1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 这事儿听着简单，细琢磨全是让人揪心的问题。 半个多月过去，台军动用了直升机、运输机、海军舰艇，拉网式搜救却没任何实质性进展。江义诚少将也承认，没收到飞行员的求救信号，甚至没法确认他到底有没有成功跳伞。 懂行的人都知道，海上夜间搜救的黄金时间就 12 小时，现在这么多天过去，海水温度低，求生装备还可能不靠谱，飞行员生还的希望已经极其渺茫。 再说说这架出事的战机，编号 6700，1997 年从美国引进，已经在台湾空军服役快 30 年了。台军后来搞了个 “凤展专案”，把它升级成 F-16V，可升级只换了些航电设备，核心的发动机没换，机体老化的问题根本解决不了。 这架飞机的飞行寿命已经达到 3894 小时，发动机更是用了 5447 小时，早就超过了设计标准，金属疲劳是必然的。 更让人难以接受的是，这架战机出事前就有隐患。台军内部爆料，事发前几天这架飞机就因为核心任务电脑（MMC）故障报过修，可维修后问题压根没解决。 升级后的 F-16V，任务电脑故障频发是公开的秘密，有时候会突然 “鬼转”—— 不受控制地剧烈翻滚，之前嘉义基地就出过两回这种事，台军只是停了半年低空飞行，没深究原因就不了了之。 最致命的是，包括这架战机在内的 141 架台军 F-16V，全都没装自动地面防撞系统。这套系统美军 2014 年就开始用，已经挽救过 4 起坠毁事故，能在飞行员出现空间迷向或者失能时，自动拉升战机避免撞地撞海。 台军 2018 年就开始谈这笔买卖，2023 年还说要在 2025 年前装完，结果 2026 年事故都出了，系统还没到货，最快要到今年年底才开始安装，全部装完得等到 2028 年。 辛柏毅出事时，正是夜间海上飞行，容易出现空间迷向，要是有这套系统，或许悲剧就能避免。 2500 公尺的深海打捞，确实是世界级难题，但台军的无能还是超出了想象。 人家美军 1976 年有架 F-14 战机坠到大西洋，自己派小型核潜艇去搜，4 周就找到了残骸；日本之前有架 F-35A 在 1500 米水深坠海，最后也靠打捞船捞出了黑匣子。 反观台军，自己连基本的深海打捞设备都没有，维修能力更是差得离谱。台湾地区审计部门的报告显示，影响 F-16 妥善率的 30 项关键维修，台军自己只能做两项，其余全要依赖外送，平时吹的 “自主防务”，到了关键时刻根本不管用。 这已经不是 F-16V 第一次出事了。2022 年 1 月，另一架 F-16V 在嘉义外海坠海，飞行员遇难。从 1998 年到现在，台军的 F-16 系列战机已经发生 12 次严重事故，11 架坠毁，9 名飞行员丧生。 过去 10 年里，台湾各类战机更是摔了 11 架，每次出事都是搜救一阵，然后就不了了之，从来没真正解决过问题。 事故发生后，民进党当局还在玩政治操弄。先是甩锅给 “在野党未审预算”，被民众党主席黄国昌当场驳斥 —— 明明是民进党自己不依法编列已通过的预算。 台军花数千亿元新台币买 66 架新 F-16V，至今一架没到，钱花出去了，飞行员的安全保障却一点没跟上。 更荒唐的是，台军在事故记者会上，把简报每行末尾都用 “无” 遮盖，理由竟是 “涉密”，连资深媒体人都嘲讽制定这种规定的人 “脑残”。 台军现在的处境，说白了就是自己造成的。为了搞 “以武谋独”，大把花纳税人的钱买美国的老旧武器，却舍不得在维护、训练和安全设备上投入。 飞行员训练强度越来越大，夜间、海上等高风险科目密集，可保障措施却跟不上，身心俱疲之下，事故风险自然飙升。 所谓的 “防务压力”，不过是民进党当局绑架台军官兵、谋取政治利益的借口。 2500 米深的海底，不仅沉着一架战机，更暴露了台军的诸多短板：装备老化、技术落后、维修无能、管理僵化，还有民进党当局拿官兵生命当 “政治肉票” 的冷血。 找国外公司打捞，不仅要花大价钱，能不能成功还是未知数，就算捞上来，也换不回可能已经逝去的年轻生命，更解决不了台军根深蒂固的问题。 台海和平稳定的根本，从来不是靠几架老旧战机或者国外的打捞公司。民进党当局顽固坚持 “台独” 分裂立场，勾连外部势力，只会把台湾推向危险的边缘。 台军一次次机毁人亡的悲剧，已经用最沉痛的方式证明，“以武谋独” 就是死路一条，最终只会让更多台湾民众付出代价。