任正非，任老爷子，其实也挺难的 原本只想把鸿蒙智行的“X界”家族控制在几个，结果八大国有车企全想合作，任总这波“谁都不能得罪”的操作，直接玩出了新花样——广汽的“启境”品牌就是最典型的例子，既不算鸿蒙智行亲儿子，也不是常规HI模式，妥妥的“定制款蛋糕”。 懂行的都知道，华为车圈合作早有“三档规矩”。最亲的是鸿蒙智行模式，问界、智界这些“X界”车型，从产品定义到销售渠道全由华为操盘，还能进华为门店卖，相当于“华为亲儿子”；其次是HI模式，华为给全栈技术但车企自己管销售；最基础的是卖零部件。但广汽这波合作直接跳出框架，搞出了“第四种模式”。 启境的玩法有多特殊？华为负责产品定义和乾昆智驾、鸿蒙座舱这些核心技术，连营销团队都驻场合署办公大半年，说是“全程陪跑”一点不夸张；但生产制造交给广汽，销售也不用华为门店，全靠广汽自己的渠道。余承东早就说过“鸿蒙智行五界之后不再新增”，这波操作既没打破“封界”的规矩，又给了广汽足够的重视，简直是把“一碗水端平”玩明白了。 这背后其实是任正非的“平衡术”。八大国有车企陆续找上门，鸿蒙智行的核心资源就那么多，要是都塞进去，既稀释品牌力又顾不过来。但直接拒绝又不合适，毕竟这些车企背后是各地产业资源。所以启境这种“技术深度赋能+渠道自主运营”的模式，相当于给广汽一块“技术蛋糕”，但不给“流量渠道蛋糕”，其他车企看了也没话说。 不过这模式对启境来说也是把双刃剑。好处是能拿到华为最新的L3级智驾和乾昆车控技术，首款中大型轿车还没上市就攒足了热度；但坏处也明显，没有华为门店的流量加持，得自己从零铺渠道。要知道鸿蒙智行的车能靠华为全国几千家门店冲销量，启境能不能卖爆，全看广汽的渠道实力和产品本身够不够硬了。 现在看来，华为的车圈布局越来越像“金字塔”：鸿蒙智行是塔尖的亲儿子，启境这类HI Plus模式是中间的得力伙伴，最底层是卖零部件的合作方。任正非这波操作，既守住了核心资源，又扩大了朋友圈。