咚”，让人头皮发麻。   这种声音既不在预期，也不是系统故障，杨利伟当下没有惊慌，只是冷静检视各项数据，把异常情况一条条记下。   直到地面专家后来根据温度和材料的变化推测，可能是结构在太空温差中“叫苦”，才算解了谜。   可在那个环境下，要是没有强大的心理素质，谁受得了？正因为这段经历，后来的培训课程里多了“遇到未知声音怎么办”的一条，把所有不可预见的场景都提前讲明白了。   但真正让他承受极限的，是发射阶段的那段共振，火箭刚脱离地面时，震动猛得让人五脏六腑都没了知觉，他在飞船里体验了26秒感觉要被掏空的晃动，连呼吸都难，什么按钮都按不清楚。   但地面却显示一切正常，只有杨利伟体验到了那种从骨头缝里透出来的难受，这种低频震感后来在技术上被解决，变成航天史上的宝贵经验。   经历这一连串接连不断的生死关卡，杨利伟虽然顺利回到地面，也一举打响了中国航天第一人，但随之而来的一个现实摆在了面前：从那次以后，看上去身体健康的他，为什么再也没有获得重返太空的机会？   答案其实不复杂，首先，单是那次任务的高强度负荷，就足以让他的身体积累了不少隐患，火箭带来的剧烈震动，还有太空失重环境的影响，身体里的伤，就算表面看不出来，其实早已埋下隐忧，每一次太空旅行空间都金贵，国家不会让已经承受过生死考验的航天员再一次冒险风险。   更重要的是，杨利伟完成了从第一代航天员到导师、指挥的跨越，那次任务后，他不再只是单打独斗的“冲锋队”，而成了带训练、定标准、传经验的领路人。   他参与了后续所有载人航天任务的选拔和培训，把自己当年遇到过的所有风险、现场决断经验，都一桩桩一件件传授下去，后来的飞行队员，受到了他亲身经验的庇护，更安全也更稳妥。   其实，杨利伟没有重新走进太空舱，并不是种遗憾，而是一种智慧。用已经走过的路，换来更多同伴的安全，这才是更大的价值。 参考信源：杨利伟为什么没有再上一次太空？本人回答来了——齐鲁壹点