中国跟不跟？美国打造“全球最大”运输机，空间是运-20的十多倍！ 日前，有家名叫Radia的美国公司，宣布将打造“全球最大”军用运输机，以此来扩展美军和北约的战略投送能力。而这看起来“高端大气”的项目，实际上“漏洞百出”。 Radia本身就是家刚起步的小公司，创始人虽说顶着航空工程师的名头，可翻遍他的过往经历，早年主要折腾的是生物科技和通信设备，跟军用大飞机的设计制造压根不搭边。 就算后来拉了几个航空领域的人当顾问，可造军用运输机不是纸上谈兵，没有十几年的技术积累和实战数据打底，光靠画几张图纸根本成不了事。 更何况以美国现在的工业水平来看，这项目没个十几年甚至连点有用的消息都不太可能有。 再看这飞机的设计，简直是顾头不顾尾。长108米，翼展80米，个头比当年的安-225还夸张，货舱空间吹成是运-20的十多倍，可实际能装的货物才72吨。 要知道，军用运输机讲究的是能拉着重型装备快速部署，这飞机空有大货舱，真要运坦克装甲车根本不够力，反而因为个头大更笨重。 更头疼的是起降问题，这么大的身板，找个能容下它的机场都费劲。虽说新建大型机场不算难，但它自身的超大占地面积，直接把绝大多数机场都挡在了门外。 前线的简易跑道肯定放不下，中小城市的机场停机坪也撑不开它的翅膀，就算真造出来，也只能困在少数几个特大型机场里，根本没法实现军用运输机哪里需要飞哪里的战略投送作用。 更关键的是，这东西压根违背了基本的物理规律。现在的运输机引擎，燃料转化成动力的效率最高也就三成多，这就跟开车一个道理，同样烧十升油，小货车能拉两吨货跑一百公里，你整个超大卡车，自身重得离谱，最后还是拉两吨货，纯粹是浪费油。 航空领域讲究吨公里油耗，也就是拉一吨货跑一公里的耗油量，这飞机个头大载重小，算下来能耗高得吓人，根本不实用。 说到底，军用运输机拼的不是个头大小，是能不能在关键时候派上用场。美国这家小公司搞的东西，连基本的实用性都没解决，说白了就是个吸引眼球的噱头。 咱们还是别跟着瞎掺和，纯属浪费精力。踏踏实实把现在已有的运-20的技术迭代好，比如提升载重能力，优化油耗，让它能适应更多复杂环境，比啥都强。 毕竟军用装备讲究的是可靠和实用，花里胡哨的噱头可当不了战斗力。
