光从外观说，印度“光辉”战机就不好看 ​对于印度“光辉”战机，这么多年来没大注意，只闻其声，不见其机，整天光听网友们念叨，21日听说在迪拜航展出事了，找了张飞机图片，才定睛细瞧。 这战机的外形确实没让人眼前一亮的感觉，机身线条拖沓不流畅，机头和机身衔接得生硬，机翼设计也显得笨重，没有同类战机该有的利落感，单看颜值就落了下风。 迪拜航展本是各国军工装备秀实力的舞台，印度特意把光辉战机拉去参展，就是想借这个国际场合刷存在感，甚至盼着能吸引海外订单，可没成想反倒砸了自己的招牌。 当时光辉战机正在进行飞行表演，刚做了几个基础动作，突然出现故障，机身晃动不止，飞行员没办法只能紧急迫降，虽说没造成人员伤亡，但当着众多国家参展商和媒体的面，这般狼狈模样早已被全程记录，场面着实难堪。 光辉战机的坎坷历程，其实早就埋下了故障的隐患。这款战机从研发立项到首次亮相，前后耗了整整三十年，比不少同期立项的战机研发周期多了一倍还多。 上世纪八十年代，印度为了摆脱对进口战机的依赖，下定决心自主研发一款轻型战斗机，当时立下的目标不算苛刻，只求性能达标、能快速量产，满足空军基础需求。 可研发刚起步，问题就接连冒出来，印度自身军工技术储备不足，核心部件根本没法自主生产，发动机、航电系统、雷达设备全得靠从国外进口，今天从美国买零件，明天找俄罗斯要技术，各个国家的配件规格不统一，整合起来难度极大，光是调试兼容就耗了十几年。 负责研发光辉战机的印度斯坦航空公司，这些年的口碑本就糟糕，业内早有“修一架摔一架”的调侃，之前经手维修的多款战机，后续都因故障坠毁，安全记录惨不忍睹。 这次光辉战机的研发，该公司不仅没能突破技术瓶颈，还在生产环节偷工减料，部分非核心部件为了压缩成本，选用了劣质材料，质量根本不达标。 有业内人士透露，光辉战机此前进行试飞时，就多次出现小故障，发动机推力不足、航电系统卡顿的问题反复出现，只是印度军方为了推进项目进度，刻意隐瞒了部分隐患，强行让战机进入量产阶段，如今在航展上出问题，不过是隐患爆发的必然结果。 更让人无奈的是，光辉战机即便勉强量产，性能也远达不到预期标准。 当初印度宣称这款战机最大飞行速度能达到1.8马赫，可实际试飞时最高仅能达到1.5马赫，远超预期的油耗还让战机续航里程大幅缩水，作战半径不足五百公里，连周边国家老旧战机都比不上。 印度空军原本计划采购四百多架光辉战机替换老旧机型，可截至目前仅接收了三十多架，而且这些已列装的战机，出勤率极低，大部分时间都停在机场维修，根本没法形成有效战斗力。 不少印度空军飞行员私下抱怨，光辉战机操控手感差，故障频发，驾驶时心里没底，宁愿开老旧的进口战机，也不愿驾驶这款自主研发的战机。 印度一直执着于打造自主军工体系，光辉战机作为核心项目，承载了太多期待，可三十年磨一剑，最终交出的却是这样一款问题百出的产品，背后暴露的是印度军工行业的诸多短板。 技术储备不足却急于求成，核心部件依赖进口却缺乏整合能力，生产环节管控松懈还刻意隐瞒隐患，种种问题叠加，让光辉战机从研发之初就注定难以成功。 这次迪拜航展的故障，不仅让印度军工颜面尽失，更让外界对印度自主研发能力产生质疑，原本盼着靠光辉战机打开海外市场，如今反倒让各国对印度装备避之不及。 军工研发从来没有捷径，靠拼凑零件、急于求成根本造不出优质装备，只有脚踏实地夯实技术基础，严格把控每一个生产环节，才能逐步打造出靠谱的自主装备。 印度光辉战机的教训，值得所有执着于自主研发的国家警醒，盲目追求速度忽视质量，最终只会得不偿失。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。