标签: 国航
国航远洋1月15日获融资买入261.99万元,融资余额5509.40万元
1月15日，国航远洋涨0.40%，成交额1.33亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额261.99万元，融资偿还0.00元，融资净买入261.99万元。截至1月15日，国航远洋融资融券余额合计5509.40万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航1月15日获融资买入4056.95万元,融资余额6.84亿元
1月15日，中国国航跌0.12%，成交额6.37亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额4056.95万元，融资偿还3072.83万元，融资净买入984.11万元。截至1月15日，中国国航融资融券余额合计6.89亿元。融资方面，中国国航当日融资...
中国国航12月旅客周转量同比上升10%
中国国航（00753）发布公告，2025年12月，公司及所属子公司（集团）合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升4.0%，旅客周转量同比上升10.0%。其中，国内客运运力投入同比上升4.2%...
中国国航(00753)12月旅客周转量同比上升10%
中国国航(00753)发布公告，2025年12月，公司及所属子公司(集团)合并旅客周转量(按收入客公里计)同比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升4.0%，旅客周转量同比上升10.0%。其中，国内客运运力投入同比上升4.2%，旅客...
中国国航12月旅客周转量升10%客座率82.2%
观点网讯：1月15日，中国国航披露2025年12月运营数据，公司及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升10.0%，客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升4.0%，平均客座率82.2%，同比提高4.5个百分点。分市场看，...
中国国航股价连续3天下跌累计跌幅5.22%,国泰基金旗下2只基金合计持68.15万股,浮亏损失32.03万元
1月15日，中国国航跌0.12%，截至发稿，报8.54元/股，成交6.37亿元，换手率0.64%，总市值1490.10亿元。中国国航股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅5.22%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路...
中国国航股价连续3天下跌累计跌幅5.22%,建信基金旗下2只基金合计持1209.21万股,浮亏损失568.33万元
1月15日，中国国航跌0.12%，截至发稿，报8.54元/股，成交6.37亿元，换手率0.64%，总市值1490.10亿元。中国国航股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅5.22%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路...
中国国航股价连续3天下跌累计跌幅5.22%,工银瑞信基金旗下1只基金持6521.94万股,浮亏损失3065.31万元
1月15日，中国国航跌0.12%，截至发稿，报8.54元/股，成交6.37亿元，换手率0.64%，总市值1490.10亿元。中国国航股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅5.22%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路...
国航远洋1月14日获融资买入964.18万元,融资余额5770.33万元
1月14日，国航远洋跌0.89%，成交额2.10亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额964.18万元，融资偿还0.00元，融资净买入964.18万元。截至1月14日，国航远洋融资融券余额合计5770.33万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航1月14日获融资买入7454.04万元,融资余额6.74亿元
1月14日，中国国航跌2.95%，成交额12.51亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额7454.04万元，融资偿还6164.81万元，融资净买入1289.24万元。截至1月14日，中国国航融资融券余额合计6.79亿元。融资方面，中国国航当日...
中国国航跌2.04%,成交额9630.78万元,主力资金净流出2242.55万元
中国国航今年以来股价跌7.90%，近5个交易日跌5.68%，近20日涨3.11%，近60日跌0.69%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，...
国航远洋1月13日获融资买入632.74万元,融资余额5141.45万元
1月13日，国航远洋涨0.60%，成交额2.33亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额632.74万元，融资偿还0.00元，融资净买入632.74万元。截至1月13日，国航远洋融资融券余额合计5141.45万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航1月13日获融资买入7668.34万元,融资余额6.61亿元
1月13日，中国国航跌2.22%，成交额6.83亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额7668.34万元，融资偿还3241.13万元，融资净买入4427.20万元。截至1月13日，中国国航融资融券余额合计6.67亿元。融资方面，中国国航当日融资...
中国国航1月12日获融资买入6054.77万元,融资余额6.17亿元
1月12日，中国国航涨0.33%，成交额9.29亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额6054.77万元，融资偿还3891.70万元，融资净买入2163.07万元。截至1月12日，中国国航融资融券余额合计6.22亿元。融资方面，中国国航当日融资...
中国国航涨2.00%,成交额1.05亿元,主力资金净流出281.34万元
中国国航今年以来股价跌2.24%，近5个交易日跌0.43%，近20日涨12.67%，近60日涨9.70%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，...
国航远洋1月9日获融资买入295.51万元,融资余额5063.21万元
1月9日，国航远洋涨0.10%，成交额1.20亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额295.51万元，融资偿还0.00元，融资净买入295.51万元。截至1月9日，国航远洋融资融券余额合计5063.21万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航1月9日获融资买入4069.11万元,融资余额5.95亿元
1月9日，中国国航跌1.64%，成交额7.12亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额4069.11万元，融资偿还3824.11万元，融资净买入245.00万元。截至1月9日，中国国航融资融券余额合计6.01亿元。融资方面，中国国航当日融资...
美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购2
美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。很多人可能不知道，大飞机的发动机就像人的心脏，技术门槛极高，全球能造的就那么几家。之前国产大飞机用的发动机，有一部分技术来自美国企业，这次对方突然暂停技术出售，说白了就是想通过卡住核心部件，影响国产大飞机的推进节奏。这招其实不算新鲜，在其他高科技领域也出现过，无非是想通过技术优势掌握主动权。可他们大概没料到，这步棋反而让自己的企业亏了不少。要知道，中国民航市场是全球增长最快的，不管是飞机采购还是后续维护，都藏着巨大商机，放弃这块蛋糕，受伤的最终还是自己的企业。就在技术限制的消息传开没多久，国内三大航司联手订了一大批空客的飞机。这事儿乍一看是航司在补运力，仔细琢磨就会发现，背后全是门道。首先得说，航司选飞机，最看重的还是实用和稳妥。经历过之前的市场波动，航司急需靠谱的飞机来恢复运力，而空客这款机型早就经过了市场检验，省油还稳定，加上国内已经有成熟的维护和培训体系，买过来就能直接用，不用额外花时间适应。反观波音，之前出的安全问题让不少航司心存顾虑，市场份额一路下滑，这次自然就没拿到这笔大订单。更关键的是，空客这些年一直在中国市场深耕，不仅在天津建了总装线，还带动了一批本地供应链企业发展。这种深度绑定的合作模式，让双方都尝到了甜头。航司采购空客飞机，不仅能拿到更灵活的交付方案，还能享受本地化的售后服务，后续的零部件供应也更有保障。这对比之下，选择谁就很明显了。当然，这也不是说要放弃国产大飞机，恰恰相反，三大航司其实都是国产大飞机的核心客户，只是目前国产大飞机还在逐步提升产能，需要一点时间完善细节。先采购成熟机型满足当下需求，同时给国产飞机留足成长空间，这种两头兼顾的做法，才是最稳妥的商业选择。可能有人会问，核心技术被卡脖子，难道就只能被动应对吗？其实不然。这些年的经验早就证明，外部的限制反而会成为自主研发的催化剂。就拿国产发动机来说，相关研发工作一直在紧锣密鼓地推进，目前已经完成了大量极限测试，性能表现超出预期，预计再过几年就能实现批量装机。到那时候，国产大飞机就能彻底摆脱对进口发动机的依赖。要知道，航空发动机研发是个慢功夫，涉及材料、工艺等多个领域，不是一朝一夕就能成的，但只要方向对，一步一个脚印走下去，迟早能攻克难关。这两件事连在一起看，其实反映出一个很现实的道理：现在的全球市场，早已是你中有我、我中有你，靠技术封锁来遏制别人的发展，最终只会反噬自己。对企业来说，选择合作伙伴，看的从来不是国别，而是谁更靠谱、谁更能带来长期价值。空客之所以能拿下这笔大订单，靠的不是运气，而是多年来对中国市场的尊重和深耕；而那些搞技术封锁的企业，失去的不仅是订单，更是市场的信任。往大了说，这也是中国制造业发展的一个缩影。从高铁到电信设备，再到如今的大飞机，每一次遇到外部限制，我们都能凭借自己的努力突破难关，最终实现自主可控。这个过程或许会很艰难，但每一步都走得很扎实。因为我们清楚，核心技术买不来、讨不来，只能靠自己研发。现在的每一份努力，都是在为未来的自主发展铺路。说到底，这波操作不是结束，而是一个新的开始。它让我们更清楚地认识到，自主创新才是硬道理，同时也让全球看到，中国市场从来不会关上大门，只会选择更真诚的合作伙伴。那么，你觉得国产大飞机多久能实现全链条自主可控？面对技术封锁，企业最该做的是什么？欢迎在评论区留下你的看法。
中国国航跌2.08%,成交额1.12亿元,主力资金净流出2010.75万元
中国国航今年以来股价跌4.59%，近5个交易日跌4.59%，近20日涨8.50%，近60日涨8.10%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，...
国航远洋1月8日获融资买入267.66万元,融资余额4986.69万元
1月8日，国航远洋涨0.00%，成交额9683.25万元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额267.66万元，融资偿还0.00元，融资净买入267.66万元。截至1月8日，国航远洋融资融券余额合计4986.69万元。融资方面，国航远洋当日融资...
中国国航1月8日获融资买入2801.75万元,融资余额5.92亿元
1月8日，中国国航跌0.22%，成交额4.98亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额2801.75万元，融资偿还4015.54万元，融资净买入-1213.80万元。截至1月8日，中国国航融资融券余额合计5.99亿元。融资方面，中国国航当日融资...
国航远洋1月7日获融资买入454.12万元,融资余额5152.46万元
1月7日，国航远洋涨0.00%，成交额1.14亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额454.12万元，融资偿还0.00元，融资净买入454.12万元。截至1月7日，国航远洋融资融券余额合计5152.46万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航1月7日获融资买入3121.81万元,融资余额6.05亿元
1月7日，中国国航跌0.54%，成交额5.34亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额3121.81万元，融资偿还4199.13万元，融资净买入-1077.32万元。截至1月7日，中国国航融资融券余额合计6.11亿元。融资方面，中国国航当日融资...
中国国航减持国泰航空套现逾13亿港元,强调支持不变
【环球网消费综合报道】1月6日，中国国航（601111）宣布了一项重要的资本运作计划，拟减持其长期持有的国泰航空部分股权。公告显示，中国国航全资子公司Easerich Investments Inc.将通过在香港证券交易市场委托配售代理进行...
中国国航拟出售部分国泰航空股份 预计实现税前利润约1.82亿元
于本公告日期，中国国航通过其全资附属公司持有约19.305亿股国泰航空股份，占国泰航空已发行股份总数约28.72%。1月6日，中国国航（00753.HK）在港交所公告，2026年1月5日，公司、公司全资附属公司EaserichInvestmentsInc.(...
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机,而且中国自主研制的AES1001000千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！就在美国还在盘算着如何通过技术封锁，彻底攥住中国大飞机命门的时候，一场价值超过三百七十亿美元的惊人交易，直接让华盛顿的算盘落了空。中国国航、东航、南航这三大航空巨头几乎在同一时间联手行动，向欧洲空中客车公司抛出了总计292架A320NEO系列飞机的超级订单，这笔真金白银的生意，原本极有可能落入美国波音的口袋，现在却直接流向了欧洲。美国人原本的策略非常清晰，他们认为只要卡住LEAP-1C发动机的供应，就能让中国的C919大飞机项目陷入停滞，毕竟，航空发动机是飞机的“心脏”，没有了这颗关键的心脏，就算造好了机身也只能在地面上干等着。当时，中国商飞的C919订单早已突破千架，眼看就要在全球民航市场抢夺份额，直接威胁到了波音的传统地盘，美国想用技术上的优势，来逼迫中国在其他地方做出让步，他们坚信中国短时间内拿不出替代品。但是，美国显然低估了中国的战略布局能力，这笔巨额订单并非冲动之举，而是一次深思熟虑后的产业链选择，欧洲空客在天津的总装线早已运营多年，与中国的航空工业体系深度绑定。选择空客，不仅是因为其机型性能出色，更是向世界表明，中国市场不缺合作伙伴，美国的霸道行径只会把机会拱手让人。对于波音公司而言，这无异于一场商业灾难，丢掉的不仅仅是订单，更是未来几十年的市场份额和增长潜力。然而，如果以为中国的应对仅限于“买欧制美”，那就把问题看得太简单了，真正的反击，早已在技术领域悄然展开。就在外界还在议论这笔天价订单时，中国自主研发的AES100民用涡轴发动机，已经正式获得了民航局颁发的生产许可证并签下了销售合同。很多人可能不清楚涡轴发动机的重要性，觉得它跟C919用的大涡扇发动机不是一回事，但这个突破的战略意义极其重大。AES100是中国首款完全按照国际最严苛适航标准走完研发、测试、取证全流程的民用航空发动机。它成功地在极寒、暴雨等极端环境下稳定运行，证明了中国不仅能造出发动机，还能造出好用、耐用、省钱的先进产品。这标志着中国在航空动力这块“工业皇冠上的明珠”上，实现了从零到一的关键性跨越。更关键的是，技术是相通的。通过研制AES100所积累的材料技术、控制逻辑和适航经验，都能直接反哺到为C919配套的国产大涵道比涡扇发动机——CJ-1000A的研发中。根据公开信息，CJ-1000A的进展远超外界预期，不仅累计试验时间超过了五千小时，其燃油效率甚至有望超越现役的进口发动机，这意味着，国产“心脏”不仅是备胎，未来更可能成为性能更优的主力选择。事实证明，技术封锁从来都无法困住一个决心自主的工业大国，反而会成为最强的催化剂。美国这次的操作，无意中给中国的自主研发踩了一脚油门，逼迫整个产业链加速冲刺。现在，选择权已经回到了我们自己手中。对此，您怎么看？欢迎在评论区留下您的看法。
国航远洋(920571)宣布赴香港IPO,冲刺A+H|A股公司香港上市
来自福建福州的A股上市公司国航远洋(920571.BJ)发布公告称，为锚定国际化战略发展，构建公司“绿色数智化”的远洋运力规模，增强新能源船舶技术引领优势，深度融入“走向深蓝”海洋强国战略，精准对接国家“十五五”规划中绿色...
明起,国航成都始发部分航班上线“自动值机”服务
四川观察从中国国际航空公司（简称国航）网站获悉，自2025年11月28日起，国航将在国航实际承运的成都始发部分航线上线“自动值机”服务，以进一步简化旅客的值机手续，提升“无纸化”便捷出行体验。上线自动值机服务的8条航线...
2025亚洲通航展，中国航发展出针对无人机和通航领域的AEP100、AEP60E
2025亚洲通航展，中国航发展出针对无人机和通航领域的AEP100、AEP60E和ATP120发动机。（摄影：刘煊）