当地时间2025年11月25日，对于美国海军出大事了，美国海军取消了星座级护卫舰后续建造，而按照原计划，美国海军将拥有70艘美国海军星座级护卫舰，美国海军宣布只保留已开工的星座号和国会号，取消后续所有订单。 2020年的美国海军算是真切体会到了什么叫“急火攻心”，看着中国海军舰艇像下饺子一样接连下水，自家舰队却面临着老舰退役速度赶不上新舰服役的尴尬，急急忙忙掏出了“星座”级护卫舰这个“速效救心丸”。 当时打的算盘打得噼里啪啦响：意大利的FREMM护卫舰已经是欧洲成熟的爆款，拿来改一改多省事儿，原计划保持85%的零件通用性，既能快速量产又能把单舰成本压在10亿美元以内，到2026年首舰服役，最后攒出70艘“海上狼群”，这不就把差距追回来了？ 可谁能想到，这颗救心丸最后变成了噎嗓子的硬疙瘩，2025年11月25日一纸官宣，后续订单全砍，只剩两艘已开工的“独苗”，成了又一个美国造舰神话的陪葬品，问题从一开始就埋了雷，美国海军根本耐不住性子好好“抄作业”。 本来意大利芬坎蒂尼集团的FREMM护卫舰生产线稳定，技术成熟，法国、意大利海军都用着顺手，美国只要按部就班做些适配性改动就行。 可美军偏要搞“面子工程”，一会儿嫌原舰体生存能力不够，要换成美式隔舱结构；一会儿又觉得火力不够猛，非要塞进去宙斯盾基线10系统和AN/SPY6(V)3雷达，还得加上32单元MK-41垂发和16枚NSM反舰导弹，到后来甚至惦记着预留激光武器的位置。 这些改动可不是手机贴个膜那么简单，舰体硬生生延长了7米，排水量涨了500吨，原本的设计平衡被彻底打破，最后和原型舰的通用性只剩15%，说是改款，实则和重新设计一艘新舰没区别，芬坎蒂尼集团都忍不住吐槽这是延误进度的罪魁祸首。 到2025年11月，“星座”号在船台上趴了三年零三个月，锈迹斑驳的龙骨上只搭起12%的舰体结构，连基本形状都没出来，而原计划2026年交付的节点，早就推迟到了2029年，延期整整三年。 成本更是像坐了火箭往上冲。最初喊着“单舰10亿美元以内”的口号，可设计一改再改，物料、人工、研发成本跟着翻番，美国政府问责署2024年就警告过，再不停工就要“越造越贵”，可根本没人听。 到项目取消时，单舰成本已经飙升到14亿美元，比最初的目标贵了40%，而美国海军已经砸进去20亿美元，这笔钱足够买两艘现成的欧洲护卫舰，最后却只换了两个没完工的舰体框架，简直是烧钱给造舰神话办葬礼。 这事儿放在美国海军里根本不算新鲜事，早有一堆“前辈”项目铺了路，濒海战斗舰耗时20年花了300亿美元，结果服役没几年就退役，被评为“美国海军有史以来最失败的项目”，连中国普通驱逐舰都能轻松击沉。 福特级航母更离谱，2005年开工原定2014年交付，拖到2017年才服役，至今都没法形成全面作战能力，电磁弹射系统平均故障间隔只有181次，连预期的零头都不到，妥妥的“技术灾难”。 现在“星座”级步了后尘，说白了就是美国军工体系的老毛病又犯了：军方乱提要求，厂商趁机加价，国会盲目拨款，最后项目烂尾，大家一拍两散，反正花的不是自己的钱。 背后还有摆不脱的政治和利益纠葛。 特朗普早就看“星座”级不顺眼，多次公开骂它“工期延误、成本超支”，这次取消订单说不定就有他的影子。 而海军之所以保留前两艘，根本不是还对项目抱有希望，纯粹是怕马里内特造船厂那3000多工人没事干流失了，下游的雷达、垂发系统供应商也得靠这两单维持生计，说白了就是用纳税人的钱“养着”造舰业的空架子。 可就算这样，也挡不住美国造船业的萎缩，现在连海军陆战队要的中型登陆舰都造不出来，只能指望韩国船厂帮忙，曾经的造船霸主落到这份上，也是挺讽刺的。 更要命的是，这个项目一黄，美国海军的舰队扩张计划彻底成了泡影。 原本想靠70艘“星座”级填补护卫舰缺口，现在只剩两艘，未来10到15年都不会有新护卫舰入列，有数据预测，到2035年美国海军总舰艇数量会跌到300艘以下，而中国会达到430艘以上，光护卫舰缺口就有60到80艘，到时候航母编队连护航的船都凑不齐，战斗力得打个大折扣。 那些原本该由护卫舰干的反潜、护航活儿，只能眼睁睁看着出现力量真空。 说到底，“星座”级的垮台不是偶然，是美国急功近利又眼高手低的必然结果。 看着别人“下饺子”就慌了神，抄作业都要瞎改一通，既想快速见效又想堆砌性能，既想控制成本又纵容利益集团薅羊毛，最后把一个好好的成熟项目折腾成烂尾工程。 这哪是造军舰，分明是给“美国造舰神话”挖坟，而这坟里埋着的，还有美国海军逐渐流失的底气和实力。