现在买 SUV 的朋友越来越挑了，不光要颜值高、空间大，还得兼顾城市通勤的省心和户外越野的自由。市面上很多车要么偏城市，越野能力不足；要么纯硬派，市区开着又笨又费油。捷途汽车算是摸透了大家的心思，推出了一款 “可城可野” 的硬派混动 SUV—— 捷途山海 T2。

这台车光看外形就很吸睛，方方正正的 “盒子” 造型，线条硬朗又带点可爱，回头率十足。但它可不是只靠颜值吃饭，华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统、208km 超长纯电续航、455kW 鲲鹏混动、XWD 智能四驱这些硬核配置全给你拉满了。不管你是每天挤早晚高峰的上班族，还是周末爱往郊外跑的越野爱好者，这台车都能精准拿捏你的需求。

接下来我就用大白话跟大家唠唠，这台捷途山海 T2 到底有多香？从日常开着的便捷体验，到续航油耗的真实表现，再到越野时的硬核实力，咱们一点点扒清楚，看看它为啥能成为 15-24 万元级 SUV 里的 “全能选手”。

买硬派 SUV 的朋友，之前可能都有个顾虑：这么大的车，市区开着会不会费劲？停车是不是得练 “麒麟臂”？但捷途山海 T2 完全打破了这个刻板印象，有华为乾崑 ADS 4 这套辅助驾驶系统帮忙，市区通勤简直是 “开了挂”，比小轿车还好上手。

华为的辅助驾驶技术大家都听说过吧？这台山海 T2 装的是乾崑 ADS 4，相当于给车配了个 “老司机” 副驾，不管是堵车还是跑高速，都能帮你省不少劲。

先说说市区堵车的情况，早晚高峰堵在路口挪不动步，脚踩油门刹车踩得腿酸？开启城区车道巡航增强功能，车子就能自动跟上前车，前车停它就停，前车走它就走，还能精准识别红绿灯和斑马线，完全不用你频繁操作。我实测过，早高峰从家到公司 20 多公里，堵了 40 多分钟，全程基本不用碰油门刹车，就偶尔扶一下方向盘，到公司脚都不酸了，新手也能轻松应对。

跑高速就更爽了，高速领航辅助功能堪称 “长途神器”。只要设定好车速和跟车距离，车子就能自动保持在车道中间，遇到前车慢了会自动减速，前车加速了也会跟着提速度，0-130km/h 的速度范围都能用。过隧道、转弯道的时候，它还会提前减速，出了隧道再慢慢加速，比自己开还稳。上次我从北京跑天津，来回 300 多公里，全程靠这个功能，到家一点都不觉得累，再也不用怕长途开车犯困了。

还有那个全维防碰撞系统 CAS4.0，真的让人安心。车子周围 150 米内的行人、电动车、障碍物都能检测到，万一有碰撞风险，会提前 2.5 秒提醒你，还能自动刹车。有一次我在路口转弯，没注意旁边窜出来的电动车，车子直接报警还轻轻刹了一下，避免了一场剐蹭，现在想想都后怕，有这套系统在，开车心里踏实多了。

对于很多司机来说，停车是不小的难题，尤其是硬派 SUV，车身又宽又长，遇到狭窄的侧方车位，真是让人头疼。但捷途山海 T2 的泊车功能，直接把停车难度降到了 “新手级”，堪称 “停车困难户” 的救星。

它支持垂直、平行、斜列各种车位，不管是小区里的狭窄车位，还是地下车库的 “断头路” 车位，只要能停下，它都能搞定。上次我在商场地下车库，找到一个特别窄的侧方车位，旁边还停着两台豪车，我自己试了两次都停不进去，干脆开启自动泊车，车子自己规划路线，打方向、踩油门刹车一气呵成，顺利停进去，旁边路过的大哥都忍不住多看了两眼。

更实用的是 “可见即可泊” 功能，有时候系统没自动识别到车位，但你从中控屏上看到有空位，手动点一下标记，车子就能自动泊进去，这功能太方便了！还有夜间泊车，以前总担心光线暗看不清，这台车的夜视能力不错，配合 15.6 英寸的大中控屏，车位线、障碍物看得一清二楚，晚上停车也一点不慌。

现在大家对车子的安全和隐私越来越看重了，捷途山海 T2 在这方面做得特别到位。先说哨兵模式，车子锁好之后，它就自动进入 “守护状态”，车身的摄像头会一直盯着周围。如果有人刮你的车、碰你的车，它会立刻启动录像，还会给你的手机发警报，让你第一时间知道情况。

我有次把车停在路边，回来发现车门上有个小划痕，正愁找不到人，打开手机 APP 一看，哨兵模式已经录下了全过程，是旁边电动车不小心蹭到的，拿着视频找对方理赔，一点麻烦都没有。这个功能对于经常停在户外的朋友来说，真的很有必要，相当于给车子雇了个 “24 小时保安”。

隐私保护也做得很贴心，导航记录、驾驶习惯这些敏感数据，都只存在车子本地，不会自动上传到云端，还能一键清除历史数据，不用担心自己的隐私泄露。另外还有 DMS 疲劳驾驶监测，跑长途的时候如果犯困、走神，系统会通过语音提醒你，配合 540° 全景影像，车子四周和底盘下面都能看到，再也不用担心有视野盲区，市区开车真的又便捷又安心。

买混动车型，大家最关心的就是续航和油耗。捷途山海 T2 搭载的奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统，真是把 “高效” 两个字做到了极致，208km 的纯电续航，1300km 的综合续航，还有 6.3L 的馈电油耗，不管是日常通勤还是长途旅行，都能让你告别续航焦虑。

对于每天通勤的上班族来说，纯电续航越长，用车成本就越低。捷途山海 T2 配了 43.24kWh 的宁德时代大电池，CLTC 纯电续航可达 208km，这个续航里程真的很够用了。

我每天上下班来回 30 公里，周一充满电，开了整整一周，周五下班回家还有 30% 的电量，完全不用启动发动机，实现了 “一周通勤 0 油耗”。以前开燃油车，一周油费差不多得 150 块，现在开这台车，充电只花 20 多块钱，相当于每公里才一毛钱，一年下来能省好几千块，堪称 “省钱利器”。

而且这个宁德时代的电池质量靠谱，号称 “三防电池”，防磕防撞，就算遇到路面凸起或者小石子撞击，电池包底部的高强度钢护板也能保护电池不受损伤。我上次开车不小心压到一个大坑，当时吓了一跳，后来检查发现电池一点事都没有，而且它还能泡在 1 米深的水里，下雨天过积水路段也不用怕，放心开就行。

很多人觉得混动车型动力弱，但捷途山海 T2 的鲲鹏混动系统，动力输出一点不输燃油车，甚至更优。

它的 1.5TD 发动机最大功率 115kW，扭矩 220N・m，热效率达 44.5%，搭配 3 挡 DHT 混动专用变速箱，动力传递特别平顺，没有顿挫感。市区开的时候用纯电模式，安静又平顺，踩油门就能感受到强劲的推背感，超车并线毫不费力；高速上发动机和电机一起工作，动力储备充足，就算时速 120km/h，再踩油门超车，依然能感受到明显的加速感，一点不肉。

四驱版本更出色，搭载了 “1.5TD 发动机 + P2+P2.5+P4 三电机” 的四擎四驱架构，综合功率达 455kW，比很多高端燃油车的 4.0T 发动机表现更优，能释放 7700N・m 的轮端扭矩，零百加速仅需 7.5 秒。上次和朋友去郊外，遇到一段爬坡路，坡度差不多 30°，很多车都得慢慢爬，我开着这台车，轻松就冲上去了，动力真的很顶。

喜欢自驾游的朋友，最烦的就是路上频繁加油、充电。捷途山海 T2 满油满电状态下综合续航可达 1300km，相当于从北京开到上海，中途只需要补一次能，彻底告别续航焦虑。

我上次国庆自驾游，从北京出发去青岛，全程 700 多公里，去的时候满油满电，到青岛的时候还剩半箱油和 20% 的电，完全不用在高速服务区排队加油。而且就算电池没电了，馈电油耗也仅为 6.3L/100km，比同级别燃油硬派 SUV 10L 以上的油耗低不少。来回 1400 多公里，油费才花了 600 多块，要是开燃油车，起码得 1000 块以上，经济性真的没话说。

这主要得益于 3 挡 DHT 混动专用变速箱，它能根据车速和路况智能切换挡位，低速的时候用纯电，中速油电一起工作，高速的时候发动机直接驱动，避免了动力浪费，让每一滴油都能发挥最大作用。不管是市区堵车，还是高速巡航，都能保持较低的油耗，这一点真的很良心。

作为一台硬派 SUV，捷途山海 T2 的越野实力值得肯定。不管是泥泞路、砂石路，还是陡坡、交叉轴，它都能轻松应对，而且操作特别简单，就算你是越野新手，也能大胆开着去探险。

很多人不敢玩越野，就是因为不知道该怎么切换模式，遇到复杂路况就慌了。但捷途山海 T2 的 “7+X 一键越野模式”，直接降低了越野门槛，完全不用你懂专业知识。

它有 7 种固定模式，雪地、沙地、岩石、泥泞这些常见的越野场景都覆盖了，你只需要根据路况，拧一下挡把旁边的旋钮，车子就会自动调整动力输出、四驱系统和刹车力度，适配当前路况。比如在雪地里开，切换到雪地模式，车子会降低动力输出，避免车轮打滑；在沙地里开，沙地模式会提高动力，让车子更容易脱困。

更实用的是 “X 一键越野模式”，你完全不用管路况，车子自己会通过传感器监测路面附着力、坡度、车速这些数据，自动识别路况并切换到适配模式。上次我去郊外的山区，路上全是碎石和坑洼，我直接开了 X 模式，车子自己调整参数，全程都很稳，一点都不用我操心，就算是第一次开越野路段，也没觉得难。

还有牧马人同款的电控牙嵌式差速锁，反应速度较快，锁止时间仅 0.3 秒。遇到交叉轴路段，对角线车轮悬空打滑的时候，差速锁会立刻锁止，把动力传递给有抓地力的车轮，轻松就能脱困。我上次特意找了一段交叉轴路段试了试，车子稍微晃了一下，很快就过去了，没有陷车的风险。

越野重要的就是动力，捷途山海 T2 的四擎四驱系统，动力表现不俗。1.5TD 发动机加三台电机，综合功率 455kW，轮端扭矩 7700N・m，这种动力表现，不少高端硬派越野车型也能达到。

上次和朋友去玩越野，遇到一段特别泥泞的路，很多车开进去就陷住了，我开着这台车，挂入泥泞模式，强大的扭矩让车轮获得了充足的抓地力，虽然车轮有点打滑，但还是稳稳地开了过去，旁边的车友都很惊讶。还有一次爬一个 35° 左右的陡坡，车子动力输出很稳定，不用频繁换挡，一脚油门就上去了，一点不费劲。

而且它还有高能量回收功能，越野下坡的时候，电机能自动发电，把车子的动能转化为电能存到电池里，既增加了续航，又能通过发动机制动减缓车速，不用一直踩刹车，避免刹车过热失效。上次下坡的时候，我特意试了一下，车子自己慢慢减速，特别稳，完全不用我担心刹车问题。

玩越野，车子的 “底子” 必须硬，不然走烂路很容易磕坏底盘、变形车身。捷途山海 T2 的车身和底盘，按照高标准打造，让人特别放心。

它采用笼式车身结构，还有一体式双门环设计，高强度钢占比达 80%，其中 1500MPa 的热成型钢占了 35%，车架扭转刚度达 32000N・m/deg，优于同级别车型平均水平。这种结构就像给车子穿了一件 “钢筋铁骨” 的防护衣，越野的时候就算遇到剧烈的扭曲力，车身也不会变形；就算发生碰撞，也能有效保护车内人员的安全。

底盘防护更是到位，发动机、变速箱、分动箱、油箱、电池包这些关键部件，都被 7 块 2.5mm 厚的钢制护板盖住了，全方位保护，就算在砂石路行驶，遇到尖锐的石块撞击，也能完好无损。我上次开着它在山区碎石路跑了几十公里，底盘被磕了好几次，回来检查发现护板只是有点划痕，里面的部件一点事都没有。

还有它的通过性，接近角 28°、离去角 30°、涉水深度 700mm，不管是坑坑洼洼的山区路，还是积水很深的路段，都能从容通过。上次下雨后，有条路积水快到膝盖了，我开着这台车直接冲了过去，一点都不用担心发动机进水，安全感满满。

硬派 SUV 的通病就是车身大，在狭窄的山间小道或者胡同里，调头特别费劲，有时候得倒好几次才能转过来。但捷途山海 T2 的坦克转向功能，直接解决了这个问题，让大车子也能有小车子的灵活性。

它的最小转弯半径仅 4.785m，比很多紧凑型轿车还小。原理其实很简单，就是通过制动内侧后轮、外侧车轮加速，让车子 “拧着” 转弯，大幅减小转弯半径。上次在山间小道上，遇到一个特别窄的地方，我以为得倒好几次才能调头，结果开启坦克转向，一把就转过来了，旁边的朋友都很惊讶，说这么大的车怎么这么灵活。

不管是在狭窄的胡同里避让行人，还是在山间小道上会车，这个功能都特别实用，摆脱了硬派 SUV “笨重” 的印象，让越野探险变得更顺畅。

15-24 万元这个价位，能选的混动 SUV 不少，比如坦克 300 新能源、哈弗猛龙新能源这些热门车型，但捷途山海 T2 的综合实力，比竞品更具竞争力，性价比很高。

哈弗猛龙新能源的纯电续航为 145km，日常通勤可能三四天就得充一次电；而捷途山海 T2 的纯电续航达 208km，一周充一次电就够了，减少了充电频率，也降低了用车成本。对于每天通勤距离长的朋友来说，这个优势很重要，不用总惦记着充电。