拒不还钱！一个国家拖欠中国30年，把26架崭新的战斗机搁成废铁，最后不仅坑惨了自己，还成了全世界做生意的“反面教材”。这个国家正是曾经在非洲之角蹦跶得挺欢的索马里。
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摩加迪沙的海风终于吹散了最后一堆歼-6战斗机的铁锈， 2025年7月，索马里政府清理完首都海滨大道上那些早已沦为废铁的军机残骸，这场跨越近半个世纪的债务纠纷，以债权国中国的沉默和债务国索马里的衰落，画上了荒诞的句号。
时间倒回1979年，东非火药桶索马里正处在战略溃败的至暗时刻，欧加登战争中被苏联断供武器，空军主力米格-21全军覆没，这个号称“非洲之角猛虎”的国家急需重建空中力量。
彼时刚改革开放的中国，凭借性价比极高的歼-6战斗机（苏联米格-19仿制版）打入国际军贸市场。
双方一拍即合签下3310万美元合同，索马里支付1600万美元首付后，用4架苏-22作抵押带走26架崭新歼-6，剩余1710万美元约定5年分期付清。
历史档案显示，这批战机本该成为索马里对抗邻国的利剑，但1980年代该国陷入军阀混战，抵押的苏-22在战火中损毁，分期付款沦为泡影。
更讽刺的是，由于缺乏维护，26架歼-6尚未参战就因沙漠盐蚀陆续报废，最终变成摩加迪沙海岸线的“钢铁坟墓”。
2015年索马里政府曾提议用渔业资源抵债，但此时战机残骸的废铁价值已不足债务零头。
从国际法视角看，这桩烂尾交易堪称主权债务违约的经典案例，索马里既未像阿根廷那样通过债务重组解决问题，也没像希腊般接受债权人监督，而是选择彻底“躺平”。
其后果直接反映在近三十年国际信用评级上，全球主要金融机构对索马里融资项目始终持规避态度，世界银行数据显示该国2023年外商直接投资仅2.7亿美元，不足邻国肯尼亚的1/20。
地缘政治学者指出，索马里的选择实属迫不得已， 1991年中央政府崩溃后，该国长期处于无政府状态，直到2012年才重建脆弱政权。
但军售债务的阴影始终存在，2018年中国参与索马里港口建设时，英国《金融时报》发现合同条款特别注明“需第三方国际银行担保”。
这种不信任感甚至蔓延到其他领域，非洲开发银行报告显示，2020-2024年索马里获得的国际基建贷款平均利率比东非国家高出1.8个百分点。
站在现实利益角度，中国处理这笔坏账的方式耐人寻味， 与斯里兰卡债务危机中港口置换方案不同，中方既未追索抵押物残值，也未将债务问题政治化。
清华大学国际关系研究院2024年发布的案例研究认为，这种克制既维护了中非合作大局，也避免了陷入“债务陷阱论”的话语漩涡。
毕竟对万亿规模的对非投资而言，1700万美元的损失尚不及肯尼亚蒙内铁路单日营收。
摩加迪沙海岸线消失的战机残骸，恰似当代国际关系的隐喻， 当新兴大国与传统弱国博弈时，经济契约往往比军事同盟更考验智慧。
那些被海风侵蚀的钢铁骨架，既警示着主权信用的珍贵，也记录着全球化浪潮中特殊的合作记忆。
