晚上被魏总聊一体压铸吸引了，看了很多关于长城汽车的东西。首先是这个《求真》的对话，央视总台著名主持人王宁 + 长城汽车魏建军，还有中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树崔秘书长一起进行的这里面提到的一些思路跟观点，是从汽车是一个较长生命周期产品的角度，且考虑综合使用过程的维修成本等，我认为是有道理的。一体式压铸的好处主要是利于厂家生产，可以减少很多焊点、减少零部件数量以及提高生产效率，同时对于整车也是有轻量化的帮助。但弊端在于，维修成本以及回收利用。一方面是如果不小心碰到如底盘刮擦、碰撞变形，很难单独更换零部件，基本上需要整体更换总成，维修成本较传统工艺提升3-5倍（如后底板总成更换费用超2万元）维修；另一方面是，保有量量少的一些车，维修就很有可能面临不方便、成本高的情况。所以，让每一个零件多工作十年，这个思路方向我觉得是对的，也是让用户省钱的一件事。但轻量化这事儿，按我目前个人愚见啊，长城汽车是燃油与新能源并存的车企，对于燃油车来说，燃油车轻量化需求相对新能源车要低。新能源车上来就几百公斤的电池怼在那里，最终要控制能耗的话，轻量化是我认为是必须要去做的。所以，这方面我会持续给大家关注。持续关注我，有什么买车的问题，也欢迎来问我。魏建军说让每一个零件多工作10年