平陆运河工程生态修复与运力详解 （一）生态修复：打造全国首个"碳中和运河" 1. 红树林保护与修复。 防护工程：全线设置4.2公里防污帘，构建"人防+技防"双重防护体系，阻隔悬浮物污染。 移植保育：共移植红树9572株、新种植27.5万株，打造"海洋绿肺" 。 专项守护：成立红树林保护专班，每日实地巡护+定期无人机航拍监测。 2. 生物多样性保护网络。 鱼类通道：青年枢纽建设480米竖缝式鱼道+鳗鱼道，打通中断66年的花鳗鲡洄游路径。 动物廊道：在越岭段布设专用通道，促进两岸动物自然交流 。 生态涵养：保留36处原河道形态/牛轭湖作为生态涵养区。 珍稀保护：对37株古树名木实施迁地保护，128株就地监测。 牡蛎保育：对施工区牡蛎种质资源进行异地保护。 3. 土石方循环利用。 变废为宝：将3.15亿立方米开挖土石方中的2.1亿立方米(约66.7%)用于填谷造地。 新增耕地：净增耕地1.41万亩，按"宜耕则耕、宜林则林"原则复垦。 技术创新：开发土石方综合利用信息化管理系统，实现精准调配。 4. 绿色低碳工程。 碳中和目标：构建覆盖九大领域的绿色工程评估体系，打造全国首个碳中和运河。 节能减排：- 绞吸工艺替代传统爆破，减少碳排放3.6万吨。 智能挖岩船作业降碳1.1万吨。 省水设计：三大枢纽船闸采用三级省水池，单次过闸节水60%，年省水超10亿吨。 生态护岸：已建成段生态护岸率达86%(行业标准仅50%)。 （二）运力规模：西部陆海新通道核心水运动脉 1. 航道技术参数。 全长：134.2公里(沙坪河段20.7km+分水岭段29.3km+钦江干流段48.5km+钦州城区段21.4km)。 等级：内河一级航道，可通航5000吨级船舶。 尺度：6.3米(水深)×80米(宽度)×360米(最小弯曲半径)。 通航净空：桥梁通航净高≥18.9米(如子材大桥)。 2. 航运枢纽配置。 三大枢纽：马道、企石、青年三座双线船闸航运枢纽。 船闸规模：单级5000吨级，闸室尺寸300米×34米×42米(长×宽×高)。 通过能力：近期(运营初期)年单向货运量5600万吨。远期(设计能力)年单向货运量8900万吨。 2035年预测，货运量将达9550万吨。 3. 物流经济效能。 航程缩短：西南货物出海较经广州港缩短560公里以上。 时间压缩：百色货物出海时间从12天减至6天，云南文山货物出海时间从14天减至7天。 成本降低：物流成本降低30%以上，每年节约运费超52亿元。 货运模式：5000吨级江海直达船可从西江内河直通北部湾港和东南亚主要港口。 （三）建设进展与展望 当前进度(截至2025年11月)：累计投资超624亿元(总投资727亿元) 。土石方开挖完成94.2%，船闸混凝土浇筑完成97% ，航道基本成型段完成86.9% ，枢纽船闸人字门吊装全部完成，转入设备安装。 通航计划：2026年底主体建成通航。平陆运河将形成"一河联四域、江海畅全球"战略格局，既保护了生态环境，又能大幅提升西南地区水运能力，成为西部陆海新通道的核心水运动脉和区域经济发展新引擎。 来源：央广网，图片为截图。 这里是《戎事健谈》，敬请关注我的更多内容！ 作品声明：个人观点，仅供参考。