广州广园路下塘西路立交“华丽蝶变”：打通白云新城与老城区的交通瓶颈

近日，经过为期一年多的封闭施工，由广州市中心区交通项目管理中心建设，中交二航局承建的广州广园路下塘西路立交大修工程主桥、地面辅道及人行道全面恢复开放试运行，实现“还路于民”，标志着工程迎来全面收官，以崭新面貌投身于第十五届全运会的交通保畅任务之中。

据悉，该立交旧桥始建于1994年，是连接广州越秀区与白云区的重要通道，承担着繁重的交通枢纽任务。长期服役带来的墩身倾斜、裂缝等隐患，使得旧桥整体技术状况评定为E级，亟需拆除重建。

工程采用原位拆除重建方案，新建双向四车道桥梁，同步对上下桥位衔接段地面道路及两侧辅道进行改造提升；新桥全长523.3米，针对下塘西路转弯位设计曲线加宽，最大桥宽达18.7米，设计时速40公里；工程被纳入广州市“攻城拔寨”重点项目之一，意义非凡。

协同联动从容应对复杂作业条件

工程施工现场地处市区核心，周边企事业单位、市政基础设施与居民住宅区林立丛生，临时用地极度缺乏，易对周边市民生产生活带来负面影响。与此同时，现场地下综合管廊及市政管线错综交织，规避与迁改难度较大。

在施工组织上，项目团队拉单列表，优化细化交通疏解方案，优化完善场地布置、喷淋系统等保障工作。为最大限度取得市民理解与支持，项目联合当地社区，设立现场咨询点，通过主动靠前了解群众诉求，答疑解惑，向大家阐明短期“阵痛”与经济社会长远发展的辩证关系，推动“接诉即办”向“未诉先办”转变。

在多方共同努力下，项目施工得以高效推进：第一片旧桥梁板拆除后，仅用时37天即完成所有非跨线段旧桥拆除工作；两个凌晨完成旧桥整垮滑移拆除、两个凌晨完成新桥安装，最终顺利实现全桥贯通，迎来“华丽蝶变”。

创新破局方寸之间显露技术锋芒

项目秉持以人为本理念，通过精细化建模与交通仿真，将桥梁拓宽至双向四车道，最大纵坡降低至6.2%，显著提升立交交通功能和行车舒适性；同时拓宽桥下空间，增设“海绵城市”绿化，完善慢行系统，使原本拥挤的交通节点转变为城市景观廊道，实现功能与美学的双重升级。

同时，项目还实现了成本优化与护航安全的有机统一，首创“检测-评估-再利用”体系，实现旧桩的资源化利用，节约成本数百万元；搭建“全过程动态防护”技术架构，在复杂环境下实现“零扰动”施工，为城市密集区地下工程提供了样板解决方案。

该工程最具特色的技术创新点，就是“提-滑-落”一体化整跨滑移施工工艺。这项技术的核心突破，在于将传统“化整为零”的施工逻辑颠覆为“整跨作业”。通过毫米级精度的智能控制系统，装备能像“外科手术”般精准操作：旧桥拆除时，整跨700吨级梁体被稳稳托起，沿预设轨迹滑移至指定区域；新桥安装时，同样实现一次性精准就位，全程误差控制在厘米级以内。这种“空中平移”式的作业模式，彻底改变了桥梁施工的时空概念，不仅显著降低了粉尘排放和噪声污染，更避免了对下方道路的长时间中断，实现了交通影响最小化目标。