2026年元旦刚结束，各大车企均在工信部最新一期新车目录申报中“放大招”，特别是比亚迪品牌，多个品牌有十款新车集中曝光，并在智能化、电气化方面持续引领新能源发展。
●比亚迪海鸥＆海豚
作为畅销网红小车，此次亮相的新款海鸥、海豚在设计层面变化不大，但即便是这样的入门BYD，也开始提供激光雷达选项，几乎可以确认品牌从今年开始将全面普及高级驾驶辅助系统。另外在三电系统部分，这两台车虽然依旧是前置单电机，但电机型号＆功率也有变化，目前还不清楚电池容量和续航信息。
●比亚迪海狮05＆海狮06＆海豹06
同样的，主打日常家用的海狮、海豹系列也开始提供带激光雷达的高阶版本。更重要的三电系统部分，这三台车都提供最大功率240kW的后桥电型号（TZ180XYD），这是比亚迪面向2026年的主力新电机，不光功率更高，动力更强，而且还有可能会支持更先进的升压快充，可能是类似580kW电机的复用绕组升压系统，以进一步提高补能效率（吸电更强）。
●比亚迪宋Ultra
比亚迪王朝系列则带来了“宋”家族的全新成员——宋Ultra，其“三围”来到4850/1910/1670mm，轴距为2840mm，并且相比偏运动风格的宋L，其身材也更高达，空间体验更偏日常家用。三电系统部分，全新升级的后桥电机也达到了270kW的最大功率，极速提高到210km/h，预计也支持电机复用升压快充系统。
●比亚迪方程豹钛3
即将在2026年上市的新款方程豹钛3也迎来全新升级，其中四驱型号不光采用了更运动的车身套件，并且在三电系统方面也同步升级。特别是电机单元，位于前桥的交流异步电机最大功率提高到了135kW，后桥则和海狮、海豹系列一样采用最大功率240kW的永磁同步电机，也支持电机复用升压快充。作为参考，现款钛3四驱版的0-100km/h加速时间为4.9s，新款预计将控制在4s出头。
●比亚迪腾势Z9＆Z9 GT
新款腾势Z9＆Z9 GT也即将在2026年和广大消费者见面。其中，入门款将首次提供最大功率370kW的单电机后驱纯电版，其价格或将控制在30万元以内；而Z9 GT纯电顶配型号继续采用“前1后2”的易三方电驱架构，但最大功率提高到230kW+310kW+310kW，动力会比3.4s“破百”的现款更猛；最后Z9 GT插混版的动力电池也进一步扩容，纯电续航里程达到301km（WLTC循环）。
●吉利极氪8X
继吉利汽车新旗舰SUV——极氪9X之后，品牌还计划在今年带来极氪8X车型，整体风格变化不大，但“三围”略微缩水到5100/1998/1780mm，轴距为3069mm，依旧是全尺寸SUV的标准（五座或六座），但线条更精悍，战斗感更足，低配价格有望压缩到40万以内。三电系统部分，该车依旧源自SEA-S超级电混架构，将采用900V平台的2.0T混动专用发动机和“前1后2”三电机插混系统，拥有搞到1030kW的最大功率，外加6C超充电池、48伏主动稳定杆等硬货，可谓吉利电气化技术的集大成者。
●奇瑞新能源QQ3
曾在去年成都车展亮相的奇瑞QQ3也在本期工信部新车目录中亮相，这是一台车长仅4195mm的小型纯电车，整体造型圆润可爱，比较符合女性用户对代步车辆的审美。三电系统部分，该车将采用最大功率58kW的永磁同步电机驱动，极速125km/h，后续可能会有更高功率版本。
●智界V9
有奇瑞汽车和华为合作打造的智界品牌今年也将掏出“压箱底”——智界V9，这是一台车长5359mm、轴距3250mm的旗舰MPV，前后灯组都有华为车的元素，另外包括智能驾驶辅助、智能座舱方案、豪华行政座椅等也都是品牌最高水准，其价格将控制在50万级。三电系统部分，该车会继续使用奇瑞H4J15 1.5T发动机作为增程器，搭配宁德时代提供的大容量锂电池组，有消息称其综合续航能达到1200km。
●小米SU7
此次工信部的新车申报目录中，我们首次见到了新款小米SU7的申报信息，此前官方给出的预售价为22.99-30.99万元。该车整体样式变化不大，依旧是典型的四门运动轿跑风格，但申报的轮圈样式可谓十分丰富，另外非Ultra系列也可选装金色LOGO。三电系统部分，单电机后驱版的最大功率从220kW提高到235kW，双电机四驱版的最大功率从495kW提高到了508kW，外加电池容量的提升，其纯电续航最大能达到902km。
●北汽极狐阿尔法S5 REEV
2026年，北汽极狐也将全面扩展增程车的产品阵容，这意味着各车系的长途出行的实用性也更佳，且市场价格也将全面下探。其中，极狐阿尔法S5 REEV已经完成工信部新车目录申报，该车搭载一台1.5L自吸发动机作为增程器，并且将驱动电机挪到了后桥，可提供200kW的最大功率输出。
●上汽智己LS9 HYPER
源自“恒星”增程平台的智己LS9也将迎来最新旗舰型号——HYPER版，该车在设计层面变化不大，但其电驱系统从现款的“前1后1”双电机升级为“前1后2”三电机布局，总功率达到160kW+195kW+195kW，虽然数据没有比亚迪易三方平台的腾势N9那么夸张，但已然具备矢量驱动的硬件基础。另外，作为800V高压增程平台的产物，65.9kWh的4C倍率电池也是非常重要的亮点。
●阿维塔12
新款阿维塔12也即将在今年上市，作为长安＆华为＆宁德时代合作产物，该车在智能驾驶辅助方面将升级为华为车BU最先进的解决方案。另外在三电系统部分，其低配将从后置单电机升级为后置双电机，总功率达到200kW+200kW（增程版）、251kW+251kW（纯电），这种方案在后驱车中还是首例，而纯电高配版本则额外在前桥加装一台最大功率210kW的交流异步电机，有点类似于比亚迪易三方。
●蔚来ES9
去年上市的新一代蔚来ES8已经拥有5280mm的车长，完全达到全尺寸SUV的标准，今年蔚来汽车还将推出定位更高的ES9，其长宽高“膨胀”到了5365/2029/1870mm，轴距为3250mm，是最新的6/7座旗舰SUV，价格也将达到50万级。三电系统部分，该车依旧是全域900V高压电气系统，标配前后双电机，最大功率为180kW+340kW，电池预计依旧提供换电方案，目前在ES8上最大可使用102kWh三元锂电池。
●零跑D19
即将在今年4月份上市的零跑汽车首款全尺寸SUV——D19也在本期申报目录中现身，该车同样拥有超5.2米的夸张规格，提供纯电和增程两种动力形式，预计价格将控制在30万以内，主打性价比。三电系统部分，纯电版将采用1000V电气架构，前后双电机最大功率为180kW、230kW，外加容量115kWh锂电池，纯电续航达到720km；增程版则是800V电气架构，并且首创最大功率400kW的双能电机四驱增程系统，即，前桥电机不仅可以配合1.5T发动机进行发电，必要时也能和发动机解耦，并驱动前桥。相比有独立发电机和驱动电机的增程四驱车，虽然该方案存在发电模式和四驱模式没法共存的问题，但系统减重明显，效率更高。
●上汽通用别克至境E7
继L7之后，上汽通用别克至境品牌首款SUV车型——ELECTRA E7也即将在今年和广大消费者见面，这是一台车长4850mm的大五座插混SUV，整体风格相比别克油车序列明显更年轻前卫，预计价格会控制在20万以内。而在动力方面，该车很可能会沿用至境世家的插混方案，但因为主打家用，所以使用的是1.5L混动专用发动机，以及最大功率165kW的前桥双电机单元。
●上汽大众ID.ERA 9X
曾在去年亮相的上汽大众ID.ERA概念车终于要迎来其量产版本，该车完全由上汽大众主导开发，是一台主打6座布局的全尺寸增程SUV，也是品牌新旗舰。据悉，这台ID.ERA 9X将首次搭载经过电气化改造的EA211 1.05TSI发动机，这也是该发动机首次作为增程器使用，并提供220kW单电机后驱和160kW+220kW双电机四驱型号可选，并且高配使用65.2kWh锂电池，WLTC续航里程340km（后驱长续航版）。
●一汽-大众探岳L PHEV＆迈腾PHEV
不同于上汽大众，一汽-大众本期申报的是基于油车改造的两款插混车型，分别为探岳L PHEV、迈腾PHEV，该车虽然也搭载经过电气化改造的EA211 1.5TSI发动机，但与之匹配的是带P2电机的6速双离合变速器，其中，电机可额外提供145kW的最大功率，且通过扩充电池容量，使其纯电续航里程提高到100km+，这是之前的GTE版本做不到的。
●北京奔驰GLC L EV
继CLA L EV之后，同样基于奔驰MMA电气平台打造的纯电版GLC L也即将在今年上市，该车在设计上完全继承欧规版的设计语言，源自经典车型300 SEL 6.3的前格栅可谓辨识度拉满，另外其车长也来到了4949（4933）mm，轴距3027mm，在五座SUV中无疑是大块头。三电系统部分，前后电机分别可提供163kW、300kW的最大功率，比同平台的CLA L EV要猛得多，并且大概率也支持后电机两挡调速和800V超充。
