印度战机坠毁原因找到了！印媒：责任在美国，他们将LCA视作威胁 2025年11月21日的迪拜航展上空，印度“光辉”LCA战机的俯冲轨迹最终定格成一团火球——这架承载印度“国产军工骄傲”的战机，在低空滚转机动中失控坠地，飞行员未能弹射逃生。 事故余波未平，印度媒体的电视辩论场已将矛头对准了美国：主持人与退役将领在镜头前拍案而起，声称是美国通用电气的F404发动机“卡脖子”，才让这架战机折戟国际舞台。 “他们把LCA当威胁，故意给老旧发动机。” 这样的说法很快在印度舆论场发酵。退役少将BK·莫力在节目里翻出旧账：2024年“光辉”的首次坠毁就和F404的油泵故障有关，美国却迟迟不肯交付更先进的F414发动机，逼得印度只能用这款上世纪70年代的“老古董”。 现场画面里，战机坠毁前右侧发动机冒出的黑烟，成了印方“甩锅”的直观证据。 但这团黑烟背后，藏着比“美国阴谋”更复杂的现实。从航展现场观众拍下的视频看，这架“光辉”起飞前就已露出破绽：地勤人员用塑料盆接在机腹下，地面摊着的油渍被印方解释为“冷凝水”，可稍有航空常识的人都清楚，现代战机的排水系统不会让液体这样裸露滴落。 而事故发生时，飞行员在倒飞状态下误操作拉杆——这本是新手易犯的错误，却出现在印度最精锐的表演飞行员身上，侧面暴露了战机飞控系统的迟钝：当飞行员试图改出俯冲时，战机的响应比正常机型慢了近两秒，最终错失了弹射窗口。 这款被印方称为“国产标杆”的战机，本质是个“万国零件拼盘”：发动机来自美国，雷达是以色列的，飞控软件掺着法国技术，连弹射座椅都是英国的。 这种拼凑带来的不仅是兼容性问题，更让维护成了“拆盲盒”——2023年迪拜航展上，“光辉”就曾因航电黑屏临时取消表演，此次事故前，同型机的雷达高度表异常也被军方以“小问题”搪塞过去。 更讽刺的是，印方抱怨美国发动机老旧，却对自家研发了近40年的“卡佛里”发动机避而不谈——这款国产发动机因推力不足、可靠性差，早在2014年就被军方放弃，如今生产线都已锈迹斑斑。 把责任推给美国，更像印度军工体系的“遮羞布”。 “光辉”从1983年立项到2016年列装，耗了33年才服役，却连基本的机体减重都没做好：实际空重比设计值多了800公斤，作战半径不足500公里，仅为同级别“枭龙”战机的六成。 而印度斯坦航空公司的品控更是业内笑谈——2024年，一架“光辉”的漏液问题被地勤用购物袋临时补救，这种“凑活”的态度，让战机在高强度表演中出故障成了大概率事件。 迪拜航展的火球，烧碎的不只是印度的军工颜面。阿根廷暂停了采购谈判，菲律宾要求提供近五年的安全数据，埃及转头和土耳其谈战机合作——原本盯着“光辉”的客户，此刻都在算“可靠性账”。 而印方在电视上声讨美国的同时，却没人提一个最基本的问题：如果连发动机都要靠别人，所谓的“国产骄傲”，到底是自信还是自负？ 这场事故像面镜子，照出的不是美国的“阴谋”，而是印度军工“急于求成”的困境：想靠“万国零件”攒出国产战机，想用高难度表演掩盖技术短板，最终只能在国际舞台上，让飞行员的生命为体系的缺陷买单。