新加坡反了，越南也反了。中日关系紧张的时候，一个公然站队日本，并赴日接受紫日勋章；一个无视中国警告，公然开军舰闯台湾海峡！ 中日关系这几年本来就紧绷绷的，日本那边首相换人后，口风越来越硬，动不动就把台湾海峡的事跟日本绑在一起，说什么“台海有事就是日本有事”。 这话一出，中国这边自然火大，外交场合针锋相对，军机军舰巡航频率拉满。 就在这个节骨眼上，新加坡前总理李显龙跑去东京，亲自接了日本天皇颁发的旭日大绶章。 这可是日本最高级别的外国政要荣誉，仪式办得隆重，日本前首相岸田文雄、现任内阁要员都到场祝贺。 李显龙在谢辞里说得客气，强调这是对几代人努力加强两国关系的认可。 新加坡官方也表态，这是对李显龙贡献的肯定，毕竟两国经贸往来密切，2024年双边贸易额超过540亿美元，日本还是新加坡第三大贸易伙伴。 截至2023年累计投资达1810亿新元，2024年单年投资同比暴涨189%，重点扎在金融、制造业这些命脉领域。 2024年新日双边贸易额更是达到222亿美元，而新加坡90%的经济靠外贸吃饭，马六甲海峡这条全球40%贸易都要经过的黄金水道，更是它的生存根基，日本作为航运大国，在航道安全、反海盗上的合作对它至关重要。 但是新加坡还一边靠中国赚得盆满钵满，2024年前9个月对华贸易占比近30%，60%的半导体原材料依赖中国进口，70%的蔬菜、50%的水果来自中国；一边又把安全托付给美日，允许美军在樟宜海军基地驻军，还借着东盟对日本协调国的身份，公开支持日本扩大区域安全角色，说白了就是“经济靠中国、安全靠美日”，在大国之间踩钢丝找平衡。 它心里比谁都清楚，一旦中日关系彻底破裂，商船改道、产业链断裂，它这个“世界收费站”的日子就不好过了，2020年红海局势紧张都让它港口吞吐量下降7%，更别说家门口的东亚乱局了。 转头看越南这边，更让人意外，12月初，越南发言人范秋姮直接说，根据1982年联合国海洋法公约，各国军舰都有自由航行权利，这番“刚访华就闯海峡”的操作，更是把“两头不得罪”的算盘打得叮当响。 从经济上看，越南2024年出口总额占GDP的85%，美国是它最大的出口市场，当年对美出口1196亿美元，占出口总额近30%，即便面对美国46%的高关税威胁，也不得不硬着头皮搞好关系，还签下了80亿美元的波音飞机采购协议和超29亿美元的农产品采购备忘录。 可与此同时，中国又是它最大的进口市场，2024年从中国进口1443亿美元，原材料、生产设备大多依赖中国供应，这种“出口靠美国、进口靠中国”的格局，让它不敢彻底得罪任何一方。 穿越台湾海峡既是测试自身远洋航行能力，也是向西方释放“坚持自由航行”的信号，毕竟1982年联合国海洋法公约里确实有相关条款支撑，越南外交部拿这个当借口，既不得罪美国，又能给自己留有余地，不至于和中国彻底撕破脸。 要知道2025年以来已有8个国家的12艘外国军舰穿越台湾海峡，越南选在这个时候跟风，既不会成为众矢之的，又能刷一波存在感，这种“顺势而为”的操作，正是小国的生存智慧。 其实新加坡和越南的选择，在东南亚早有先例。就像泰国，作为唯一没被殖民的东南亚国家，二战时先投靠日本，战后迅速倒向美国，如今既深度绑定中国这个最大贸易伙伴，又积极对接全球市场，军备采购更是多元化，从瑞典、俄罗斯等多国引进武器，从不把鸡蛋放一个篮子里。 东盟整体也奉行“包容性制衡”，既不搞针对中国的排他性联盟，又通过“东盟+3”等机制把大国纳入框架，避免单一国家主导区域格局。 这些小国心里都清楚，在大国博弈的棋局里，它们没有资格选边站，只能通过灵活调整，在各方势力之间谋取最大利益。 新加坡需要美日的安全庇护和经济投资，又离不开中国的市场和供应链；越南既要稳住美国的出口订单，又不能断了中国的原材料供应，所以才会做出看似矛盾的举动。 说到底，大国博弈从来不是非黑即白，小国的每一个动作都是风向标，它们的“反水”从来不是真的要和谁为敌，而是在夹缝中求生的必然选择。 海南自贸港的崛起，也不是要取代谁，而是中国打开大门，用更开放的姿态对接全球，这恰恰给了小国更多平衡的空间。 毕竟对这些国家来说，没有永远的盟友，只有永远的利益，在中美日等大国之间保持战略灵活性，才能在复杂的国际格局中站稳脚跟。 收起