游戏百科

拥有纯正德系血统的斯柯达汽车在沉静很多年之后，也放出了全新一代斯柯达速派的图片，新车给人一种宾利的强大气场，搭载了大众EA888 Evo5发动机，内饰也有重大升级，换上了更多液晶显示大屏。德系行政轿车，搭载EA888 Evo5...

纽约时报引用一些分析人士的话称，北京在贸易谈判中取得了一项重大胜利：那就是迫使美国撤回一项“国家安全”措施——即美国9月29日发布的50%实体名单规则，该技术出口管制规则意味着，遭美国制裁的实体名单从大约1300个与增加到2万多个。美方该项措施导致中方10月扩大稀土限制进行反制。纽约时报称，美方50%规则推迟换取中方10月份稀土管制暂停，打破了美国几十年来的先例：以前“国家安全”为借口的出口管制从来不在讨论范围。然而一些分析人士表示，中国限制稀土出口是华盛顿技术控制的自然结果，但美国似乎没有料到，竟然有国家会学习美国拿出如此对等的反制手段。而对很多美国企业来说，美方50%规则的撤销以及中方暂停10月份的稀土管制是“特别受欢迎的消息”。

双动力布局，第五代EA888发动机实现“强动力、低油耗” 新车提供450TSI与全新380TSI两种动力版本，均搭载备受瞩目的第五代EA888涡轮增压发动机。450TSI版本最大功率200kW，零百加速7.6秒，兼顾高性能与低油耗；新增的380TSI...

美国敢不敢和中国打？美军太平洋舰队的高级军官们围着作战沙盘，讨论着“中国东海演练”的最新情报。有人刚刚下达一条指令：“派电子战机过去试探！”结果不到半小时，前方报告传来：美军EA-18G“咆哮者”刚接近中国舰队，雷达瞬间雪花一片，通讯系统也遭遇反制，连F-22的模拟信号都被“干瞎”。​​​​高科技打仗，谁都爱“秀肌肉”，可真碰上对手不是演习道具，场面一下子就不体面了。平时吹牛皮没成本，真刀真枪倒是让人冷静不少。那架EA-18G“咆哮者”灰溜溜返航的画面，像极了电影里反派踢到铁板的尴尬场景。美军飞行员事后回忆：“我们的系统像被无形大手掐住了喉咙。”这不是科幻片，是真实发生在东海上的电子对抗。中国舰队用的可不是什么魔术道具。公开资料显示，解放军已列装多种新型电子战系统，比如KQ-200反潜巡逻机配套的干扰装置。这些装备能在瞬间分析并压制敌方信号，让昂贵的美军战机变成“瞎子聋子”。五角大楼去年发布的《中国军力报告》提到，解放军在电子战领域的投入年均增长超过15%。他们不仅模仿美军技术，还在某些领域实现反超。F-22的模拟信号被识别压制，恰恰印证了这种进步。美军总喜欢把太平洋当成自家后院。罗斯福号航母三番五次闯南海，侦察机贴着沿海飞行。可惜现在的中国早已不是二十年前那个只能抗议的国家。辽宁舰编队常态化远航，歼-20隐身战机巡航台海，这些都在传递明确信号。看看乌克兰战场就知道，现代战争拼的是体系对抗。单件武器再先进，遇上完善的反制体系照样吃瘪。俄罗斯的“铠甲”防空系统屡次拦截“风暴之影”巡航导弹，证明防御技术正在追上进攻技术。有些美国军官还活在冷战胜利的旧梦里。他们忘了中国有完全自主的国防工业体系，从北斗卫星到量子通信，每个环节都不受制于人。这种底气，不是买几件进口装备就能换来的。东海那片水域见证过太多历史。甲午战争的硝烟早已散尽，如今的中国舰队带着新时代的锋芒。当美军侦察机再次靠近时，等待它们的不再是警告驱离，而是实实在在的电子铁拳。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

虽然EA最近的私有化进程会导致其背上200亿美元的巨额债务，但是EA已经选择了其“降本增效”的方法：大力投入AI研发，并与研发图文生成AI模型Stable Diffusion的Stability AI达成合作。EA表示机器学习与人工智能长期以来一直是...

EA211发动机怎么样？不少大众主力车都装它，新一代EA211是全铝材质，比老款的EA111轻了22公斤。别小看这22公斤，车子轻了起步更轻快、更灵活。它的特点，是四缸发动机里头一个带闭缸系统的。有个ACT主动气缸管理系统，跑高速或者匀速开的时候，能自动关掉两个气缸，就靠剩下两个气缸干活。这样一来，油就省了，能多跑一些路。动力上，EA211系列有1.2T、1.4T、1.5T、1.6L。现在主流的是1.4T和1.5T，1.4T的发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，最大马力150匹。1.5T的发动机最大功率118kw，最大扭矩达250N·m（1200转即可输出80%扭矩），最大马力160匹，实测零百加速8.98秒（探歌）在市场上，EA211的口碑一直不错。市场反馈车主都说日常动力够用，质量也靠谱，基本不出大毛病，日常代步、长途自驾都能应付。选发动机不能只看别人说，得看自己需求。要是就日常开家用，想省点油，它合适，要是喜欢开快车，追求强动力，也得再对比对比。预算够不够也得算，结合这些才能选到适合自己的。

GT8Pro的更多外围配置也公布了，扬声器，马达，通信，防水，超声波指纹，应有尽有。电池更大了，无线充也回归了，反而比上一代还要更薄一些，六（大写的[doge]）里里外外，全都跨代。设计也是很大胆的更新了，大家都看到了。现在剩下的一个好奇的点，就是如何去定价了。这次的产品力更进一步拉到高端第一梯队的前排去，但别忘了跟我一直会坚持越级。所以这波最终的定价，怎么卷？21号看起子哥会给我们带来怎样的答案了。（这会估计，还在琢磨定价[大笑]）

OpenAI要自己造芯了，刚刚宣布与博通达成战略合作，联合部署10GW级定制AI加速器，2026年起启动部署，2030年前完成。这一步棋利弊并存。好处是能降低对英伟达的依赖，掌握核心算力，长期成本更可控。但风险在于造芯投入巨大、周期漫长，还要兼顾软件与硬件生态磨合。其实造芯是通往AGI的必经之路，但也是最烧钱、最漫长的路。OpenAI想要的不只是更快的模型，而是更稳的未来。ai

29日，EA宣布同意这项收购，最终成交价格高达550亿美元（约合人民币3900亿元），该交易预计将于2027财年第一季度完成，届时EA股票将退出公开交易市场。一石激起千层浪，此次交易不仅成为了史上规模最大的全现金私有化投资，...

FSDV14.1的片段都看过了吧？聊点我觉得劲爆的吧V14.1上面表现出的多模态的感知和推理效果，说实话已经达到了匪夷所思的地步了。过去市面上的辅助驾驶系统处理的基本都是和直接的驾驶行为只有1-4个推理步骤，比如前车减速-自车减速只需要经过一个推理步骤，而地库里看到凸面镜里的车就需要经过大概4-5个推理步骤（是个凸面镜>凸面镜的方向>凸面镜里的车>车的位置和运动趋势--自车减速）但是像麦当劳取餐的事件和驾驶行为的关系，就太他妈长了……甚至我觉得哪怕让一个团队专门处理这一个场景都很难。经验丰富的司机能捕获大量细节进行推理反应，里面包含的不仅是推理的长度还有认知范围的广度，而让一个自动驾驶专用模型去接近一个人的认知广度甚至还得跑在车端，难度真是离谱啊…所以长链路、长时序、广认知，这些已经完全脱离出端到端的范畴了，一定是有大脑的接入，也就是一个本地的LLM在起到思考的效果，同时多个模块之间的协同能有非常低的延时。这些多种特征都指向了一个更加底层的类似世界模型的架构。最关键的是，这样一套架构和表现出的这些推理效果，最受益的形态还不是车，应该是人形机器人，所以特斯拉真的能快速跑出这么一套方案的话，那么量产的Optimus也快了。但这么一细想，就更加让人恐惧特斯拉了…

虎扑10月11日讯PUBG赛事官方社媒更新：EA将不断攀升向上，这是属于我们的时刻。PUBG赛事官方社媒更新:EA将不断向上攀登 来源:虎扑电竞资讯 发表时间:2025/10/11 11:21:29

直播吧9月30日讯今日，EA宣布同意被沙特阿拉伯主权财富基金（PIF）、银湖资本和库什纳旗下AffinityPartners组成的投资者财团收购，收购价格为550亿美元。在致员工的公开信中，威尔逊试图安抚员工，称此次收购是对公司团队创造...