问界矩阵有能力支撑赛力斯2026年65-70万辆的销量目标，但面临显著挑战。2026年1月，赛力斯新能源汽车销量达4.3万辆，同比增长140.33%，为年度目标开了个好头。 问界矩阵的支撑力现有车型提供了坚实基础。在2026年1月的增程式电动车销量榜上，问界M7以22503辆稳居榜首，问界M8以17122辆位列第二。这些爆款车型的持续热销，为全年销量打下了底子。

更关键的是，新车型将带来增量。赛力斯计划在2026年推出定位25万级别的问界M6，旨在打入更主流的市场区间。此外，问界M9加长版及问界M5改款等车型也在规划中，产品矩阵试图覆盖20万到60万级别，避免依赖单一车型。 市场机构对此抱有信心。一份综合了28家机构的预测显示，赛力斯2026年预计销量在70万到80万辆之间，同比增长约20%到25%。这个数字比公司目标更乐观，支撑了问界矩阵的潜力。 面临的挑战与不确定性但问题在于，外部竞争正在加剧。2026年，20万至30万级别市场将成为“血海”，问界M6将直接面对理想L6、小米SU7、比亚迪等多款热门车型的围剿。行业价格战可能压缩单车利润空间，对盈利改善构成挑战。 华为内部资源的分流也是一个变量。随着华为智选模式从“一界”扩展到“五界”，问界品牌的稀缺性被稀释。这意味着问界在华为技术、渠道资源中的优先级可能下降，技术同质化也可能分流潜在用户。 成本压力不容忽视。赛力斯每售出一台问界汽车，需向华为支付近13.6万元的采购与分成费用，而公司每辆车的利润仅1.74万元。销量增长必须通过规模效应来对冲成本，这对运营效率提出了高要求。 因此，问界矩阵是赛力斯实现目标的核心支柱，但成功取决于如何在竞争中保持产品优势并管理好成本。