奔驰也撤团队、砍岗位，却凭着“天价补偿”冲上热搜，普通员工干满30年能拿80万，中层直接给到400万，这“分手费”简直让人看傻了眼。 但千万别只盯着钱，这背后全是百年巨头的转型阵痛。要知道奔驰这次可不是小打小闹，全球目标裁掉3万人，目前已经有4000人拿着补偿金走了，连IT专家、资深工程师都在名单里。补偿方案也藏着“小心思”，不光按工龄和职级梯度给钱，还设了“加速奖金”催员工尽快做决定，说白了就是想快速完成人员精简。 为啥这么急着“花钱减人”？看数据就懂了。2024年奔驰在华销量跌了7%，净利润直接暴跌28%，新能源车型更是卖不动，同比下滑23%，连经销商都扛不住退网，30多家门店直接被鸿蒙智行接盘了。更要命的是智能化被甩开一大截，车机被吐槽像“诺基亚”，智驾连国产十几万的车都比不过，再不砍成本搞转型，真要被市场抛弃了。 不过论“体面”，奔驰确实没输。国内补偿最高能到“N+11”，比大众的“N+3”、特斯拉的“N+3”大方多了，对比有些欠薪停社保的国产车企，简直是降维打击。有内部人说，这钱是“短期痛换长期活”，奔驰计划靠裁员每年省50亿欧元，全砸进电动化和本土化研发，还要在中国推7款专属新车。 网友吵得挺热闹：有人说“这才是大企业担当，比卸磨杀驴强太多”；也有人戳破真相“补偿再高也是裁员，说明传统豪车真不行了”。其实奔驰心里门儿清，砍掉冗余团队是为了给新业务腾资源，北京研发中心都扩到2000人了，专门对标华为搞智能座舱。 只是这波“断臂求生”能成吗？毕竟国产新势力已经从性价比卷到技术领跑，奔驰拿裁员省的钱追进度，来得及吗？