11月6日，湖南长沙，一名货车司机接到一个订单，把莴笋从云南运到长沙一农贸市场，费用为5800元。2天后，货主卸货时发现约一半莴笋因温度过高腐烂，损失超2万元，货主要求扣除大半的运费3000块钱。 据货主描述，当时打开车门的时候，莴笋尾部全部都烂了，车厢里面发热正冒着烟气，这车货损失了2万多。 货车司机张师傅认为，自己只是负责运输该批货物且装货时已明确告知发货方运输风险，因此产生的损失不应该由自己承担。 据张师傅回忆说，当时装车的时候是拉了十块整冰，从前面依次排列到后门，当时感觉有点不靠谱。所以，我跟云南发货方装货的时候，提示他们这样装车打冷效果不好，并告知没留风道。还有他们并没有在车厢底部铺上碎冰之类的，这样很难达到降温效果。当时装车时一位小伙子说，他们经常这样装，没有问题。 收货方反驳说，这明眼人懂行的都知道，司机运输途中没有打冷，就是为了省几百块钱的油钱。我这一车损失了两万多。他说留风道这件事，绝对是一个不专业的理由，没听说卖莴笋要留风道的，只有花菜才留风道。 随之，张师傅因为扣费问题没谈好，这四天一直睡在车里，运费也没有结，此事引起了市场管理方的注意并介入协调。 市场管理方蔬菜肉食经营经理张女士表示，后续会与司机进行沟通，确认他在整个路程中的油耗，如果油耗偏高，肯定是打冷的，而且是持续打冷，如果油耗是中等，那他肯定是间歇性的打冷，这个是可以通过数据反馈，能够看出来的。 最终，在市场管理方的协调下，收货方支付了4000多元的运费，双方和解，司机接受调解并返乡。 看了视频，引起网友们的纷纷留言。一位从事装卸的网友说，这个好鉴定，我天天卸冷链车，我家卖花的，如果中间烂了，外面没烂，说明车打冷了，内部没有放冰降温，如果里外都烂了，就说明没有打冷。 一位开了十年冷链车的司机网友说，玉米、花生、莴笋、香菜、葡萄……自己会发热，靠冷藏车打冷，温度根本下不来，有经验的司机，只会拉预冷、加冰的，视频中这样的是不会拉的，只能说是小白司机遇到了小白货主。 还有一位网友说，这次不帮司机了，帮不了，一看就是间歇性打冷，不是全程打冷，全程打冷冷气会下去的。他这是间歇打冷，冷气下不去，只是表层冷。 咱们先看看《民典法》怎么解释，第832条规定，承运人需对运输途中的货物损坏负责，但若能证明损坏由不可抗力、货物自然性质或托运人过错导致可免责。 本视频中，司机需举证已尽到合理保管义务（如按照约定制冷），或证明装货方式存在缺陷由运方造成。 而司机称全程打冷但无法提供连续制冷记录，货主则无直接证据证明司机故意关闭制冷。 事情有点复杂，我查阅了相关资料，2025年另外一起运输合同纠纷中，司机师傅因未妥善运输导致莴笋损坏，被判全额赔偿损失，而视频中司机主张已提前告知风险，责任划分需结合双方合同约定及证据。 首先，这事儿就是运莴笋半道坏了，货主和司机相互甩锅——货主觉得是司机没好好开制冷、装货也没有留通风道，司机说早提醒过风险还留了证据，最后扣运费，两边都觉得冤。 其次，生鲜运输本来就容易出岔子，这事儿里双方都有点疏忽：货主没盯好装货细节，司机也没把“风险提示”落实成白纸黑字的协议，真出问题了嘴说无凭，最后只能各让一步扣运费。 最后，其实生鲜运输前就得把责任写清楚，比如谁负责制冷、装货要咋弄，不然坏了光扯皮没用，司机少挣了钱，货主亏了货，都是糊涂账。（来源：长沙政法频道）