前几天刷到一个车主把云辇p全拆了改氮减，看得我目瞪口呆，当然也尊重车主把“全能”变成“专一”云辇p实际就是一个巨nb的主动氮减，比普通的氮减nb多得多得多…它每一个减振有一个管子出来，四个减振连了不同的储液罐，并且相互可以联通，通过车上的各种传感器电脑会对其加以控制…云辇p可以实现刚度调节（软硬），而氮减不可以，氮减就一个罐子（氮气推动阻尼油液的罐子），云辇p有几个并且可以切换，所以云辇p可以保证整车1.5米跌落平地不损坏（自动切三级钢度），同时兼顾平时日常舒适，没那么硬（一级钢度），全能+1…云辇p高低可调节，举升力和抗造程度均好过空簧，而氮减固定高度，调节得上架子慢慢调，云辇p可以升高过障碍，也可以降低钻限高，全能+2越野当轮子左右拧的时候，防倾杆会抑制悬挂行程，而传统硬核的越野需要可以断开的防倾杆来达成，但是云辇p不需要断开防倾杆，因为减振之间可以联通，可以主动分配油液把悬挂往下顶or往上收，胳膊拧不过大腿，防倾杆根本犟不过…全能+3还有一点，云辇p除了钢度，阻尼是可以自动调节的，氮减得下车钻到轮子里手拧（也有外接小电机车里调的，类似tein的edfc那种）…全能+4以上4点改了氮减就都没了，原厂工程师多少个日日夜夜标定都白费了，是不是有点可惜啊 ，民用车嘛，越野就那样，改赛车当我没说啦…