对于不少城市家庭而言，选车常常陷入两难：想要硬派造型满足户外探索的向往，又需要舒适实用适配日常通勤；既看重空间能装载全家装备，又希望能耗经济不添负担北。京雁栖湖上市的2026款捷途旅行者，或许正是为平衡这些需求而来。此次改款不仅保留了热门的燃油版车型，还将此前备受关注的“山海T2”纳入家族，命名为捷途旅行者(品技术)C-DM插电混动版，形成燃油、电混双线布局，覆盖更广泛的用车需求。价格层面，燃油版官方指导价13.99-17.99万元，限时焕新价12.49-16.49万元；C-DM版本官方指导价15.99-21.99万元，限时价15.29-20.99万元，在同类型硬派SUV中具备一定价格优势，比坦克300入门价低不少，让更多消费者有机会接触硬派车型。这款持续保持销量热度的方盒子SUV，此次升级在动力、空间、配置等方面均有调整，能否成为兼顾日常与远方的可靠伙伴？接下来我们逐一解析。

动力系统的多元化选择，是2026款捷途旅行者(用车口碑)的核心竞争力之一，燃油与插电混动两种版本，分别适配不同用车场景。燃油版提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机可输出135千瓦功率和290牛・米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，这套组合更侧重城市通勤场景，能耗表现相对经济。不过根据部分车主反馈，1.5T车型在起步和中后段加速时动力输出偏平缓，高速超车需要提前预判，适合对动力需求不高的用户。

2.0T发动机则能输出187千瓦功率和390牛・米扭矩，动力参数优于坦克300的162千瓦，顶配“征服”版型匹配8速手自一体变速箱，并搭载博格华纳第六代技术的XWD全自动智能四驱系统，可根据路况灵活分配前后桥扭矩，配合智能限滑差速锁，以及28度接近角、30度离去角、220毫米离地间隙和700毫米涉水深度，能够应对非铺装路面、交叉轴等轻度越野场景。此外，2.0TD版全系配备金属油箱护板，8AT版本还标配拖车钩和全地形轮胎（AT胎），减少了用户后期改装的成本与麻烦。

插电混动版本的C-DM车型，更适合关注能耗经济性和绿牌政策的用户。其搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，由1.5T混动专用发动机和电动机组成，这套系统采用米勒循环+可变截面涡轮（VGT）技术，热效率达到44.5%，在动力输出与能耗控制方面表现均衡。根据配置不同，C-DM车型提供前驱双电机和四驱三电机两种版本，其中三电机四驱版本的系统综合功率为340千瓦，综合扭矩700牛・米，虽然略低于哈弗猛龙PHEV的750牛・米，但动力响应较为迅速，0-100km/h加速时间为7.8秒，80-120km/h高速再加速仅需4.3秒，能够满足日常超车和越野脱困的需求。

续航方面，C-DM版本提供CLTC工况下129公里和211/212公里两种纯电续航选择，相比哈弗猛龙PHEV的200公里纯电续航更具优势，若具备稳定充电条件，日常通勤可完全依赖电能驱动，用车成本较低。满油满电状态下，综合续航里程超过1300公里，能够缓解长途旅行的里程顾虑，且在-10℃低温环境下，纯电续航衰减可控制在20%以内，北方用户也能较好适配。官方公布的馈电油耗约为6.3升/百公里，实测城市路况低至4.8L/100km，高速路况5.6L/100km，在同级别混动车型中处于较好水平。值得一提的是，C-DM版本配备6.6千瓦外放电功能，可同时为电烤炉、咖啡机、投影仪等多种户外装备供电，提升露营等场景的实用性。越野性能上，C-DM四驱版本同样搭载XWD全自动智能四驱系统，提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石共7种地形模式，以及智能蠕行模式和“X一键智能越野”功能，降低了越野操作的门槛，新手用户也能应对复杂路况。

空间实用性是硬派SUV的重要考量维度，2026款捷途旅行者凭借方正的车体造型和合理的设计，在空间利用上表现出色。车身尺寸方面，其长宽高分别为4795/2006/1880毫米，轴距达到2800毫米，相比坦克300更宽更长，轴距多出50毫米，为内部空间提供了良好基础。后排腿部空间表现充裕，身高180cm的乘客落座后，膝盖与前排座椅仍有两拳以上距离，且后排座椅支持靠背角度调节，便于乘客找到舒适坐姿。

储物空间设计贴心，门板储物格容量充足，可轻松容纳多瓶矿泉水，中控台下方的下沉式储物格，适合放置手机、钱包等随身物品。后备箱在标准状态下容积为586升，能够满足日常购物、放置婴儿车等需求；放倒后排座椅后，容积可扩展至1653升，形成接近2米长的纯平空间，无论是作为临时露营床，还是装载家具、户外装备等大件物品，都能轻松应对。C-DM版本还在中央扶手位置配备6.4升压缩机冰箱，支持制冷与保温功能，夏季可提供冰镇饮料，冬季能保温食物，提升出行体验。

内饰与配置的优化升级，让2026款捷途旅行者在保持硬派风格的同时，进一步提升了舒适性与实用性。明显的改变是针对用户反馈的优化，此前部分老车主反映触控操作在越野颠簸时不便，新款车型在中控区域和后视镜位置增加了实体按键，空调、车窗等常用功能可实现盲操，提升了操作便利性。座椅舒适性方面，新车采用与理想L9同款的十层舒适结构座椅，内部填充双硬度高回弹发泡材料，并配备8点按摩功能，同时支持座垫吹风、靠背吸风以及加热功能，能够有效缓解长途驾驶的疲劳感。副驾驶“女王座驾”堪称亮点，配备腿托和一键零重力模式，搭配通风、加热和按摩功能，为副驾乘客提供了舒适的乘坐体验。座舱质感方面，大面积软质材料包裹、菱形格双排缝线以及部分车型配备的麂皮内饰，改变了硬派越野车内饰粗糙的固有印象，营造出兼具硬朗与细腻的氛围。不过客观来看，部分内饰塑料件的质感和接缝均匀度仍有提升空间，个别用户反馈新车内饰存在轻微气味，这也是品牌后续需要改进的地方。

科技配置方面，2026款捷途旅行者全系标配15.6英寸2.5K超清中控大屏，显示清晰细腻，操作流畅度良好。硬件配置上，燃油版搭载高通8155芯片，C-DM版升级为高通8255芯片，配合16GB（燃油版）或24GB（C-DM辅助驾驶版）运行内存，多任务处理和应用切换表现流畅，相比坦克300的芯片配置更具优势。车机系统内置讯飞星火AI语音大模型，支持四音区识别，前后排乘客均可通过语音控制空调、导航、娱乐等功能，且支持连续对话，无需反复唤醒，提升了操作便利性与行车安全性。不过车机应用商店的资源相对有限，扩展性一般，是其存在的小遗憾。

C-DM高配车型可选装的华为高阶辅助驾驶系统，是此次智能化升级的重要内容。该系统硬件配置扎实，辅助驾驶版配备1个车内激光雷达、3个4D毫米波雷达，以及多个摄像头和超声波雷达，具备较强的环境感知能力。功能层面，高速领航辅助可实现跟车、超车、自动进出匝道等操作，能够减轻长途高速驾驶的负担；代客泊车功能可在商场地下车库等复杂环境下自动寻找车位并泊入，对新手司机较为友好；全向防碰撞功能能够实时监测行驶环境，遇到突发情况时可及时预警甚至主动制动，提升了行车安全性。需要注意的是，不同版本的辅助驾驶功能存在差异，入门版本主要支持高速路况相关功能，支持城区领航辅助的版本价格相对较高，消费者需根据自身用车场景选择。

外观设计上，2026款捷途旅行者延续了经典的方盒子造型，棱角分明的线条、外挂式备胎、方形轮拱等元素，构成了其鲜明的硬派风格，使其在众多SUV中具有较高辨识度。细节方面，前脸立体宽阔的JETOUR光影格栅，增强了视觉张力，暗化处理的装饰灯组在不点亮时让前脸显得简洁干练。车身侧面，全新设计的R19轮毂辐条粗壮，力量感突出，更宽的脚踏板不仅方便上下车，还强化了越野姿态，其承重能力达到270公斤，实用性较强。车尾部分加入高亮黑装饰元素，提升了精致感，C-DM版本在后包围两侧增加矩形装饰，让细节更显丰富。颜色选择上，新车新增“深海蓝”车漆，平静深沉的色调为追求个性的用户提供了更多选择。此外，官方潮改品牌JMK提供银龙之翼、星际卫士等多种改装套件，便于用户打造专属座驾，避免车型外观千篇一律。

关于燃油版与C-DM版的选择，核心取决于消费者的预算、用车场景和能源偏好。若购车预算有限，主要行驶在城市道路和轻度非铺装路面，限时价12.49万元起的燃油版具备较高性价比，1.5T版本适合以通勤为主的用户；若对动力和越野能力有明确需求，经常行驶在复杂路况或有长途穿越计划，2.0T+8AT+四驱的“征服”版更为合适，其原厂配备的越野装备可减少后期改装成本。若用车场景以城市为主，日常行驶里程较短，所在城市有新能源牌照或通行优惠政策，且具备稳定充电条件，C-DM版本则更为划算，长纯电续航可降低日常用车成本，超长综合续航能够满足长途自驾需求。对于注重科技配置的消费者，C-DM高配版的华为高阶辅助驾驶系统具有一定吸引力，但选择时需详细了解不同版本在硬件配置和功能上的差异，确保符合自身需求。

综合来看，2026款捷途旅行者的此次升级，是基于用户反馈的针对性优化。其没有盲目追求颠覆性设计，而是在成熟的硬派外观基础上，重点提升了内饰舒适性、配置实用性和动力多元化，通过燃油与混动双线布局，覆盖了更广泛的用户群体。这款车既不主打极限越野，也非奢华舒适取向，而是在硬派造型、日常舒适、实用空间、能耗控制和轻度越野能力之间寻求平衡。与竞品相比，它在价格、空间、配置等方面具有自身优势，12万级的起售价降低了硬派SUV的消费门槛，对于渴望在周末拓展生活边界，同时不愿牺牲日常通勤品质的城市家庭来说，是一个值得考虑的选择。建议消费者带着家人前往4S店实地体验，感受空间大小、座椅舒适性，若条件允许进行试驾，亲身体验动力响应和系统操作，结合自身需求做出决策。毕竟车辆的实际使用体验因人而异，只有亲自感受，才能确定其是否符合自己的出行期待。