美国要气炸了！美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。 中国自主研发的C919大型客机自商业运营以来，订单稳步积累，已突破千架大关，主要客户包括三大航空央企。这款单通道干线飞机在国内航线上表现可靠，累计飞行小时和旅客运输量均达到较高水平。2025年，尽管面临外部供应链波动，C919全年交付13架，运营数据继续增长，东航机队在高原机场成功执飞，验证了适应性。 美国此次暂停出口许可，直接针对C919的核心动力系统LEAP-1C发动机，该发动机由美法合资企业生产，许可掌握在美国手中。这一措施导致商飞生产节奏调整，在建机身一度等待部件到位，全年交付数量低于预期。供应链不确定性增加，迫使中国航空产业进一步注重自主可控。 三大航空公司在这一背景下，于2022年7月集体签署采购协议，总计292架A320NEO系列飞机。其中，东航订购100架，南航96架，国航及深航合计96架。目录价格总金额超过370亿美元，实际成交价经协商优惠显著。这款机型配备高效发动机和翼尖小翼，单座燃油效率提升20%，适合国内中短程高密度航线。 订单交付周期从2024年至2027年分批执行，东航、南航和国航集团均有详细安排，确保机队平稳更新。三大航机队规模庞大，此次采购占比适中，主要用于替换老旧飞机和支持运力增长。中国航空市场恢复势头强劲，国际航线逐步增加，这笔订单为机队年轻化和运营效率提供保障。 A320NEO系列已在全球交付数千架，中国运营商在役空客飞机超过2000架。此次采购进一步巩固空客在中国窄体机市场的份额。三大航强调交易基于公平协商，价格合理，与以往空客合作相当。订单签署后，空客生产计划相应调整，天津总装线也将受益。 美国试图通过技术许可控制影响中国航空制造业，但中国市场转向欧洲供应商，采购规模显示对空客机型的认可。波音近年来面临生产和安全挑战，在中国市场恢复缓慢。三大航运力增长计划未受干扰，A320NEO投入后将服务主要城市间及周边国际航线。 暂停许可持续至7月初恢复，LEAP-1C交付逐步正常，但风险仍存。商飞调整产能，国产CJ-1000A发动机完成多项测试，性能对标国际水平，大部分适航科目通过，预计2027年批量应用。关键部件国产化率超过60%，产业链布局完整。 C919订单总量维持高位，三大航各持有百架意向，运营积累丰富。三大航空客订单按计划交付，机队优化顺利。中国航空市场潜力巨大，吸引全球制造商合作，美国技术限制未能改变行业发展轨迹。