当地时间1月22日，德国《商报》曝出一则消息：特斯拉柏林超级工厂裁员1700人，员工数量较巅峰时期减少14%。这座曾被视为特斯拉进军欧洲桥头堡的工厂，如今正经历严峻的收缩。

就在同一天，特斯拉CEO埃隆·马斯克在瑞士达沃斯世界经济论坛上发出惊人警告：美国AI发展即将面临电力短缺危机，而中国在这方面已经领先。

格伦海德的柏林超级工厂是特斯拉在欧洲的唯一生产基地，如今却不得不裁减上千个岗位。这不是特斯拉一时的决策，而是马斯克自2024年4月启动的全球成本控制计划的最新落地。

工厂员工人数从巅峰时期的约12200人降至目前的10703人，这意味着近两成员工失去了工作。这些数字背后是1700个普通家庭的生活重压，也是特斯拉在欧洲市场面临严峻挑战的真实写照。

特斯拉的裁员决定有其管理逻辑。自2018年起，马斯克就定下“每季度淘汰10%低效员工”的管理红线。但此次规模之大，反映出欧洲电动车市场的整体需求寒流。

欧洲各国政府曾大力补贴电动车，但现在欧洲经济下滑，老百姓购车变得谨慎。曾经排队抢购的特斯拉，如今面临需求疲软、融资环境收紧的双重压力。

特斯拉比许多企业更早嗅到危机气息。2025年起，特斯拉开始战略调整，从盲目扩张转向精简架构，重心从汽车业务扩张转向AI、Robotaxi和自动驾驶软件。

在柏林工厂裁员消息传出的同日，马斯克在达沃斯论坛上直言不讳地向美国发出警告。他指出，美国AI技术发展正面临致命问题——电力不足，而中国已经在这方面取得领先优势。

马斯克形象地解释道：“AI芯片产量呈指数增长，但全球新增发电量每年仅增长4%-5%。很快，我们生产的芯片将多到没有足够的电来运行它们。” 他预测，最快2026年下半年，美国将出现芯片因缺电而闲置在仓库的尴尬局面。

这一警告来自马斯克对能源与算力关系的深入洞察。他认为，AI部署的真正限制已从芯片短缺转向电力供应。芯片产能增长快于新增电力，正成为AI发展的关键瓶颈。

与此形成鲜明对比的是，中国在电力产能上已明显领先美国。马斯克特别强调，中国在太阳能发电领域优势明显。他分享了一个直观对比：中国太阳能电池板年产能高达1500吉瓦，年实际装机量超过1000吉瓦。

马斯克甚至直言：“如果我们要谈论AI未来的瓶颈，那就是能源。中国在电力产能上已经领先，特别是在太阳能领域。” 这一判断来自他作为能源创新者的专业视角，也折射出中美在下一代科技竞争中的实力对比变化。

马斯克的“中国威胁论”并非空穴来风。他曾在不同场合表示：“如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉世界上大部分车企。” 这一判断基于对中国制造业实力的深刻认识。

中国拥有全球最庞大的汽车消费市场，年销量超3000万辆，超过美、日、德、印四国总和。更重要的是，中国已构建从电池、电机、电控到智能座舱的全产业链自主体系。

上海超级工厂的成功是最好例证。从2019年破土动工到如今30多秒下线一辆车，上海基地用不到6年时间实现了400万辆整车下线的里程碑。

这座工厂不仅贡献特斯拉全球近一半交付量，还带动长三角形成新能源汽车产业生态的“4小时朋友圈”。

在能源领域，中国的优势同样明显。马斯克在达沃斯指出，中国太阳能发电加配套储能，就能满足美国全年一半的用电量。 这种能源优势直接转化为AI发展的基础保障。

中国车企的竞争力已不止于成本控制。在智能化领域，华为加持的问界、自研自动驾驶技术的小鹏、主打家庭用户的理想，都形成了独特的产品优势。曾经被质疑“山寨”的中国汽车工业，如今已在全球市场实现弯道超车。

面对中国车企的强劲竞争和市场变化，特斯拉选择了战略转向。2025年起，特斯拉将重心从汽车业务扩张转向AI、Robotaxi和自动驾驶软件，试图用高利润率的新兴业务弥补传统汽车业务的增长乏力。

马斯克在达沃斯论坛上分享了特斯拉的下一步计划：无人驾驶出租车将在2026年年底前在美国广泛普及，下个月可能获得欧洲市场的有监督全自动驾驶功能批准。

他甚至预测，到2030年或2031年，人工智能的智力水平将超过全人类的总和。

特斯拉的工厂里，人形机器人Optimus已开始执行简单任务。马斯克预计，到今年年底，这些机器人将能处理更复杂的任务，明年某个时候可能向公众出售。他预测未来机器人的数量将超过人类，经济产出将由“机器人平均生产率乘以机器人数量”决定。

这种转向是特斯拉应对市场变化的理性选择。在15万-25万价位区间，特斯拉Model 3在中国新能源销量榜已跌至第12名，被国产车型“围追堵截”。即便是王牌车型Model Y，面对理想、蔚来、问界等品牌的围攻，市场份额也在持续被蚕食。

特斯拉的裁员与战略转型，马斯克的预警与担忧，共同指向一个明确的趋势：全球新能源汽车和AI行业的竞争已经进入新阶段，中国正逐渐占据主导地位。

这种竞争本质上是发展理念的竞争。中国坚持可持续发展，大力发展清洁能源，既解决电力问题，又保护环境。而美国则因政策限制，如对进口太阳能设备征收高额关税，抬高了成本，导致太阳能发电无法普及。

在应对策略上，美国政府鼓励科技公司自建核电站，三周内批准相关项目。但马斯克认为这种方式治标不治本，核电站建设周期长、成本高、有安全隐患，美国当前的电力短缺已经很紧迫，根本等不起。

相比之下，中国在太阳能和储能领域的全面布局，为其AI和电动汽车产业发展提供了坚实基础。这种基础优势不是靠补贴堆出来的，而是靠全产业链优势、高效制造能力和持续创新拼出来的。

对于未来，马斯克保持乐观。他认为AI和机器人将带来“可持续的物质丰裕”，满足几乎所有人类需求，从而消除贫困。他鼓励人们保持乐观，因为“作为一个乐观主义者即使错了，也比作为一个悲观主义者且对了，拥有更好的生活质量。”

特斯拉市值的波动、工厂的裁员，不过是表面现象。真正的变革正在更深层次发生：中国在清洁能源、电动汽车和AI基础设施方面已悄然领先。这并非单一企业的竞争，而是国家产业体系与发展模式的竞争。

马斯克在达沃斯论坛上描绘了他心中的未来图景：地球轨道上，太阳能AI卫星网络开始运行；工厂里，Optimus机器人熟练操作；道路上，特斯拉Robotaxi灵活穿梭。但实现这一愿景的前提是解决能源瓶颈。

未来竞争的胜出者，不一定是技术最先进的公司，但一定是能更好解决能源、制造与创新生态协同发展的国家或地区。

参考资料：

“增长势头惊人”！美媒：马斯克认为制约美国AI发展的最大瓶颈，是中国完全无需应对的问题

环球网 2026-01-23 14:45 环球网官方账号

马斯克警告美国：中国已明显领先

中国新闻网 2026-01-23 21:50 北京中新网信息科技有限公司官方账号

降幅 13.8%：报告称特斯拉德国工厂裁员力度超马斯克设定 10% 红线

新浪财经 2026-01-22 10:27 新浪财经官方账号