现在买新能源车真的太纠结了！打开懂车帝，一堆参数看得人头晕，要么是价格虚高的 “智商税”，要么是配置缩水的 “减配车”。尤其是 15 万级这个主流价位，想找一款安全靠谱、颜值能打、智能够用还开着顺手的车，简直比找对象还难。
但最近逛车展的时候，我发现了一款 “宝藏车型”—— 长安马自达全球战略新能源 SUV MAZDA EZ-60。作为马自达全面转型电动化的重点车型，这款车一上市就喊出 “中国智造 = 全球品质” 的口号，11.99 万起的价格更是直接击穿了大家的心理预期。更让人惊喜的是，它不仅有增程、纯电两种动力可选，还集齐了高强钢车身、9 气囊、先进车规级芯片、裸眼 3D HUD 这些硬核配置，连购车政策都诚意拉满。
今天就用大白话跟大家唠唠，这款能满足家用、通勤、自驾全场景的新能源车，到底值不值得买？从供应链到安全配置，从颜值智能到驾控体验，咱们一点点扒开它的 “底细”，看看它是不是真的能重新定义 15 万级新能源的价值标杆。
买东西大家都认牌子，买车更是如此，核心部件的供应商靠谱，车子才能用得放心。马自达 EZ-60 这波供应链 “朋友圈”，真的让人不得不服，全是咱们耳熟能详的行业知名企业，从源头就保证了 “全球品质”。
先说说车身材料，EZ-60 用的是宝钢的高强钢。可能有人不知道宝钢的实力，简单说就是国内钢材领域的知名企业，很多合资车、进口车都指定用它家的钢材。这款车的车身居然有 86.5% 都是高强钢，啥概念？同价位很多车型高强钢比例也就 60%-70%，钢材强度不够，车身刚性就差，开着发飘不说，安全性也没保障。EZ-60 用这么多高强钢，可不是随便堆料，而是经过马自达全球统一标准的测试，不管是跑高速还是走烂路，车身都能保持稳定，就算遇到碰撞，也能大幅减少驾驶舱变形，这点真的很让人安心。
再看新能源核心的电池，EZ-60 找的是中创新航合作。作为国内动力电池的头部企业，中创新航的电池安全性和续航稳定性都是经过市场验证的。我身边有朋友开的车就是用的这款电池，开了两年多，续航衰减特别小，冬天也不会突然掉电。EZ-60 的纯电版和增程版都搭载了它家的电池，配合低风阻设计，日常通勤完全不用焦虑，就算周末全家出游，增程版也能加油发电，再也不用到处找充电桩了。
智能方面更不用多说，科大讯飞的技术加持，相当于给车装了个 “智能大脑”。用过科大讯飞翻译机、语音助手的朋友都知道，它家的语音识别准确率很高，就算带着方言口音也能精准识别。EZ-60 的 AI 助手就是基于科大讯飞的技术开发的，不管是导航、调空调，还是查天气、搜美食，喊一声就能搞定，完全不用动手操作，开车的时候特别方便。
说真的，能把宝钢、中创新航、科大讯飞这些知名企业整合到一起，足见马自达的诚意。这种 “全球资源 + 中国智造” 的模式，既保证了品质，又控制了成本，最终受益的还是咱们消费者，11.99 万就能买到这样的配置，性价比真的没话说。
对于咱们普通消费者来说，买车看重的永远是安全，尤其是家里有老人小孩的，安全配置绝对不能含糊。马自达 EZ-60 在安全方面的表现，真的刷新了我对 15 万级新能源车的认知，堪称 “移动的安全堡垒”。
先说说车身结构，86.5% 的高强钢占比，可能大家没概念，举个例子，就像给车子穿了一件 “钢筋铁骨” 的铠甲。平时开车难免遇到坑洼路面，车身刚性强的话，就不会有松散的感觉，过弯的时候也更稳定。更重要的是碰撞防护，上次看碰撞测试视频，EZ-60 正面碰撞后，驾驶舱几乎没有变形，A 柱也没弯曲，这就是高强钢的功劳，能有效分散冲击力，给车内乘员留出充足的生存空间。
让人惊喜的是，EZ-60 全系标配 9 气囊！注意是 “全系标配”，不管你买的是 11.99 万的入门版，还是 16.09 万的顶配版，都能享受到同样的气囊保护。要知道，很多同价位车型都是入门版只有 2-4 个气囊，想多要几个气囊还得加钱选装。EZ-60 的 9 气囊覆盖了前排双气囊、侧气囊、前后排头部气囊，连膝部气囊都配上了，形成了全方位的防护矩阵。想象一下，万一发生碰撞，这些气囊能同时弹出，就像被柔软的气垫包裹着，能大幅减少伤害，家里有小孩坐在后排也特别放心。
厉害的是，这款车还通过了中欧双五星安全认证。中国的 C-NCAP 和欧洲的 E-NCAP 都是全球严苛的安全测试机构，尤其是 E-NCAP，碰撞场景特别全面，很多车型在国内能拿五星，到欧洲就难以通过。EZ-60 能同时通过这两个认证，说明它的安全性能不管在国内还是国外都经得起考验，真正做到了 “全球统一品质无减配”。
现在很多家庭买车都是为了全家出行，周末带老人孩子出去玩，安全永远是第一位的。EZ-60 在安全方面的配置，真的做到了 “不将就”，从车身材料到气囊配置，再到安全认证，每一项都让人放心，这也是我推荐它的理由之一。
要是长得不好看，再不错的配置也难让人心动。马自达的 “魂动” 美学一直很受欢迎，15 年来圈了无数粉，而 EZ-60 作为新能源车型，更是把魂动美学玩出了新高度，还拿了缪斯设计大奖，颜值在线。
先看外观，EZ-60 的前脸特别有未来感，狭长的大灯配上封闭式格栅，看起来特别犀利，就像一头蓄势待发的猎豹。双段式腰线从车头一直延伸到车尾，车身曲面做得特别流畅，不管从哪个角度看都很有层次感。最有辨识度的是 D 柱的风道设计，不仅好看，还很实用，后面会跟大家细说。还有那个全新的紫色车漆，真的很戳年轻人，阳光下像星芒一样闪耀，晚上又透着淡淡的神秘感，开出去回头率很高。
但 EZ-60 可不止是 “花瓶”，它的颜值背后全是实用功能，尤其是 9 风道设计，在 SUV 里并不常见。可能有人会问，风道有啥用？其实用处可大了，首先能降低风阻，风阻系数降低了 60.8 conuts，直接让续航多了 41 公里。别小看这 41 公里，平时上下班通勤可能够用，就算周末出去玩，也能少一次充电，大大缓解了里程焦虑。
其次，风道能减少风噪，开车的时候车内特别安静，跟家人朋友聊天不用扯着嗓子喊，语音清晰度提升了 8%。我之前开朋友的车，跑高速的时候风噪大得吓人，想跟副驾说话都得凑近了喊，而 EZ-60 就不会有这个问题，就算开 120 码，车内也能保持安静的交流环境。
还有一个隐藏优势，高速行驶时，风道能给后轴提供 705N 的下压力，让车子更稳。大家有没有过这种体验，开高速遇到横风的时候，车子会发飘，心里特别没底。而 EZ-60 因为有风道提供的下压力，就算遇到横风也能稳稳当当，操控起来更有信心，安全性也大大提升。
这种 “好看又好用” 的设计，真的太懂消费者了。年轻人买车想颜值高、有辨识度，家庭用户又看重实用性、续航和舒适性，EZ-60 把这两点很好地结合，不管是日常通勤还是全家出游，都能满足需求。
现在的年轻人买车，对智能科技的要求越来越高，要是车机卡顿、语音不好用，就算其他配置再好也会被 pass。马自达 EZ-60 在智能方面的表现，完全不输二三十万的车型，先进车规级芯片 + 100 英寸裸眼 3D HUD，用起来比手机还顺手。
先说说核心的车规级芯片，这款芯片是联发科技的 MT8676，属于车规级高规格芯片。可能有人不懂芯片规格的概念，简单说，芯片的技术规格越先进，性能越强，功耗越低。咱们平时用的高端手机芯片技术规格也处于较高水平，而 EZ-60 搭载的这款芯片，晶体管密度提升了 1.6-1.8 倍，同功耗下算力提升 25-40%。这意味着什么？车机操作特别流畅，不管是切换导航、播放视频，还是同时打开多个应用，都不会卡顿，跟用高端平板一样丝滑。
依托这款芯片，EZ-60 打造了六屏联动的智慧座舱，其中 26.45 英寸的 5K 视网膜大屏特别亮眼。这款屏幕超薄超窄边框，9.5mm 的机身厚度，6.4mm 的窄边框，看起来特别高级。而且屏幕显示效果很好，烈日下不反光，隧道里不刺眼，就算长时间开车看导航，眼睛也不会累。32:9 的屏幕比例还能分屏显示，一边看导航一边听音乐，互不影响，特别方便。
让人惊艳的是 100 英寸的裸眼 3D HUD，不用戴 3D 眼镜就能看到立体效果。导航的时候，道路标志会和真实道路重合，就算是复杂的路口，也能一眼看清该往哪拐，再也不用低头看中控屏了，大大提升了驾驶安全性。平时停车休息的时候，还能把它当成 3D 影院，配合 23 扬声器的杜比全景声系统，看电影、追剧十分惬意，周末带着家人去户外露营，在车里就能享受大片盛宴，氛围感拉满。
还有电子外后视镜和流媒体内后视镜的组合，真的太实用了。大家有没有遇到过雨天后视镜看不清的情况？尤其是晚上开车，后车开远光，后视镜一片白茫茫，特别危险。EZ-60 的电子外后视镜有加热功能，雨天也能保持清晰，流媒体内后视镜能提供更广阔的视野，比传统后视镜视野提升 30%，不管是雨天、黑夜，还是堵车的时候，都能清楚看到后方情况，开车更有底气。
AI 智能方面，EZ-60 的语音助手真的 “很懂用户”。基于 AI 大模型开发，能识别超过 1700 项功能，不管是调空调、开天窗，还是查附近的美食、酒店，喊一声 “你好，马自达” 就能搞定。而且它还能理解自然语言，不用死板地说指令，比如你说 “我有点冷”，它就会自动调高空调温度；你说 “想去吃火锅”，它就会推荐附近的火锅店，还能直接导航过去。更有意思的是，它还有王心凌专属语音包和壁纸，粉丝们会很喜欢，开车的时候听到甜美的声音，心情都变好了。
现在的年轻人开车，早就不满足于 “能开” 了，更希望车能成为 “懂自己的出行伙伴”。EZ-60 的智能科技没有玩虚的，每一项功能都很实用，不管是日常通勤还是长途自驾，都能让出行变得更轻松、更有趣。
可能有人会问，电动车不都差不多吗？还需要调校？其实不然，电动车虽然动力输出线性，但很多车型开起来都很 “木”，没有驾驶感，就像开玩具车一样。而马自达不一样，它对驾控的追求是刻在骨子里的。这次 EZ-60 的调校团队，日本工程师负责把控 “人马一体” 的核心手感，德国工程师优化高速行驶稳定性，中国工程师则根据国内的道路情况和驾驶习惯进行调整，三方联手，让这款车的驾控适应各种场景。
EZ-60 采用的是后置后驱布局，这种布局在同价位车型里并不常见，大多是前置前驱。后驱的优势很明显，前后配重更均衡，过弯的时候更灵活，而且动力输出更直接，开起来有推背感，还能体验到驾驶的乐趣（当然，安全第一，不建议大家在公共道路上尝试极限操作）。我之前试驾过一次，过弯的时候车身侧倾很小，方向盘指向特别精准，想往哪开就往哪开，那种掌控感真的太爽了，完全不像开一台 SUV，反而像开运动型轿车。
底盘悬挂也调校得特别好，能有效过滤路面颠簸。平时开市区的烂路，不会觉得很颠，坐在后排的家人也不会觉得不舒服；跑高速的时候，底盘很稳，不会有发飘的感觉，就算遇到路面起伏，也能快速回弹，保持车身稳定。再加上 9 风道设计带来的下压力，高速行驶的时候更有信心，就算开到 120 码，也能稳稳当当。
动力方面，EZ-60 提供纯电和增程两种选择，满足不同用户的需求。纯电版适合日常通勤，每天上下班开，零排放、低能耗，成本特别低，晚上回家充电，第二天满电出发，完全不用考虑油费。增程版则适合经常长途自驾的用户，没有里程焦虑，想跑多远就跑多远，加油发电，就算没有充电桩也能开，而且增程版的驾驶体验和纯电版差不多，都很平顺、安静。
现在很多家庭买车，都是全家共用，既要满足男主人对驾控的需求，又要兼顾女主人对舒适性的要求，还要满足老人小孩的乘坐体验。EZ-60 的驾控既能让男主人开得爽，又能保证全家的舒适性，不管是城市通勤、山路行驶，还是长途自驾，都能应对自如，真正做到了 “全场景适配”。
现在新能源市场真的太卷了，但很多车型都是 “虚有其表”，要么配置缩水，要么价格虚高，真正能做到 “品质、配置、价格” 三者兼顾的并不多。而马自达 EZ-60 的出现，无疑给消费者提供了一个优质选择。
从安全来看，86.5% 高强钢车身、9 气囊、中欧双五星认证，给全家出行保驾护航；从品质来看，宝钢、中创新航、科大讯飞这些全球知名供应链，确保了 “中国智造 = 全球品质”；从颜值来看，魂动美学 + 9 风道设计，好看又实用；从智能来看，先进车规级芯片 + 裸眼 3D HUD，科技感拉满；从驾控来看，三国联合调校的 “电感人马一体”，开着比油车还爽；从价格来看，11.99 万起 + 丰富购车政策，让全球品质触手可及。
不管你是刚工作的年轻人，想选一款颜值高、智能强的通勤车；还是三口之家，想找一款安全靠谱、空间舒适的家用车；又或者是喜欢自驾的旅游爱好者，想拥有一款无里程焦虑、驾控好的车型，马自达 EZ-60 都能满足你。
