标签: 造船
江南造船承建全球最大舱容老巴拿马型VLAC船
1月5日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司与新加坡EasternPacificShipping（简称“EPS”）公司正式签署2艘老巴拿马型9万立方米超大型液氨运输船（简称“VLAC”）建造合同。这是双方在超大型液化气船领域的又一次...
招商轮船:全资子公司与大连造船签署船舶订造协议 订造1+1艘动力定位穿梭油轮
人民财讯1月5日电，招商轮船(601872)1月5日公告，公司通过下属全资子公司海宏轮船（香港）有限公司（下称“海宏香港”）与大连船舶重工集团有限公司（下称“大连造船”）于2025年12月31日签署《船舶订造协议》，订造1+1艘DPST...
导弹集装箱船一出来，美国已经愁的慌，因为它知道，一旦战时，这种船以我国占据全球半
导弹集装箱船一出来，美国已经愁的慌，因为它知道，一旦战时，这种船以我国占据全球半壁江山的造船能力，开大马力的话，一年造出几千艘是完全可以做到，这要是放到太平洋上，关岛、夏威夷还在不在都难以保证，更不用说日本、菲律宾这些岛屿，超饱和导弹攻击下，什么军事目标都将被摧毁到底。这个话题很有意思，把我国的工业实力和军事想象力结合在了一块儿。咱们先得把这里头的道理掰开揉碎看看。“导弹集装箱船”这个概念，在军事上叫“武库舰”或者“分布式火力平台”，不是什么新鲜想法。它的核心逻辑其实很简单：把大量导弹发射单元，装进看起来普普通通的民用货船集装箱里。这样一来，茫茫大海上就多了无数个移动的、难以识别的导弹发射点。它最大的优势是“隐藏”和“便宜”。和造价动辄几十亿美金、特征明显的专业驱逐舰或核潜艇比起来，改装或建造这种平台的成本低得多，而且混在成千上万的民船里，极难被第一时间发现和锁定。这就像一场“大家来找茬”的游戏，但背景是布满船只的整个大洋，找起来太难了。说到咱们“占据全球半壁江山的造船能力”，这确实是咱们国家最硬的底气之一。全球将近一半的新船是咱们造的，这份工业实力是实实在在的。真到了特殊时期，民船厂转产或改装军用辅助船只，潜力确实巨大。但这和“一年造出几千艘”专业的导弹发射船，还不是一回事。造船壳子快，但往里面装整套成熟的作战系统——包括导弹、火控雷达、指挥通信、自卫武器，还得能抗住一定的海上环境并融入整个作战体系——这个速度就要慢得多，考验的是一个国家高端军事工业的整合与爆产能力，而不仅仅是焊接钢板的能力。美国人“愁的慌”，愁的不仅仅是船多。他们真正担心的是这种“低成本、高数量、强隐蔽”的作战思路，对他们现有以航母战斗群为核心、以昂贵平台为主导的海上霸权体系，构成了“体系性挑战”。过去，他们只要盯住对方数量有限的几艘主力舰就行了。现在，可能要面对成千上万个潜在的移动发射点，整个大洋都变得“不安全”了。他们的反导系统再先进，也架不住从四面八方、意想不到的位置突然冒出来的“饱和攻击”。这种战术思想上的不对称优势，才是最让他们头疼的。但是，咱们也得冷静看。这种“武库舰”的思路优势突出，弱点也一样明显。第一，它自身的防御能力很弱。一旦被发现并定位，一艘几乎没有装甲和先进自卫能力的改装船，生存性远不如正规军舰。第二，它极度依赖整个作战体系的支持。比如，谁来为它提供目标信息？谁为它提供区域防空保护？它的通信指挥链路怎么保证不被切断？它不是一个能单打独斗的“刺客”，而是体系中的一个“火力节点”，离开了体系支撑，作用大打折扣。第三，大规模使用这种平台，涉及到复杂的国际法和战争法问题，尤其是在战时如何界定和避免误击民用船只。所以，这件事真正的启示在于两点：其一，它展示了现代战争中，“数量”和“低成本”在特定战术背景下，可以对“质量”和“高成本”构成巨大威胁，催生了新的作战样式。其二，它凸显了我国将强大民用工业实力，转化为国防潜力的巨大可能性。这比单纯拥有几件先进武器，更让潜在的对手感到长期的压力。归根结底，大国之间的和平，建立在相互确保的“实力平衡”之上。这种“导弹集装箱船”的想象，是我国工业力量和军事智慧的一种体现，它增加了我们维护国家主权和安全的手段选项，让任何企图在中国家门口寻衅滋事的势力，都必须多掂量掂量所要承受的、不可预估的代价。我们的目的是保卫和平，而保卫和平最有效的方式，就是让挑衅者明白，挑衅的代价是他们绝对无法承受的。这种基于实力的清晰信号，才是防止冲突、维护稳定的真正基石。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
特朗普突然宣布造巨舰,造船厂却喊缺人,未来能否按时下水?
海军部长说各地造船厂都能分到活儿，还能给制造商创造很多工作。不过媒体和专家们已经开始泼冷水了。这艘军舰的设计很科幻，能装雷达、导弹发射器，还能停直升机和隐形飞机。不过问题不少，美国现在很多造船厂都没活儿干，要建...
外高桥造船实现“十四五”圆满收官
记者从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司获悉，日前该公司建造的9000车汽车运输船H1608和7000TEU集装箱船H1353从一号船坞出坞，实现了双船坞年度各八批次、共计24艘船舶的出坞任务，标志着外高桥造船提前超额...
又“造船”又“运全球”浦东新区高东镇产业升级进行时
依托既有优势，高东镇聚焦“专而精”，重点发展服务先进制造业的生产性物流，有力保障外高桥造船等大型制造企业的原材料与零部件高效配送；持续巩固专业特色物流，提升以上海海通国际汽车码头为龙头的汽车物流，上港冷链、中...
开源商业卫星照片显示,北方造船厂疑似开建核航母,舷号20具体舰名不详
据开源的商业卫星图片显示，中国船舶北方大厂大连造船厂，疑似在建造一艘重型航空母舰。有西方大量主流媒体和相关军事网站，几乎异口同声地表示，这是一艘核动力航母。倘若网传舷号20具体舰名未见中国官媒报道，所谓“004型核...
![[鼓掌]沈葆桢巡视船厂，见一学徒造船从不看图。沈葆桢退堂后悄悄对属下说：给他一](http://image.uczzd.cn/4825134054453403671.jpg?id=0)
港股公告精选|中远海能签订近80亿元造船合同 富力地产前11月销售额同比增超两成
中远海能(01138.HK)：与大连中远海运重工、扬州中远海运重工及广东中远海运重工就建造一艘乙烯船和十八艘油轮订立造船合约，总代价为人民币78.82亿元。众安在线(06060.HK)：前11月累计原保险保费收入总额约为人民币329.04亿元...
英国悠久的造船业迎来百年未有的复苏局面 受欧洲军备扩张潮推动
1976年，焊工PhilMcClean在北爱尔兰贝尔法斯特的HarlandandWolff造船厂荣获“年度最佳学徒”称号。他传承了父亲和祖父的事业，在这家因建造二战军舰和泰坦尼克号而闻名的船坞。如今，McClean这一代人正支撑着英国的造船雄心，...
全球造船业“三国杀”要变天？就在昨天，一家曾濒临破产的印度“沉船厂”，突然向日
全球造船业“三国杀”要变天？就在昨天，一家曾濒临破产的印度“沉船厂”，突然向日韩巨头亮出王牌。一笔看似普通的订单，或许正在撬动整个亚洲的工业格局。这凭什么？一家刚复活一年的船厂，凭什么从强敌环伺的市场中，抢下以严苛著称的挪威船东的高端订单？这背后，绝非运气那么简单，而是一场国家制造业的“翻身仗”正在悄然上演。这家船厂的前身，是印度最大的干船坞之一Pipavav船厂，也曾有过辉煌。但最终因经营不善，沦落到设备锈蚀、人才流失、无人问津的惨淡境地，成了业内公认的“沉船”。直到新东家SDHI接手，一场脱胎换骨的全盘重组才拉开序幕。就在上周，印度航运部还宣布追加20亿美元专项资金，用于在国内主要港口建设绿色燃料加注设施，可见这背后是国家意志在强力推动。这背后折射的，是产业升级中一个常被忽视的规律：尖端技术的民用化转化往往是实现跨越式发展的关键一跃。从“维克兰特”号航母到特种民用船舶，印度正走在这条技术溢出的捷径上，从“沉船”到“赢家”的蜕变，本身就足以说明印度造船业的质变。这场逆袭并非空谈，而是技术硬实力的体现。SDHI这次接下的，是按国际冰级1A标准建造的化学品运输船，能在结冰海域自由穿梭。动力系统更是采用甲醇与LNG双燃料，搭配可升级至5000千瓦时的大容量电池。这种“未来适配性”设计，精准踩中了全球航运业减碳的节奏。这并非孤例。越南的Vinashin船厂近年也通过与欧洲合作，承接了多艘特种船舶订单，其“成本+灵活”的模式与印度形成了有趣的呼应。权威机构Clarksons的报告也印证了这一点：未来五年，全球超60%的新船投资将流向绿色船舶。这份逆袭的价值，就在于它清晰地证明了一种“非对称赶超”模式：后发国家完全可以通过精准卡位绿色船舶这一新赛道，实现对传统强者的超越。当然，机遇背后风险并存。印度造船成本较中日韩高出25%至30%，关键零部件仍依赖进口，SDHI作为新兵能否按时交付，都存在巨大隐忧。一边是雄心勃勃的卡位，一边是现实存在的短板，这场逆袭之路，注定充满挑战与不确定性。这笔订单的连锁反应，正在重塑全球造船业的认知版图。一个“四国争霸”的新格局，正取代我们熟悉的“三国杀”，印度，已经为自己在全球贸易的海图上，标注出了全新的坐标。这让人想到，在全球化新阶段，真正的安全感，或许并非来自固守既有城池，而是源于在持续的变局中，开辟并领跑新赛道的能力。对于中国而言，压力亦是动力，我们必须继续在高端化、智能化和绿色化上持续领跑，才能在这场刚刚拉开序幕的“海上暗战”中牢牢把握主动权。曾经的固化版图已被注入新的活力，关于这场亚洲工业格局的重构，你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质深度内容。
