距离春节越来越近，不少家庭都在物色一台适合返乡的SUV，既要有足够的续航避免中途补能麻烦，又得兼顾豪华质感和家用空间，预算控制在20万左右的话，可选范围其实不算广。这段时间深度体验了smart精灵#5 EHD超级电混2026款全系车型，从18.99万的120Pro到23.99万的252Ultra都逐一试过，结合日常通勤和高速路段的实测表现，给打算年前购车的朋友做个客观分享，看看它是不是20万内豪华插混SUV的合适选择。
先聊外观，smart精灵#5 EHD的设计延续了品牌的精致感，同时兼顾了家用SUV的稳重。整车尺寸4705x1920x1710mm，轴距2900mm，作为中型SUV，这个尺寸在同级别里属于主流水平，比同价位的某国产插混SUV轴距多出50mm左右，视觉上更显宽绰。车身线条流畅，没有多余的复杂设计，却能靠细节营造出豪华感，很对家庭用户的胃口。
外观细节上有不少加分项，全系统配无框车门和隐藏式门把手，这两个配置在20万内的插混SUV里十分少见，开门时的仪式感不输更高价位的豪华车型，日常使用也能优化风阻。车顶行李架是全系标配，过年带年货、返乡途中装行李都能用得上，不用额外花钱选装。轮毂统一采用245/50 R19规格，搭配宽大的车身，姿态沉稳，跑高速时也能提供足够的抓地力。
灯光配置足够实用，全系统配LED远近光灯、日间行车灯和自动大灯，自适应远近光功能没有缺席，晚上跑夜路遇到对向车辆会自动切换近光，不用手动操作，安全性拉满。车内256色氛围灯是全系标配，晚上开车能烘托出不错的车内氛围，长途返乡时能缓解不少驾驶疲劳。大灯延时关闭功能也很贴心，锁车后会延时照亮路面，方便夜间上下车。
坐进车内，第一感受是质感在线，完全不像这个价位的车型。smart精灵#5 EHD 120Pro采用仿皮座椅，120Max及以上车型则配备真皮+仿皮材质，252Max和252Ultra还加入了Nappa真皮，触感细腻柔软，透气性也不错。方向盘方面，入门版是皮质材质，中高配为真皮，支持上下+前后调节，不管是高矮身材都能找到舒服的驾驶姿势。
空间表现完全能满足家庭需求，我身高178cm，调整好主驾坐姿后，头部还有一拳一拳的余量，腿部空间也很充裕，长时间驾驶不会觉得憋屈。后排坐三个成年人完全不拥挤，腿部距离前排座椅还有两拳左右的空间，中间地板凸起不明显，中间乘客的脚能轻松放置。后备箱常规容积625L，比同级别某合资插混SUV多出近100L，日常放两个28寸行李箱加一些杂物绰绰有余，放倒后排座椅后能扩展到1525L，过年回老家装年货、带礼品都不在话下。
智能互联配置很全面，全系统标配13英寸OLED中控屏和13英寸副驾屏，2.5K分辨率显示清晰，阳光直射下也不会出现反光看不清的情况。车机搭载AMD V2000芯片，配备24GB内存和256GB存储，运行速度很流畅，切换导航、音乐、视频等功能时没有卡顿感。支持CarPlay、Carlink和HUAWEI HiCar三种手机互联方式，不管是苹果、安卓还是华为用户都能无缝适配。
语音控制功能很好用，支持免唤醒、分区域唤醒和连续性语音识别，说一句“你好smart，打开空调调至25度，打开主驾座椅加热”，系统能快速响应并完成操作，还能实现可见即可说功能，操作起来十分方便。全系统标配5G网络和OTA升级，后续能通过在线升级优化车机功能，保持车机的新鲜感。面部识别也是全系标配，上车后能自动登录个人账户，调整到预设的座椅和方向盘位置，实用性很强。
影音娱乐方面，入门版120Pro配备9个扬声器，中高配车型升级到20个扬声器，支持杜比全景声和7.1.4音响布局，功放最大输出功率2000W，还带有天空声道，音质表现堪比豪华车型。K歌功能是全系标配，过年返乡途中或者露营时，能和家人一起娱乐，增加不少乐趣。前排USB/Type-C接口支持60W快充，后排接口支持18W充电，能满足全车乘客的手机充电需求。
动力方面，smart精灵#5 EHD全系搭载1.5T涡轮增压发动机和永磁同步电机，系统综合功率320kW，综合扭矩635N·m，动力储备十分充足。120Pro和120Max车型官方百公里加速7.2秒，252Max和252Ultra车型百公里加速6.9秒，实际试驾时，起步轻快，加速平顺，没有顿挫感，高速超车时底气很足，深踩油门能感受到明显的推背感。
续航表现是这款车的核心优势，尤其适合春节返乡。120Pro和120Max车型CLTC纯电续航120km，综合续航1483km；252Max和252Ultra车型CLTC纯电续航252km，综合续航1615km。实际试驾时，120版本在城市通勤路况下，纯电续航能跑到110km左右，满足日常上下班通勤完全够用，一周充一次电就行。252版本纯电续航能跑到230km左右，就算是跨城通勤也能覆盖。
高速路段实测，252Ultra车型满油满电状态下，跑了800公里后，还剩余燃油和电量，估算下来实际综合续航能达到1500km左右，从广州到桂林的返乡路程完全能覆盖，中途不用补能。充电速度也很快，120版本从30%充到80%需要0.33小时（约20分钟），252版本只需要0.25小时（约15分钟），就算中途需要补能，也不会耽误太多时间。
能耗表现也很出色，120版本WLTC综合油耗1.34L/100km，百公里耗电量17.7kWh；252版本WLTC综合油耗0.45L/100km，百公里耗电量19.9kWh。最低荷电状态下，CLTC工况油耗仅4.4L/100km，按92号汽油8元/L计算，每公里成本不到0.36元，用车成本很低。对比同级别插混SUV，这个能耗表现处于上游水平。
智能辅助驾驶配置很丰富，全系统支持L2级智能辅助驾驶，配备全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车和自动泊车入位等功能。高速上开启自适应巡航，能自动跟车、保持车道居中，遇到前车减速也会及时响应，长途驾驶能减轻不少疲劳。自动变道辅助是全系标配，打转向灯后，系统会自动判断路况并完成变道，操作起来很顺畅。
252Ultra车型还配备了激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X双芯片，算力达到508TOPS，支持记忆泊车和城市路段导航辅助驾驶，对于新手或者停车困难的用户来说很友好。配有高精定位系统是全系标配，就算在山区、隧道等信号弱的路段，导航也能精准定位，避免迷路。
底盘调校偏向舒适，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，配合电动助力转向，转向精准，没有虚位。经过颠簸路面时，悬挂能有效过滤震动，车内乘客不会觉得颠簸；过弯时侧倾控制得不错，不会有明显的摇晃感，兼顾了舒适性和操控性。最小离地间隙192mm，比同级别多数插混SUV高出20mm左右，遇到乡村土路、减速带等复杂路况时，通过性很好，不用怕刮擦底盘。
安全配置很到位，全系统标配前排主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘和前排中央安全气囊，252Ultra车型还额外配备副驾驶座垫式气囊，被动安全保护很全面。胎压显示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等安全配置也是全系标配，能为家庭成员的出行提供足够的安全保障。整车保修期限为4年或15万公里，比多数同级别车型的保修期限更长，用车更放心。
当然它也不是完美的，比如全系都没有后排独立空调，后排乘客只能通过前排调节温度，舒适性有一定提升空间；入门版120Pro没有HUD和AR-HUD，中高配车型才配备25.6英寸AR-HUD，对于追求科技感的用户来说，可能需要加钱选装中高配；低速行驶时，电机启动会有轻微噪音传入车内，不过高速行驶时噪音控制得不错，得益于全车多层隔音玻璃，风噪和胎噪都能有效抑制。
总的来说，smart精灵#5 EHD超级电混2026款凭借精致的外观、充裕的空间、全面的配置、出色的续航和能耗表现，在20万内豪华插混SUV市场中竞争力很强。18.99万的起售价，能拥有无框车门、隐藏式门把手、双OLED屏幕、L2级智能辅助驾驶等配置，性价比很高。对于春节返乡有零补能需求、注重豪华质感和家用属性的消费者来说，这款车值得重点考虑。
