航运巨头马士基表示，将继续采取循序渐进的方式，逐步恢复通过苏伊士运河和红海的东西向航道航运。该公司重申了以安全为前提、分阶段推进的复航策略。

2025年12月，马士基旗下集装箱船“MaerskSebarok”号在采取最高级别安全措施后，完成了自2023年底红海危机以来的首次航行测试。该船服务于印度至美国东海岸的MECL航线，成功穿越了曼德海峡和红海水域。

马士基方面当时指出，此次试航是向前迈出的重要一步，但并不意味着公司正在考虑将更广泛的东西向航线网络全面恢复至经苏伊士运河的航道。该公司强调，后续将基于安全门槛的持续达标情况，有限度地增加跨苏伊士航次，目前尚无具体的全面复航计划。

近期，已有其他航运公司宣布了类似的谨慎复航举措。法国达飞海运集团此前宣布，其印度-中东-美东（INDAMEX）航线计划自2026年1月15日起恢复经由苏伊士运河的红海通道。此外，海洋网联船务（ONE）、HMM和阳明海运等公司也表示将持续关注红海周边局势，并对航线安排保持灵活调整的可能性。

苏伊士运河-红海航道是连接亚洲与欧洲的关键贸易水道。根据行业研究机构ClarksonsResearch的数据，在2023年10月危机爆发前，该航道承担了全球约10%的海运贸易量。自红海安全局势升级以来，包括马士基在内的多家主要班轮公司被迫选择绕行非洲好望角，导致航程普遍增加10至15天，并显著推高了燃油及时间成本。