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小米汽车：其高性能电动SUV车型YU7 GT在纽博格林赛道进行测试，该车或采用三电机平台，动力输出有望超过1500马力。谍照显示车辆配备了大型尾翼和碳陶瓷刹车系统，旨在打造极致的性能体验。

极氪汽车：焕新版7X车型正式开启预订，全系标配行业领先的900V高压平台，支持峰值620kW的充电功率。新车底盘升级为闭式单腔空气悬架并引入多项行业首发的安全技术，显著提升了补能效率与整车安全性。

比亚迪：发布2026款秦L DM-i车型，其动力系统集成了发动机与三电系统的AI模型，可通过OTA升级持续优化整车能量管理策略。座舱系统同步升级至高阶版DiLink100，并新增通行效率优先等智能驾驶辅助功能。

广汽与华为：双方合作的“启境”品牌首款车型已完成设计定型，计划于2026年年中推出。此次合作旨在结合广汽的整车制造经验与华为在智能座舱、智能驾驶等领域的全栈技术能力，共同打造高端智能化产品。

深蓝汽车：新款L06车型已启动全国发运，提供增程与纯电两种动力版本，并全系标配激光雷达与辅助驾驶系统。其智能座舱搭载联发科天玑座舱S1 Ultra芯片，并配备50英寸AR-HUD抬头显示系统，强化了人机交互体验。

蔚来汽车：公司CEO强调第四季度盈利的重要性，并将交付高质量的软件体验作为核心目标之一。这表明在硬件配置趋同的背景下，智能座舱与驾驶辅助系统的软件能力已成为决定用户价值和品牌差异化的关键。

小米汽车：在北京地区冬季续航测试中，小米YU7取得了83.6%的续航达成率，实测行驶687公里。这一低温续航表现超越了部分竞品车型，展示了其在低温环境下的电控系统与热管理效率。

比亚迪：新款宋L DM-i车型上市，搭载第五代DM混动技术并标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。该车型还首搭TBC高速爆胎稳行主动安全技术，旨在提升车辆在极端失效情况下的可控性。

岚图汽车：东风公司旗下新能源品牌岚图汽车正筹备在香港交易所上市，目标成为2025年武汉最大的造车IPO。通过上市拓宽融资渠道，将有助于岚图汽车加大在三电系统、智能驾驶等核心技术领域的研发投入。

夏普：计划于2027年推出基于富士康电动汽车平台打造的首款纯电动MPV车型LDK+，概念车采用无B柱设计。该车型旨在打造“移动客厅”概念，内部配置了可旋转座椅等设备，并支持V2H车辆到家庭供电功能。

大众汽车：全新一代朗逸Pro计划于11月推出，新车在外观和内饰设计上进行了全面革新，并配备可发光车标和悬浮式中控屏。该车型提供1.5L与1.5T两种动力系统，旨在通过设计和技术配置升级提升市场竞争力。

Stellantis集团：计划将零跑B10车型以欧宝品牌引入欧洲市场进行销售。这种合作模式利用了中国车企在电动化平台上的成本与技术优势，结合欧洲品牌成熟的渠道网络，以加速产品在海外市场的渗透。

吉利汽车：宣布正式进军英国市场，并引入纯电车型EX5，计划在未来五年内推出15款新车型。公司已构建AI科技基座，目标是让车辆具备深度感知、学习和交互的能力，聚焦智能化与高端化产品路线。

北汽蓝谷：公司正全力打造享界、极狐和BEIJING三大品牌，其中与华为联合打造的享界S9定位高端市场。此多品牌战略旨在覆盖不同细分市场，通过技术合作与自主研发双线并行，提升综合市场竞争力。

法拉第未来：宣布与阿联酋汽车服务商RAK MOTORS达成战略合作，授权其负责FF 91 2.0车型在当地的销售与服务。此举是该公司“第三极”市场战略的一部分，旨在利用中东市场辐射欧洲和非洲。

奥迪：一汽-大众宣布召回部分进口及国产奥迪车型，共计超过两万辆，原因是48V皮带启动发电机的逆变器存在潜在虚接风险。此缺陷可能导致48V轻混系统停止供电，极端情况下使车辆失去动力，构成安全隐患。

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