激光雷达1-8月数据，华为以41.1%的份额稳坐头把交椅，把禾赛（32.8%）和速腾（19.5%）远远甩在身后。曾经的"激光雷达一哥"禾赛被超越后只能屈居第二，这行业洗牌速度，简直比车企上新还快！ 华为能突然杀出重围，根本不是靠运气，而是藏着"全栈自研+生态捆绑"的王炸。它手里的192线激光雷达太能打了，不仅探测精度做到3cm级，还把成本从2023年的5000元砍到1800元，直接推动搭载激光雷达的车型价格下探到25万区间。更狠的是"技术闭环"玩法，华为激光雷达必须搭配MDC计算平台和ADS智驾系统，问界、智界、享界这些鸿蒙智行车企直接成了"专属客户"，光问界一家就贡献了超28万颗装机量，这基本盘谁能比？ 被挤到第二的禾赛也没躺平，靠"性价比+客户拓展"硬是稳住了阵脚。它早早把激光雷达成本压到200美金以下，比速腾便宜不少，还趁机抢走了比亚迪、长城这些大客户的订单，连宋、方程豹等爆款车型都换成了禾赛雷达。2025年上半年出货量直接超过去年全年，甚至提前扭亏为盈，这逆风翻盘的本事确实厉害。 排在第三的速腾就有点尴尬了，19.5%的份额和前两名差距明显。虽然为小米SU7定制了超薄激光雷达，靠芯片化设计把体积缩小40%，藏在前舱盖里特别美观，但丢了比亚迪这个大客户后，收入被禾赛越甩越远，2025年中两家收入比已经扩大到1.57:1。不过速腾在海外市场还有些基本盘，要是能把成本再降降，说不定还有逆袭的机会。 这三家的战局，其实是激光雷达行业的缩影。现在L3级智驾开始普及，工信部明确要求必须配冗余传感器，激光雷达从"可选项"变成"必选项"，市场空间大得很。但玩家们的路数已经分清楚了：华为靠生态垄断高端市场，禾赛靠性价比抢中端份额，速腾则押宝车企定制化需求。 有意思的是，现在中国品牌已经占了全球激光雷达92%的份额，以前被卡脖子的领域，现在反过来成了我们的优势。华为的192线雷达在暴雨、逆光场景下的识别准确率，比纯视觉方案高30%以上；禾赛的低成本雷达让平价车也装得起，这都是实实在在的技术突破。 不过格局还没彻底定死。华为虽然份额高，但太依赖鸿蒙智行体系，万一车企想自己搞技术，风险就来了；禾赛虽然赚了钱，但核心技术和华为比还有差距；速腾要是能找到新的大客户，说不定能冲回来。毕竟现在激光雷达渗透率才刚突破12%，后面的蛋糕还大着呢。