溜达 回复 11-01 22:50
像吃饭一样便宜贵，都不能吃坏肚子了

.... 回复 11-01 23:09
你丫就很好笑，不管是低价货还是高价货，定制款的只会更贵，还有，好坏跟出问题是两码事[抠鼻]

落点 回复 11-01 21:10
冷却液不是绝缘的吗？就算进去怎么会导电？难道连我服务器的纯水冷却都做不到？难道麒麟电池包总成 发货出来 电池包里没冷却液？那电池包总不会没电吧？如果保证散热 就我所知电池包的总成散热是自成一体的 拆离车体也能独立散热，车企只要把总成数据接口接上就行

1234 回复 11-01 20:49
你这种就是完全不懂。三元锂电池60度就会分解，听说现在能做到一两百多度。如果冷却不好就会造成热失控，严重的导致自燃等。磷酸铁锂电池200度就会分解，比亚迪现在能做到800度。这是物理性质决定的。所以电池散热冷却都等管理特别重要。

虚言 回复 11-01 13:59
想啥呢，这是国家强制召回，不是他想不想的问题。

落点 回复 11-01 21:11
同款电池的极氪009 3月份在深圳撞护栏零秒起火 司机还在医院 95%烧伤

你恩我爱 回复 落点 11-01 22:02
你的定位不是在广东吗？三元里古庙对面有个万里汽配城。专卖汽车空调件。冷网99.9%都是铝质。水箱也是。你可以自己去详细询问。管道内锈得万般千样。三叉星S级W126的前雨刮喷水壶内有2条不锈钢冷却液加热管。作用是北欧高纬度高寒地区，喷热水以溶掉前大灯和前档风结了的薄冰。万用表测绝缘没错。测冷却液的意义是什么。在4个轮的世界中，这項操作和白痴没区别。而且电车车企测绝缘是用摇表。你的万用表不入流。什么都不懂。如果你还未摸过4个轮。麻烦先考个车牌，再开上10年不同logo的4个轮，对机件，售后有一定了解再出来放屁吧。别踩过2台共享就当开过SCA车架号开头的4个轮！

落点 回复 11-01 21:16
不锈钢和铝的管路怎么会生锈？现在的冷却液是绝缘的 漏到电池包里面都不可能导致短路，除非没质检，冷却液用个万用表测下就知道绝缘性，理想不会连材料验收都不做吧 还有这个冷却液是宁德负责的还是理想还不知道。正规采购电池包总成是电池生产商的宁德负责的。

韭菜 回复 11-01 23:15
你电池弹射出去，你清高，然后烧别人[捂脸哭]

雨痕 回复 11-01 19:50
前段时间才刷到有车企已经研发出弹射电池的技术了，看评论还有说已经通过审批了[捂脸哭]

瞬间奥利奥 回复 命中注定 11-01 23:01
现在百分之八十的汽车都是磷酸铁锂

命中注定 回复 11-01 22:28
两轮的无所谓，汽车磷酸铁锂可不行[抠鼻]

用户10xxx39 回复 11-01 23:11
充劣质电不是理想说的吗？

33826899 回复 11-01 20:34
召回不代表换新哪要那么多钱

莫问 回复 11-01 13:11
高端的火的很。

古月胡 回复 11-01 14:41
这个可能性最大。mega面积大，处框钢性不够，很容易扭曲变形。

相约陌上的虫子 回复 11-01 23:19
有一说一B的电池燃的也不少！