近日，上汽通用别克宣布，旗下纯电动车型微蓝6的起售价正式进入10万元以内，部分版本价格下探至9.98万元。这一动作在合资电动车市场中投下一枚“价格深水弹”，标志着合资品牌在新能源赛道上，终于掀开了价格战的序幕。

价格直降，市场反应迅速

此次调价的车型为别克微蓝6 2024款 430km版本。作为一款紧凑型纯电轿车，其官方指导价此前在11万元区间，如今终端优惠后实际起售价已低于10万元门槛。从市场反馈看，该价格已直接切入到比亚迪海豚、埃安S等主流国产电动车的核心价格带，门店咨询量有明显上升。

合资电动车的“价格突围”

长期以来，合资品牌电动车因定价偏高、智能化配置相对保守，在与中国品牌车型的竞争中处于劣势。别克微蓝6此次大幅调价，并非孤例。此前，大众ID.3曾通过限时优惠将价格拉低至12万元区间，带动了一波销量。而别克此次将门槛拉至10万内，力度更为彻底，显示出合资车企捍卫市场份额的紧迫感。

背后是残酷的市场数据。今年以来，新能源车市增速放缓，竞争白热化。比亚迪率先打出“电比油低”旗帜，国产新能源品牌价格不断下探，持续挤压合资电动车的生存空间。合资品牌若再不放下身段，参与价格竞争，市场空间将被进一步侵蚀。

供应链与成本控制成为关键

业内人士分析，合资品牌电动车能够降价，与其供应链成本下降及本土化生产深化有关。例如，别克微蓝6采用来自上汽时代的磷酸铁锂电池，电池成本相较于过去有所降低。同时，规模化生产与平台化应用，也为成本控制提供了空间。

然而，降价仅是第一步。当前消费者对电动车的考量，早已不止于价格，还包括三电技术、智能座舱、驾驶辅助体验及续航扎实度。合资品牌需要在保持品质与安全传统优势的同时，在智能化和用户体验上快速补课，才能真正形成竞争力。

市场格局或将重塑

别克微蓝6的价格下探，预计将产生“鲶鱼效应”。其他合资品牌如丰田、本田、日产旗下的电动车型，可能被迫跟进调整市场策略，新一轮合资电动车价格调整潮或将到来。

另一方面，10-15万元区间是最大的家用车市场。合资电动车的降价，也将与同价位国产车型展开正面交锋，消费者将拥有更多高性价比选择。最终受益的将是消费者，而市场也将通过这轮洗牌，加速淘汰技术落后、性价比低的车型。

别克微蓝6降至10万内，是一个清晰的信号：在电动化转型的浪潮中，没有哪个品牌能置身于价格战之外。合资品牌依靠品牌溢价稳坐钓鱼台的时代已经过去。唯有拿出真正有竞争力的产品与价格，才能在中国这个全球最卷的新能源市场上，赢得一席之地。这场由合资品牌主动发起的价格战，才刚刚开始。