马克龙今天到北京了，但咱们外交部这次的回应可比两年前冷淡多了。   先回头看看 2023 年 4 月那回，马克龙的访华阵仗多大啊。带着空客、欧莱雅、法国电力这些巨头老板组成的 “豪华代表团”，在北京人民大会堂签下一堆大单：空客直接拿下 160 架飞机的采购协议，算下来得 200 亿美元，还敲定要在天津建第二条生产线，把中国工厂的产能翻了倍。   不光航空业，法国达飞海运还跟中国船舶签了 210 多亿的造船合同，创下中国造船史单笔最大金额纪录。   当时中法双方恨不得把 “战略合作” 四个字焊在脸上，马克龙自己也喊着 “欧洲不应被外部势力牵着走”，那叫一个意气风发。   谁能想到，刚揣着中国的订单回国，马克龙就换了副面孔。2024 年 10 月，欧盟突然宣布对中国电动汽车加征惩罚性关税，比亚迪被加 17%，上汽更惨，直接飙到 35.3%，算上基础关税，综合税率快到 45% 了。   这事明眼人都知道，马克龙是背后最卖力的推手。欧盟内部本来分歧就大，德国车企在中国有大把利益，拼死反对加税，结果马克龙到处拉帮结派，硬生生把提案给抬过了线。   这操作简直把 “忘恩负义” 写在了脸上。要知道，2023 年中国给空客的订单，相当于给法国航空业送了救命钱 —— 当时空客全球产能紧张，天津生产线直接帮他们实现了 “月产 75 架” 的目标。   结果转头就对中国电动车下手，美其名曰 “保护本土产业”，实则就是怕中国车企抢了他们的饭碗。法国自己的电动车产业根本拿不出像样的产品，靠关税挡对手，说白了就是心虚。   中国这边当然不能惯着。虽说没直接掀桌子，但反制的刀子也架在了法国的软肋上 —— 葡萄酒。法国葡萄酒对华出口占其总出口量的五分之一，中国市场一收紧，波尔多酒庄的酒都快堆成山了。   有法国酒商吐槽，以前中国经销商排队进货，现在打十个电话都没人接。这还只是小警告，要是真把中国惹急了，核能、农产品这些合作领域有的是掂量的空间。   也难怪这次外交部的回应透着股 “公事公办” 的冷淡。2023 年马克龙访华时，外交部发言人把农业、科技、文化合作全点了个遍，热情得很。   这次就说了句 “弘扬中法建交精神，深化务实合作”，没提任何新合作方向，连客套话都省了不少。这态度跟当初美国 “尼米兹” 号摔飞机后中方的表态有点像 —— 表面客气，实则心里门儿清，谁也不是傻子。   不过话说回来，马克龙这次也算有点眼力见，知道把欧盟委员会主席冯德莱恩给甩开了。这位欧盟 “大管家” 上次跟着马克龙访华，待遇那叫一个尴尬，全程坐摆渡大巴，连个专车都没混上。   更关键的是，冯德莱恩是出了名的 “亲美硬骨头”，对华喊了两年 “去风险化”，关税大棒就是她一手主导的。马克龙这次单独访华，明摆着是想跟她做切割：别让这尊 “大神” 坏了我的好事。   这背后其实是欧盟内部的对华路线之争。冯德莱恩想建 “城墙”，把中国挡在欧洲市场外；马克龙却想当 “桥梁”，毕竟法国的核能、航空业离了中国市场真玩不转。   2025 年初特朗普重返白宫后，转头就对欧盟商品威胁加税，欧洲车企两头挨揍，马克龙这才慌了神 —— 再跟着冯德莱恩硬刚中国，法国经济就得吃大亏。   所以这次访华，他特意把行程安排到成都，跑去看刚回国的大熊猫 “欢欢”“圆仔”，还想再租一对新熊猫回去，说白了就是想打 “感情牌” 修复关系。   但想修复关系哪有那么容易？中国早就把欧盟的套路摸透了。你看中方刚宣布扩大欧洲 8 国免签，几乎覆盖整个欧洲，这一手 “开门” 操作，直接把冯德莱恩搞的 “筑墙” 显得特别可笑。   数据在这摆着，2024 年三季度欧洲人免签入境中国的就有 488.5 万人次，同比涨了 78.6%，老百姓用脚投票，谁开放谁封闭一目了然。   我倒觉得，马克龙要是真有诚意，光甩下冯德莱恩还不够。首先得推动欧盟取消电动车关税，别一边求着中国买飞机、买红酒，一边又堵着中国车企的路；其次得拿出点真东西，别总想着用熊猫这种 “软招数” 蒙混过关。   中法合作的底子其实很好，2024 年双边贸易额都快 800 亿美元了，中国还是法国在亚洲的第一大贸易伙伴，可信任这东西，碎了再粘起来总有裂痕。   说到底，外交这事儿跟做人一样，得讲诚信。美国航母耀武扬威摔了飞机，灰溜溜回国，是因为太傲慢；马克龙现在遇冷，是因为太精明，精到忘了 “合作共赢” 的基本盘。   这次他访华想谈能源、交通合作，还说 2026 年主持 G7 峰会要邀中国参加，野心不小，但能不能成，全看他回去后怎么做。   要是还像上次那样签完单就翻脸，下次别说冷淡了，可能连对话的机会都少了。毕竟中国的市场和善意，从来不是给 “吃饭砸锅” 的人准备的。