最近刷到雷军说小米汽车撞掉轮子是“丢轮保车”，一开始我跟很多人一样，第一反应是“这是不是在找借口啊？”毕竟在咱们普通人的认知里，车子撞一下轮子就掉了，第一感觉就是质量不行，怎么还能说成是安全设计呢？ 后来仔细看了他直播里的解释，还有一些专业人士的解读，慢慢觉得好像也不是完全没道理。简单说就是，侧面或者小偏置碰撞的时候，要是轮子不脱落，硬邦邦的车轮很可能会被撞进乘员舱，反而会伤到车里的人。设计成能主动脱落，相当于牺牲一个轮子，把撞击的力量导去外面，保住车内的空间和人的安全。而且人家也说了，这不是小米首创，沃尔沃、特斯拉这些牌子早就有类似的设计了，算是行业里认可的安全思路。 不过说实话，理解归理解，心里还是有点犯嘀咕。主要是咱们普通消费者不懂这些专业设计，平时看到的都是“车子越结实越安全”，突然冒出个“故意让轮子掉”的安全理念，确实得花点时间接受。还有就是，为啥非要等网上吵起来了才出来详细解释啊？要是早就在宣传的时候把这种特殊的安全设计说清楚，大家看到事故画面的时候，也不至于一下子就往质量差的方向想了。 我觉得雷军敢直面这个争议挺有勇气的，毕竟一般品牌遇到这种事可能就躲躲闪闪了，他还专门直播拆车讲解，把原理摆出来，这点还是值得认可的。但话说回来，认可勇气不代表就完全放心了，咱们买车最看重的还是实际安全。现在最关心的就是，这种“丢轮保车”的设计，是不是真的经过了足够多的测试？日常开的时候会不会不小心就掉轮子了？还有真要是因为这个设计掉了轮子，后续维修成本会不会很高？这些问题不弄明白，心里总还是有点疙瘩。 总的来说，我觉得“丢轮保车”这个技术逻辑听起来是成立的，核心就是“牺牲零件保人命”，这个出发点是好的。但关键还是得让咱们普通人真真切切地感受到安全感，比如多公开点碰撞测试的数据，把日常行驶的安全性说清楚，别让大家光靠“听解释”来判断。毕竟买车是件大事，不是靠几句口号就能让人完全放心的，还是得用实际的测试结果和用户体验说话。【来自懂车帝车友圈】