只要我们国家还没有召回驻日大使，只要我们国家还没有开始撤回日本华侨，那应该就打不起来！看看我国反制一个国家的七个台阶就知道了。 要是外交部发言人那几句 “强烈不满”“坚决反对” 还没能让对方醒过神来，那反制就得往前挪一步，这时候签证和航班就成了手里的 “软工具”—— 说它软，是因为没到断交撤人的地步，可真用起来，对方的钱袋子和日常往来就得疼一下，还得琢磨琢磨 “是不是该收手了”。 就拿中日之间的航班来说，2023 年之后，日方跟着美国在芯片上给咱们使绊子，没过多久国内航司就开始动真格的了，吉祥航空原本每周有 114 班单向赴日航班，直接砍到 79 班，一下少了三分之一；南航更干脆，每周赴日航班减了 23 班，深航减 22 班，东航也少了 18 班，算下来整个国内每周赴日航班凭空少了 156 班，差不多五分之一的运力没了。 更有意思的是航司的 “小心思”，不光砍班次，还换机型，国航把北京飞东京羽田、杭州飞东京成田的飞机，从能装 307 人的空客 A330 换成了只有 177 个座位的 A321，一趟航班直接少拉一百多号人，这操作明摆着 “给你留面子，但别想轻松赚走中国人的钱”。 刚好那时候是日本的滑雪旺季，往年这时候航司都得加班加点开航线，今年倒好，加班计划全黄了，天津飞大阪、南京飞大阪这些热门航线的取消率快六成了，北京飞札幌、杭州飞大阪的部分航班，直接从 12 月停到明年 3 月，长龙航空更绝，把 12 月的赴日航班全取消了。 结果就是成田机场里举着中文导游旗的人少了一大半，日本温泉旅馆的预订量掉了三成，春秋航空把上海飞冲绳的机票涨到两千多块，就算这样买票的人还没以前多，你说日本旅游业能不着急吗？但着急归着急，咱没把航班全停了，山东航空、厦门航空的航班还在飞，日本公民来华的口岸签证也没停，2023 年初还恢复了他们的 72 小时过境免签，这就是留着余地，没把路堵死。 再看签证，这东西更像是 “精准手术刀”，不搞一刀切，就盯着那些跳得欢的人。之前澳大利亚有俩反华学者，一个叫汉密尔顿，写本书到处造谣说中国 “渗透” 澳大利亚，另一个叫周安澜，天天炒作 “中国间谍案”，以前他俩想来中国晃悠很容易，结果咱们直接依据出入境管理法把他俩列进 “黑名单”，明确禁止入境。 你猜为啥这么干？因为之前澳大利亚无端吊销了两名中国学者的签证，咱这是对等反制，既没扩大范围，也没不让其他澳大利亚人来，正常的商务、旅游签证该办还能办。 这就好比你邻居故意砸了你家花盆，你不会把邻居家所有窗户都砸了，就把他家那盆总挡你家光线的花挪开，既让他知道 “你做错了，得付出代价”，又没把邻里关系彻底搞僵。要是真到了要打的地步，哪还会这么 “精准”？早就把对方所有人的签证都停了，哪还会留着正常交流的口子？ 其实不管是航班收紧还是签证调整，都在传递一个信号：咱们还在给对方 “改正的机会”，还没到撕破脸的地步。你想啊，要是真要打仗，国家肯定会先把驻对方的大使召回来 —— 大使是两国关系的 “门面”，召回了就说明关系彻底僵了；还会组织华侨撤回来，毕竟打仗了老百姓不安全。 可现在呢，驻日大使还在东京正常办公，在日本的华侨该生活还生活，就只是航班少了点、个别不怀好意的人签证被拒了，这明摆着就是 “事情还能谈，还没到没法挽回的地步”。. 就像俩朋友闹别扭，你不会直接说 “以后不跟你玩了”，而是先少跟他出去几次，让他知道你不高兴了，要是他愿意道歉、改正，你们还能继续做朋友。国家反制也是这个道理，这第二个台阶就是 “敲警钟”，告诉对方 “别再往前走了，再走一步，下一步的反制就得更重了”，但同时也留着回头的路，这才是大国做事的分寸和智慧。 要是真到了召回大使、撤回华侨的地步，那才是真的要动真格了，可现在还没到那步，所以说打不起来，这道理其实很简单，看这些反制的台阶就清楚了。