还好有新国标，某家磷酸铁锂后续也必须上气凝胶等隔热措施了。不然某些反智的koc估计要吹“不用气凝胶才是高级”。实际上，现在他们相对高端型号的新车已经开始用气凝胶了。

别人防护做得好的，几年前的三元锂电池包都能轻松过新国标；而有些品牌现在还在卖的车的铁锂电池包依旧无法通过新国标。这是个显而易见的事实——三元锂+气凝胶，安全性可以优于磷酸铁锂电池，同时能量密度依旧高得多，可以做出更长的续航。

那可能有人又要问，磷酸铁锂电池加了气凝胶等隔热措施，是不是就一定比三元锂安全？也并非那么简单。一是要看具体的隔热材料、用量，二是要看绝缘防护水平、热电分离设计等等。唯一可以肯定的一点是，舍得在隔热上下本，一定是能提升安全性的。那些只舍得用胶，把一个个电芯直接粘一起的，咱只能说好自为之吧。

总之，拿过不了新国标的电池来批判过得了的，只能说是不失为一种认知筛选行为了。。。[摊手]