印度航司求助中国机场，恳请借道新疆飞往欧美，称若不答应自己损失惨重！最近一段时间，由于无法穿越巴基斯坦的上空，印度航空公司所有飞往北美、欧洲的长途航班被迫绕行中东或中亚，单程飞行时间平均增加1.5至2小时。这不仅拉长了旅客行程，更关键的是——燃油消耗大幅上升。数据显示，仅因绕行导致的燃油成本增幅就高达29%。以印航目前每周约60班次跨洲航班计算，每年额外燃油支出超过3亿美元。更严峻的是财务账面。在2024-25财年，印度航空已录得税前亏损4.39亿美元。而管理层预估，若巴基斯坦领空持续关闭且无替代方案，2025-26财年税前利润将进一步损失4.55亿美元。这意味着连续两年巨额亏损，部分高成本远程航线（如德里—纽约、孟买—伦敦）甚至可能被迫停飞。在此背景下，印度航空开始寻求“非常规路径”——提出请求，希望与中方协商，允许其航班经由新疆地区空域，利用和田、喀什乃至乌鲁木齐等机场作为技术经停点或航路节点，从而大幅缩短飞往欧美航线的距离。从地理上看，这条“新疆通道”确实具备战略价值。例如，从德里直飞纽约若能经由喀什进入中国领空，再沿西北方向出境，理论上可比绕行阿曼或哈萨克斯坦节省约1200公里航程。按每公里油耗约3.5公斤计算，单程可节省燃油逾4吨，折合成本近3000美元。全年若执行500个此类航班，仅燃油一项就能省下150万美元以上——还不包括减少的机组工时、飞机折旧与碳排放配额成本。然而，现实远比地图复杂。这个地域隶属西部战区关系，战略位置敏感重要，而且当前在印中关系尚未完全回暖的背景下，这条“空中生命线”恐怕仍将停留在印度一厢情愿的阶段。