京东做到了一家企业应该做到的。

最近，电商巨头京东宣布，将在未来五年投入222亿元，以改善外卖骑手和快递人员的居住条件。

根据京东黑板报消息，随着最新一批京东全职骑手入住位于北京通州区的“京东小哥之家”，京东已经面向一线员工提供了2.8万套住房，并覆盖全国145个城市。

京东借此宣布，未来五年还将投入220亿，通过租赁、自建以及住房保障基金支持等方式，提供15万套“小哥之家”，进一步改善外卖骑手、快递小哥的居住条件，预计将惠及至少20万名员工。

京东这次投入220亿改善骑手和快递人员居住条件的举措，首先是对当前社会痛点的直接回应。随着电商和外卖行业的高速发展，外卖骑手和快递员已经成为城市运转的重要基石。

但这一群体又长期面临“高强度劳动、低保障待遇”的困境，尤其是居住问题尤为突出。

在过去，多数骑手因为收入有限，只能选择城中村、地下室等低价但环境恶劣的住房，缺乏基本生活设施和安全保障。根据调研数据显示，有超过60%的骑手月租金占收入比例超过30%，且居住空间狭小，配套设施匮乏。

而最近几年，社会对骑手权益的呼声日益高涨，从“算法剥削”到“劳动权益保障”，公众对平台企业的社会责任期待不断提升，要求企业完善劳动者权益保障体系的声音也越来越大，在这个基础上京东此举，再次彰显了京东的社会责任。

京东的“小哥之家”计划正是针对这些痛点提出的系统性解决方案。通过提供配套齐全、租金优惠的住房，直接降低了骑手的生活成本，提升居住质量。

例如，北京通州台湖家园的“小哥之家”月租金低于周边市场50%，且配备家电家具，完全可以实现“拎包入住”，让骑手可以感受到家的温暖。

这种安居保障，不仅仅是物质层面的改善，更传递出企业对员工尊严的尊重，强化了员工的归属感和职业认同。

做骑手显然不是为了欣赏周遭的风景，做骑手就是为了养家糊口，只有明白了这一点，才能够给到骑手最真实的善意和最体贴的关怀。

从企业层面考量，京东此举也并非单纯的企业责任，背后同样也是基于长远战略考量的系统性布局，其核心逻辑就在于通过提升员工福利，来构建差异化竞争优势。

骑手和快递员都是物流配送体系的“最后一公里”关键环节，其稳定性也直接关系到服务质量和客户体验。

京东通过住房保障和五险一金、子女教育支持等综合福利体系，可以显著提升员工留存率。数据也印证了这一点，京东物流快递员的平均在职时间已经长达4年以上，可以说远超行业平均水平。

稳定的员工队伍，也意味着更专业的服务能力和更低的差错率。京东小哥之家的便利位置，缩短了通勤时间，让骑手可以用更充沛的精力投入工作，进而提升配送效率和客户满意度，这种“以人为本”的管理模式，也有助于塑造“可靠、温暖”的品牌形象，形成差异化竞争壁垒。

作为外卖行业的“新手”，京东的举措在整个行业内也极具示范效应，其意义已经远超单一企业行为，几乎必定这会引发连锁反应，进一步推动整个行业生态的变革。

在内卷加剧的背景下，京东通过高标准的福利体系，提高了行业基准线。其他平台如果要保持竞争力，必然需要跟进甚至超越京东的福利，从而推动全行业劳动者权益的整体提升。

从更宏观的角度来看，京东此举也是和国家战略不谋而合。这几年我们已经提出要整治内卷式竞争，以及重视员工收入和福利的保障，这和京东的做法也是一脉相承的，随着扩大内需、收入分配等问题逐渐浮出水面，对企业来说，也必须要从完全追求利润，到重视员工保障的转变。

这虽然只是京东的一小步，但绝对是我国外卖、快递行业的一大步。

事实上，以京东目前的财务来看，要做到这一点，仍然需要具备极强的勇气；提到京东，很多人单纯认为京东是电商巨头，应该不缺钱，或者想当然认为京东很赚钱，但事实上还真不是这样。

京东今年前三季度总收入9568亿元，同比增长了17.86%，但以收入来看，京东在国内企业中属于头部前列，但具体到归母净利润，也就只有223.44亿元，同比下降了29.08%，最终经营利润率只有3.5%。

因为今年的外卖大战，京东自身也下场花了百亿打补贴，这也导致三季度京东净利润大幅下降，而在京东物流这一块，也就是快递小哥和外卖小哥板块，京东物流经营利润率也只有2.3%。

和一众其他互联网公司相比，京东可以说真的不那么赚钱；也正因如此，京东还能够花费数百亿，去做重资产投资员工福利的举措，也就更令人钦佩。

在国内一众其他企业大搞轻资产模式的同时，京东却反其道而行，只能说东哥的确是重情义，而京东也是一家足够温暖的公司。

也希望这股东风，能够吹得再快覆盖面能够再广一些。

end.