2025广州车展的热度刚起来，零跑展台就被围得水泄不通。不是因为有什么惊天动地的概念车，而是一款定位10万内市场的小型SUV——零跑A10(图片)，把本该出现在中高端车型上的激光雷达，直接搬到了车顶。这波操作让在场的媒体和观众都忍不住议论：“入门级车型也能有这配置？”“零跑这是要把科技当白菜卖？”

作为零跑全新A平台的车型，A10的亮相不仅补齐了品牌A、B、C、D四大产品系列的最后一块拼图，更重要的是它带着“打破行业困局”的姿态而来。长期以来，10万内市场一直存在“精品必贵、小车不智、空间必窄”的潜规则，消费者要么花大价钱买高配，要么妥协接受低质代步车。零跑A10(读测评)的出现，似乎要改变这种二元对立的局面。接下来咱们就从设计、配置、平台技术等方面，聊聊这款车到底有多少真东西。

第一次见到零跑A10(用车口碑)实车，最直观的感受就是“洋气”。它没有走小型车常见的可爱路线，而是采用了“科技自然美学2.0”设计理念，整体线条硬朗又流畅，满是欧系车型的精致感。这种设计不只是为了讨好国内消费者，更能看出零跑的全球化布局野心——毕竟欧洲市场对这类小型精品SUV的接受度很高。

车身尺寸上，A10长度超4200mm，轴距突破2600mm，这个数据在同级车型里属于上游水平。更有意思的是它的细节设计，前脸的三段式弧线灯组被官方称为“嘻嘻灯”，配合简约的封闭式格栅，既延续了零跑家族特色，又多了几分灵动。车尾的“哈哈尾灯”与前脸呼应，成为辨识度很高的设计符号，这种带情绪感的设计在小型SUV里确实少见。

侧面看，1133mm的长机盖搭配18英寸运动轮毂，营造出俯冲的姿态，半隐藏式门把手和贯通式进气风道不仅好看，还能降低风阻，为续航加分。值得一提的是车顶的激光雷达，被巧妙地集成在鲨鱼鳍位置，既不突兀，又能保证探测范围，这种兼顾实用性和美观度的设计，能看出工程师的巧思。

颜色选择上，A10提供了6款全球自然色，每一款都很有故事感。“橡果棕”像托斯卡纳的秋日林间，“海苔绿”带着霞浦海岸的清新，还有梦幻的“莓莓蓝”和温柔的“摩根粉”，不管是喜欢复古风还是潮流感的用户，都能找到心仪的选择。这种多样化的设计搭配，打破了小型车颜色单调的问题，也让它更符合全球化市场的审美需求。

如果说设计是敲门砖，那配置就是零跑A10的核心竞争力。让人惊喜的，就是它把激光雷达和双旗舰芯片这种高端配置，下放到了10万内市场。要知道，在此之前，激光雷达基本是20万以上车型的专属，零跑这波操作，确实做到了“科技普惠”。

先看智能硬件，A10搭载了高通8295P座舱芯片和8650辅助驾驶芯片的双旗舰组合。8295P芯片的算力较上一代提升3倍，实际体验中，不管是同时开启导航、音乐和语音交互，还是运行3D全景影像，系统都流畅无卡顿，2K分辨率的中控大屏显示细腻，滑动操作的反馈也很灵敏，堪比高端智能手机的体验。

Leapmotor OS 4.0智舱系统的表现同样亮眼，界面采用卡片式布局，常用功能可以自由定制，上手难度很低。双AI语音大模型支持多轮连续对话，还能识别四川话、广东话等方言，比如说出“我有点累”，系统会自动调整座椅角度、播放舒缓音乐，甚至推荐附近的休息区，这种人性化的交互的确实用。

更重要的是辅助驾驶方面，激光雷达搭配8650芯片，能实现“车位到车位”的全场景辅助功能，包括城市NAP领航、高速领航、记忆泊车等。在狭窄车位或复杂路况下，这套系统能提供精准的环境感知，帮助驾驶员更安全地完成泊车，不过要强调的是，这些都是辅助功能，驾驶员必须时刻保持专注，随时准备立即控制车辆。

三电系统方面，A10搭载了零跑自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术，电池和底盘融为一体，不仅提升了车身刚性，还最大化利用了车内空间。续航表现很亮眼，提供420-520km CLTC续航版本，高配版甚至能超过600km，这个数据在10万级纯电车里堪称“能打”。补能速度也不慢，SOC 30%-80%快至仅需16分钟，日常通勤一周充一次电足够，周末短途出游也不用焦虑续航。

用料和做工上，A10完全没有因为定位入门级而妥协。车内采用大面积软质材料包裹，触感细腻，接缝处的处理也很均匀，看不出廉价感。座椅的填充软硬适中，长途乘坐不易疲劳，后排腿部空间表现超出预期，175cm的乘客坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，这得益于88.1%的超高空间得房率，彻底打破了“小车必窄”的偏见。

零跑A10能有这样的产品力，核心在于背后的A平台。这个全新平台凝聚了零跑全域自研与智能智造的优秀成果，而支撑平台实现“高配置下放”的，是零跑的体系化能力和规模效应。

零跑坚持全域自研，从电池、电驱、电控到智能座舱、辅助驾驶系统，核心技术都掌握在自己手里。这种模式的优势很明显，既能保证技术的协同性，又能有效控制成本。加上零跑2024年销量达到29.37万辆，同比增长103.75%，稳居新势力前三，这种规模效应让零部件采购成本显著下降，才有底气把激光雷达、双旗舰芯片这些高端配置下放到10万内市场。

A平台的核心优势在于“平衡”——成本与品质的平衡、尺寸与空间的平衡、智能化与实用性的平衡。通过CTC 2.0技术、油冷电驱总成等自研技术，A平台实现了“小车身大空间”“低成本高配置”的突破。更重要的是，A平台的产品坚持全球品质标准，从设计之初就考虑了不同市场的安全法规和用户需求，这也是零跑全球化战略的重要支撑。

目前零跑已经通过Stellantis集团的渠道，成功进入德国、法国、意大利等欧洲核心市场，2024年出口1.37万辆，2025年目标提升至5万-6万辆。A10作为A平台的车型，不仅是针对国内10万内市场的“破局者”，更是零跑深化海外布局的关键车型。它身上的欧系设计风格、全球品质标准和出色的智能配置，都很符合海外市场的需求。

不过，一款车能否成功，最终还要看市场反馈。零跑A10的优势很明显：10万内的激光雷达配置、超长续航、越级空间和全球化品质，这些都是吸引消费者的核心卖点。但它也面临着激烈的市场竞争，比亚迪元UP、吉利星愿等竞品已经占据了一定的市场份额，A10要想脱颖而出，还需要在交付后的实际使用体验、售后服务等方面持续发力。

从行业角度来看，零跑A10的出现，不仅是一款新车的上市，更是对10万内市场价值标准的重塑。它证明了“好车不必贵”，通过技术自研和规模效应，高端配置完全可以走进大众市场。这种“科技普惠”的理念，或许会推动整个行业的变革，让更多消费者受益。

对于消费者来说，零跑A10的意义在于提供了一个“不将就”的选择。不用为了预算妥协配置，也不用为了配置超出预算，日常通勤能享受到流畅的智能座舱，长途出行有充足的续航保障，复杂路况能获得辅助驾驶功能的支持，这种全场景的实用体验，正是家庭用户需要的。

总的来说，零跑A10凭借出色的配置、均衡的产品力和亲民的定价，有望成为10万内市场的“黑马”。它的出现打破了行业固有的偏见，让我们看到了小型车市场的更多可能性。如果你正在关注10万内纯电SUV，追求高配置、大空间和可靠品质，那么零跑A10绝对值得重点关注，后续的实际交付体验和市场表现，也让人充满期待。