中国网友又想出了一个制裁日本的绝招，就是效仿俄罗斯彻底关闭中国领空不允许日本飞机通过，这样一来，日本航班想要去西方或者非洲，至少要绕行2/3个地球了！   随着日本首相高市早苗在台湾问题上的错误言论，中日关系持续紧张。   目前中日之间每周仍有高达508班次的航班往来，日本飞往欧洲和中东的航线，更是严重依赖中国领空或其周边空域，这正是我们的最大筹码。   一旦中国彻底关闭领空，禁止日本飞机通过，日本航班将被迫选择绕行。   无论是北上经西伯利亚，还是南下经东南亚和印度洋，飞行时间都将激增5到8小时。   这不仅仅是时间问题，更意味着燃油成本将因此暴涨30%以上。   对于本就利润微薄的全球航空业而言，这无异于一场灾难性的精准打击。   有人可能觉得这是危言耸听，但历史早有先例。   当年苏伊士运河关闭，日本船运被迫绕行好望角，单次航行就额外损失高达3000万日元的运费。   海运绕行的经济代价尚且如此巨大，对于分秒必争、成本高昂的航空业，其损失将是天文数字。这绝不仅仅是机票价格上涨那么简单。   更深层次的打击，将是对日本高度依赖航空业串联的贸易和旅游业，形成釜底抽薪式的重创，其后续的连锁反应将难以估量，足以动摇其经济根基。   更具讽刺意味的是，日本如今已经因为自己的选择而陷入了被动的“双线作战”困境。   由于盲目追随美国制裁俄罗斯，日本航班早已被禁止飞越俄罗斯领空。   这一禁令直接导致日欧航线每周约300架次航班被迫取消或选择痛苦的绕行。   例如，东京至伦敦的航线，现在不得不绕道遥远的阿拉斯加和冰岛。   仅仅这一条航线的改变，就让往返飞行时间凭空增加了约7.5小时。这对于旅客和货运来说，都是难以承受的时间与经济成本。   受此影响，日本飞往欧洲的机票价格已普遍上涨30%至40%，而航空运费的涨幅更是达到了惊人的85%。   这已经让日本的航空与物流企业叫苦不迭。   如果此时中国再关闭领空，对日本而言将是南北双向夹击的绝境。   其全球航空网络将面临瘫痪，经济命脉将被彻底扼住，这绝非危言耸听。   那么，中国这样做是否“名正言顺”？答案是肯定的。   根据国际航空法的基石《芝加哥公约》，主权国家对其领空拥有绝对且排他的主权。   俄罗斯对欧洲多国关闭领空就是最新、最直接的先例。   因此，中国若采取同样的对等反制行动，在国际法理上毫无瑕疵，完全是主权范围内的事务。   在执行能力上，中国也早已不存在任何技术障碍。   我国东海防空识别区的划设与多年来的有效管控，已经充分证明了我们的决心与实力。   加之近期中俄成功举行的第10次联合空中战略巡航，以及海空军力量在日本周边海域的常态化活动，都证明我们对相关空域拥有足够的管控能力。   对我们而言，让日本航班绕道而行，只是一句话的事。   这一点，相信日本方面比任何人都更加心知肚明，这也是其不敢轻举妄动的根本原因之一。   然而，大国博弈的精髓，往往不在于将手中的王牌一次性打光。   有专业分析人士就指出，当前保持“我能做到但暂时不做”的战略威慑，是更精明的策略。   这种悬而不决的强大威慑力，本身就是一种极具分量的谈判筹码。   它能让日本在未来任何试图挑战中国核心利益的行动前，都必须三思而后行。   它必须仔细掂量，自己是否能够承受得起航空命脉被切断，进而引发经济海啸的惨重代价。   这种无形的压力，远比直接行动更具战略价值。   事实上，这种精准施压已经悄然开始。   中国外交部已正式提醒本国公民，近期谨慎前往日本旅游或留学，这本身就是一个强烈的政治与经济信号。   作为市场化反应，中国的航空公司也已开始大规模取消赴日航班。   最新数据显示，已有12条中日航线被全面停飞，赴日航班的取消数量按月激增了56%。   这可以被看作是“领空关闭”这一终极选项的初步预演和压力测试。   它清晰地告诉对方，我们拥有足够的工具箱，并且随时准备根据事态发展，拿出更有力的手段。