现在买车，大家都想花小钱办大事。既要开着省钱，又怕电动车半路没电；想要空间大，还担心预算不够；更别提智能功能，操作太复杂也不行。

特别是 20 到 25 万这个价位，以前的车总是有点小毛病：要么续航短，要么空间挤，配置也不够用。但最近红旗出了个新车 —— 红旗 HS6 PHEV。这车可是拿过吉尼斯认证，续航超给力，还是红旗自己研发的混动技术。车内宽敞舒服，智能系统用起来也顺手，对咱们普通家庭来说，绝对是个靠谱的新选择。

红旗HS6 PHEV

最低售价：17.88万起

图片参数配置询底价

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第一次见到红旗 HS6 PHEV 实车，就能感受到浓郁的家族气息，同时又能发现不少贴合家用的实用设计。前脸延续了红旗标志性的 “高山飞瀑” 式格栅，这个设计灵感源自 1958 年的红旗 CA72，自带一种典雅稳重的气质，不管是日常通勤还是走亲访友，都显得很有格调。特别的是，这款车的格栅采用了与车身同色的设计，打破了传统格栅的沉闷感，多了几分新潮味，年轻人也不会觉得老气。

作为混动车型，它的格栅采用了封闭式设计，只在保险杠下方保留了必要的进气口，既能降低风阻，也清晰传递出新能源身份。灯光方面的升级很讨喜，告别了之前的分体式大灯，换成了全新的单体式灯组，灯组下沿的 L 形 LED 灯带特别醒目，白天看着精神，晚上点亮后辨识度很高，走夜路也能让对向车辆快速注意到，安全性更有保障。

车身侧面的线条饱满又流畅，没有跟风用当下流行的隐藏式门把手，而是选择了传统的外露式设计。别小看这个细节，对于家庭用户来说太实用了 —— 下雨天带娃出门，手上拎着书包、购物袋，或者手上沾了泥土时，不用费劲去抠隐藏式门把手，也不用担心电子元件故障导致门打不开，轻轻一拉就能上车，便利性直接拉满。车身尺寸 4925×1970×1740mm，轴距 2925mm，在中大型 SUV 里属于主流水平，这样的尺寸既保证了内部空间，又不会因为车身太大导致停车困难，日常代步也灵活。

车尾的设计走简洁大气路线，取消了贯穿式尾灯，换成了名为 “凤翎尾” 的全新设计，搭配隐藏式排气布局，看着干净利落。车身颜色有星河黑、雪耀白、揽月银和苍夜山海四种选择，不管是喜欢低调沉稳，还是偏爱清新亮眼风格的家庭，都能找到合适的颜色。我个人更推荐雪耀白，耐脏又百搭，家用再合适不过。

红旗 HS6 PHEV 的内饰会给人耳目一新的感觉，和以往红旗车型相比，更注重科技感和居家氛围的营造，完全贴合家庭用户的需求。中控台上最吸睛的就是那套双 15.6 英寸的超清联屏，分辨率达到 2.5K 级别，屏占比高达 88.5%，不管是显示导航地图、给孩子播放动画片，还是操作车辆功能，画面都清晰细腻，视觉效果很好。

车机系统的流畅度很关键，毕竟一家人出行时，孩子可能要频繁切换动画，大人要查导航、调空调，卡顿会特别影响体验。这款车搭载了高通骁龙 8295P 芯片，实际操作下来，不管是缩放导航地图，还是切换不同应用，响应都很迅速，基本不会出现卡顿的情况。车机系统是红旗自研的 “灵犀座舱”，支持智能语音交互，不用重复唤醒，直接说 “打开空调”“调大音量” 就能操作，开车的时候不用分心去按屏幕，安全性和便利性都提升了不少。而且系统还兼容苹果 CarPlay 和华为 HiCar，不管用什么品牌的手机，都能轻松连接，不用额外买转接设备。

30 英寸的 AR-HUD 抬头显示系统是个大亮点，能把导航信息、车速这些重要内容直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘或中控屏，视线一直保持在前方路面，有效减少分心，对经常带家人长途出行的车主来说，这个配置太实用了。

在营造居家氛围上，这款车也下了不少功夫。我实测的车型是云杉灰与象牙白拼接的 “林雪白” 内饰，风格清新淡雅，坐进去感觉特别放松，长时间开车也不会觉得压抑。内饰细节里还藏着东方美学元素，空调出风口是 “叠石理水” 的设计，模拟出东方园林中山石流水的意境，扬声器面板是 “湖心明月” 的造型，圆形设计搭配细腻纹路，既精致又有文化韵味，家人坐在车里，能感受到不一样的质感。

座椅配置绝对是家用车的加分项。副驾驶座椅不仅有电动腿托，还带 “老板键”，后排乘客可以根据自己的需求调节副驾位置，获得更宽敞的腿部空间。高配车型还能选装零重力副驾，支持多向电动调节和一键舒躺模式，带老人孩子长途出行时，副驾的家人可以躺着休息，有效缓解疲劳。更贴心的是，前后排四个座椅都标配了加热和通风功能，北方的冬天上车不会冻屁股，南方的夏天也不会闷得难受，不管是老人还是孩子，都能坐得舒服。

红旗HS6 PHEV

最低售价：17.88万起

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对于家用 SUV 来说，空间表现绝对是核心竞争力，红旗 HS6 PHEV 在这方面可以说是精准拿捏了家庭用户的需求。虽然车身尺寸达到了中大型 SUV 级别，但它没有盲目追求七座，而是选择了 “大五座” 布局，让车内空间得到了更合理的分配，尤其是后排空间，用 “奢侈” 来形容一点不为过。

根据官方数据，后排腿部空间能达到 1070 毫米，我身高 1 米 83，坐在后排能轻松翘起二郎腿，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，完全不会觉得局促。而且后排地板是纯平设计，中间位置的乘客不用再忍受凸起的地板，脚部能自然放置，长时间乘坐也不会累。带家人出行时，不管是老人还是孩子，坐在后排都能有舒适的坐姿，这一点比很多中间地板凸起的车型强太多了。

储物空间方面，这款车的设计可以说是 “强迫症友好”，充分考虑了家庭用户的实际需求。后备箱常规容积就有 503 升，日常用的话，放下两个 28 寸行李箱和一个 20 寸登机箱完全没问题，再加上孩子的婴儿车、玩具箱，也能轻松容纳，不管是短途出游还是长途旅行，行李存放都不用发愁。如果需要搬运婴儿床、折叠自行车这类大件物品，把后排座椅放倒后，后备箱容积能拓展到 1977 升，空间变得特别宽敞，甚至能当成一张临时的 “双人床”，带家人户外露营时，晚上可以躺在里面休息，实用性拉满。

更让人惊喜的是，后备箱地板下方还有一个 49 升的隔水隔味隐藏空间。这个空间简直是为家庭用户量身打造的，下雨天的湿雨伞、孩子沾满泥土的运动鞋、刚买的生鲜食材，都能放在这里，不会弄脏其他行李，保持后备箱内部的整洁。除了后备箱，全车还设计了 31 处储物格，车门板、中控台、扶手箱等位置都有大小不一的储物槽和限位器，水杯、手机、钥匙、孩子的零食、玩具等零碎物品，都能找到合适的存放位置，车内不会显得杂乱无章，照顾孩子的时候也能快速找到需要的东西。

作为插电混动车型，动力系统和续航能力是家庭用户最关心的核心要点。红旗 HS6 PHEV 基于红旗全新的 “鸿鹄混动平台” 打造，搭载了一台 1.5T 发动机，发动机热效率达到 45.21%，这个数据在同级别发动机中表现不错，能有效提升燃油经济性，帮家庭用户节省用车成本。

续航方面，这款车提供三种版本供选择：标准版（145 智混版）CLTC 纯电续航 148 公里，综合续航 1580 公里；长续航版（240 智混版）CLTC 纯电续航 248 公里，综合续航 1650 公里；四驱版（220 四驱智混版）CLTC 纯电续航 228 公里，综合续航 1460 公里。

从实际用车场景来看，248 公里的纯电续航表现很出色。如果日常城市通勤往返距离在 50 公里以内，差不多一周充一次电就能完全靠电力行驶，不仅能节省燃油费用，还能减少尾气排放，符合绿色出行的理念。我身边有位车主朋友，每天上下班通勤 120 公里，包含城市道路和高速路段，他反馈这款车的平均电耗在 12 度左右，续航表现和官方数据差距不大，完全能满足日常通勤需求。

而超过 1600 公里的综合续航，能很好地解决长途出行的续航焦虑。比如从北京自驾到杭州，全程大约 1200 公里，满油满电出发，基本不用中途补能，大大减少了进出加油站的次数，带家人长途旅行时，不用频繁停车耽误时间，能有更多时间享受旅途。值得一提的是，预售前红旗 HS6 PHEV 还进行了一次极限续航挑战，在吉尼斯官方认证官的见证下，满油满电从香格里拉出发抵达广州，全程行驶了 2327.343 公里，这个成绩让消费者对它的实际续航更有信心。

充电速度也是家庭用户关心的点，长续航版本支持 4C 快充技术，从 20% 电量充至 80% 大约只需要 15 分钟。带家人长途旅行时，中途休息吃顿饭的时间，就能给车辆补充足够的电量，不会过多耽误行程，有效缓解了充电焦虑。如果家里有固定车位，安装家用充电桩的话，日常充电会更方便，晚上睡前插上，第二天早上就能满电出发。

能耗方面，官方公布的亏电油耗约为百公里 6.1 升。考虑到这是一款车长近 5 米、轴距超 2 米 9 的中大型 SUV，这个油耗表现处于可接受范围。和同级别其他混动 SUV 相比，也有一定竞争力，长期使用下来，能帮家庭用户节省不少燃油开支。

很多家庭用户选车时，不仅看重空间和配置，驾驶体验也很重要，毕竟大多时候是夫妻双方轮流开车，不管是市区通勤还是长途自驾，好开、舒适才是关键。

这款车的动力响应很迅猛，1.5T 发动机与电机组成的插电混动系统，电门踩下去就能感受到明显的动力输出，轻轻一踩就有推背感，在市区超车时很轻松，不用担心动力不足导致超车困难。驾驶模式也很多样，智能控制系统会实时监测路况、驾驶习惯和车辆状态，自动调整动力输出模式。在城市拥堵路段，会优先使用纯电模式，起步安静又轻快，还能降低能耗；高速巡航时，会切换到混动模式，动力输出强劲且续航有保障，不用频繁担心电量问题。

操控性能方面，这款车表现也不错。配备了 DCC 动态底盘控制系统，能实时采集车轮与车身的相对位置等信息，根据路况实时调整悬架软硬程度，不管是在颠簸的乡村道路，还是平整的高速公路，都能保持稳定行驶，不会有明显的颠簸感。方向盘转向精准，虚位小，指向清晰，驾驶起来很顺手，即使是刚拿驾照不久的新手，也能轻松驾驭。

乘坐舒适性方面，得益于鸿鹄混动平台的优化，车辆在降噪上表现出色。混动模式下，车内噪音比传统混动车型低 3 分贝以上，发动机工作的声音几乎可以忽略不计，家人坐在车里能享受安静的乘坐环境，孩子睡觉也不会被噪音吵醒。不过有部分车主反馈，这款车的座椅偏短偏硬，长途驾驶可能会觉得不适，如果经常带家人进行长途旅行，建议在选车时重点体验一下座椅的舒适性。

现在的家用车，辅助功能越来越受重视，红旗 HS6 PHEV 搭载的 “司南辅助驾驶” 系统，虽然没有过度宣传，但功能实用，能切实提升驾驶便利性和安全性。

这套系统具备 L2 级辅助驾驶能力，还支持高速导航辅助驾驶功能。在高速公路上行驶时，能实现车道居中保持、自适应巡航、自动跟车等功能，长时间开车时，能有效减轻驾驶负担，不用一直紧绷着神经，长途带家人出行时，会轻松很多。

高阶辅助驾驶功能（需要选装 “升舱礼” 或高配车型配备）支持城市领航辅助，能应对窄路通行、施工路段避让、环岛行驶等复杂路况。对于驾驶经验不足的新手，或者经常在拥堵城市道路行驶的用户来说，这些功能能提供更多安全保障，比如遇到施工路段时，系统会提前提醒并辅助避让，减少突发情况带来的危险。

泊车辅助功能特别实用，包含极窄车位泊入、离车泊入以及 120 米循迹倒车等。在城市里，尤其是老旧小区或狭窄街道，停车难是很多车主的痛点，车位空间有限，手动停车很费劲。极窄车位泊入功能能通过传感器和算法，精准控制车辆姿态，帮驾驶员把车停入狭窄车位；离车泊入功能更方便，驾驶员可以在车外通过手机 APP 控制车辆泊车，即使车位太窄无法进入车内，也能完成停车；120 米循迹倒车功能，在车辆进入死胡同或狭窄通道无法掉头时，能让车辆按照之前的行驶轨迹倒车退出，不用手动反复调整，大大提升了停车和脱困的便利性。

对于家庭用户来说，车辆的安全性是重中之重，毕竟车上坐的是自己最亲近的人。红旗 HS6 PHEV 在安全方面的表现让人放心，车身结构采用了 9H4M 车身架构，高强度钢占比达到 81%，其中热成型钢占比为 53%。大量使用高强度钢和热成型钢，能在车辆发生碰撞时，有效抵抗车身变形，为车内乘员打造一个坚固的 “安全笼”，最大限度减少碰撞对乘员的伤害。

安全气囊配置也很全面，配备了 7 个安全气囊，包括主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、头部气帘以及一个远端安全气囊。远端安全气囊在同级车型中并不常见，在车辆发生侧面碰撞时，能进一步缓冲乘员之间的碰撞，给车内乘员提供额外保护，提升侧面碰撞时的安全性。家里有孩子的话，后排侧气囊能给孩子更多保障，让家长更安心。

电池安全方面，作为插电混动车型，电池系统的安全性至关重要。这款车的电池系统具备较高的防水等级，雨天涉水行驶时，能有效防止电池进水短路，不用担心里程积水路段。同时，电池系统还经过了严格的极寒测试，能在零下 40 摄氏度的极寒环境中正常工作，对于北方地区的用户来说，冬天不用担心里程低温天气影响电池性能和使用寿命，确保车辆在寒冷季节也能正常使用。

顶配版 220 四驱智混版，预售价 22.88 万元，比中配版高出 3 万元。主要增加了后电机，实现了四驱功能，动力性能显著提升，零百加速时间仅需 4.8 秒，能带来更强的驾驶快感。还配备了 CDC 电磁可调悬架，能根据不同路况和驾驶模式，自动调节悬架软硬程度，提升操控性和乘坐舒适性。如果对动力性能和驾驶质感有较高要求，或者经常在复杂路况行驶，比如经常跑山路、雨雪天气较多的地区，顶配版是不错的选择。但如果只是日常城市通勤，对四驱功能需求不大，中配版的性价比会更高。

综合来看，红旗 HS6 PHEV 是一款针对性很强的家用中大型插混 SUV，它精准抓住了家庭用户对大空间、低能耗、高舒适性、智能科技以及安全性的多元需求，在各个方面都有均衡且出色的表现。