巴基斯坦规划部长这话戳中要害了——中巴经济走廊本来是能让两边都赚大钱的好项目，结果因为内部扯皮、没人好好统筹，好多事拖了好几年没动静，到手的好处都飞了！ 就说电力这块，真是实打实的惠民。之前巴基斯坦不少地方，一到用电高峰就停三四个小时，小饭馆的空调没法开，客人都跑光；做家具的小作坊，电锯刚转起来就断电，订单交不了还得赔违约金。现在走廊建的电站发力，这些地方24小时供电稳当当，饭馆生意火了，作坊订单排到下个月，工人工资都涨了不少。 可其他地方的坑真不少。瓜达尔港建完，装卸货物的设备没配齐，货船到港得等三四天才能靠岸，有些出口的芒果、海鱼，等运出去都烂了一半；从港口往内陆运货更麻烦，公路和铁路接不上，集装箱得用卡车拉一段再换火车，不仅多花运费，还容易磕坏货物。 安全方面也让人揪心，有些路段偶尔出状况，运输车队得凑够一定数量才敢走，耽误不少时间；更头疼的是回款，有些项目的钱拖了一年半载要不回来，后面想升级港口设备、修宽公路，都没资金周转；说好的在当地建加工厂、带动就业，也没怎么落地，当地人想在家门口挣工资都难。 再看中老铁路，那推进速度真叫利索。从动工到通车，没听说过扯皮的事，该铺轨就铺轨，该装信号就装信号，衔接得顺顺当当。现在东南亚的榴莲、山竹，通过这条铁路运到中国，比之前坐船快5天，又新鲜又便宜，沿线的小县城，餐馆、民宿都赚翻了。 雅万高铁更不用说，建设时大家目标一致，按标准施工，没出现过“各干各的”情况，按时完工还提前通车。之前印尼人从雅加达到万隆，开车堵一路要3小时，现在坐高铁40分钟就到，又舒服又准时，好多人通勤、旅游都选它。 这俩项目能成，说白了就是不瞎折腾、干事不拖沓。遇到问题当场解决，不互相推诿。中巴走廊的好蓝图一点不少，缺的就是这种“拧成一股绳”的劲儿，还有实打实的行动力。 现在最要紧的是把短板一个个补上：给港口配齐装卸设备，让货物进出快起来；把公路铁路衔接好，减少转运麻烦；回款要按时结清，让后续投入有保障；产业落地定好时间表，真真切切带动当地就业。用实实在在的数据说话，比如港口吞吐量每月多多少、运输时间缩短多久，这样走廊才能真正发挥作用。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。