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大盘还是不争气！但有一样东西比股市涨跌更让人兴奋，谁说科技赛道没有希望了！这
大盘还是不争气！但有一样东西比股市涨跌更让人兴奋，谁说科技赛道没有希望了！这段时间大家心里都堵得慌，大盘连续下挫，信心普遍不足。但没关系，科技赛道还是有好消息！阿里的千问APP那里捷报频传，我看很有必要跟大家分享一下。1、千问一周破千万下载，这次是真的把全球AI圈打得措手不及。公测7天破1000万，速度直接反超ChatGPT、Sora，成了史上增长最快的AI应用。海外已经吵成一锅粥，“QwenPanic”这个词一天涨了几百万搜索。你能明显感觉到：这次世界不是在围观中国AI，而是在被中国AI吓得坐不住了！以前我们追着别人创新跑，现在是别人在盯着我们看。中国AI第一次在同一年同时打穿了“模型层”和“应用层”。一句话：AI技术没有永远的霸主，只有爆发的后来者，以前是我们学习硅谷，现在是硅谷警惕我们。2、千问为什么这么火？因为这是阿里靠硬实力“干出来”的，不是“捧出来”的。Qwen开源两年，全球下载量6亿，硅谷工程师天天在用，这种底层势能一旦突破阈值，就是火到挡不住。黄仁勋说Qwen占了全球开源模型大部分份额，这不是恭维，是竞争对手的认可。而千问APP真正杀伤力在于：它不是堆功能，而是解决问题。界面极简、能看能听能翻译、能后台实时转录、能一句话生成PPT……这不是AI玩具，而是AI劳动力。你一句话，它能跑全链路，你提个需求，它能带着结果回来。归根到底，用户永远不会被忽悠，只会被好产品折服！3、千问不只是一个爆火的APP，更象征阿里在C端AI应用领域的占领脚跟。你可以把千问理解为阿里在AI时代的手机桌面，未来它可以接通淘宝、高德、饿了么、钉钉等多平台生态，比价、查货、订酒店、做行程、写周报、生成会议纪要统统不在话下。谁能让AI真正落地到生活，谁就是下一代互联网的王！以前是我们找应用，现在是应用听AI的。谁掌握这个入口，谁就掌握了未来十年的数字生活路径！显然阿里就是冲着这个来的。更关键的是，千问国际版也要上线了，海外网友天天催更，就等着看它和ChatGPT正面对线，能让外国人等着用中国App，这在AI历史头一回。我相信千问火了，中国AI也站起来了！未来十年，机会一定属于我们！
高德红外:投资者建议董事长减持改质押,董秘表示感谢
董事长黄立是做大事业的人，我就是看中黄立董事长的人格和人品，重仓投资了高德红外。目前持仓10万股。希望黄立董事长在减持之前，再慎重考虑改为股票质押获取资金。我认为这是两全其美的最好办法。以上建议仅供参考。董秘回答...
2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多
2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多少钱，阿里都多加一倍！”马云对于高德，势在必得！而且马云承诺，高德永不改名，永久保留这个品牌。这为马云加了不少人情分。这时候的高德，早已不是初出茅庐的小公司，而是深耕导航领域十二年的行业标杆，2001年，创始人成从武在德国看到汽车相关业务的巨大潜力，联合姜德荣成立高德，注册资本高达8000万元，成立之初就手握千万级启动资金，彼时中国车载导航市场尚属空白，高德团队凭着原始的道路丈量方法搜集数据，硬生生在复杂的市场环境中开辟出一条路。2004年，高德拿下国内首个导航电子地图甲级测绘资质，随后又陆续斩获航空摄影、互联网地图服务两项甲级资质，成为行业内唯一手握“三甲”资质的民营企业，这为其后续发展筑牢了技术根基。早期的高德专注于车载导航，与宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌达成深度合作，2007年就实现全国31个省市及港澳地区的地图数据全覆盖，与四维图新共同占据九成以上的车载导航市场。2010年是高德的关键转折点，一方面汽车行业增速放缓，车载导航业务占比从72.5%逐年下滑，另一方面智能手机爆发式增长，移动互联网浪潮席卷而来。高德果断转型，同年7月在美国纳斯达克上市，首日股价上涨8%，随后迅速推出手机端导航产品，2012年更是成为苹果中国市场的地图服务提供商，用户基数快速扩大。2013年8月，高德大胆宣布手机导航免费，短短一个季度内移动地图用户突破1.71亿，总用户量飙升至3亿，但免费策略也让公司陷入亏损，第三、四季度分别亏损670万美元和2820万美元，这也为后来的收购风波埋下伏笔。百度的6亿美元出价，恰好踩在高德财务承压的节点上，堪称趁虚而入的精准出击，彼时百度在移动互联网领域急于寻找核心入口，地图作为本地生活服务的关键场景，自然成为必争之地，百度当时虽有自有地图产品，但在数据精度和用户基数上与高德存在差距，若能将高德收入囊中，便能一举补齐短板，掌控移动导航市场的话语权。面对这看似诱人的报价，高德团队陷入两难：接受则意味着多年心血打造的品牌可能不复存在，拒绝则需面对持续亏损的经营压力。就在谈判陷入僵局时，马云的电话犹如一剂强心针，“高德永不改名，品牌永久保留”，这句话彻底打消了对方的顾虑，要知道，从最初的车载导航到移动地图，从资质申请到市场开拓，高德这个品牌承载了团队十二年的心血，是创始人成从武和员工们的情感寄托。2014年2月，阿里正式提出全资收购方案，以每股ADS21美元的价格溢价27%，用10.45亿美元买下高德剩余72%股份，总估值较百度报价高出近一倍。这场收购的精妙之处，在于马云将财力与格局完美结合，百度只看到了高德的商业价值，却忽略了团队对品牌的情感羁绊；而马云既用真金白银展现诚意，又用品牌保留的承诺赢得人心，既拿下了战略资产，又留住了核心战斗力。2014年7月，高德正式从纳斯达克退市，成为阿里全资子公司，但“高德”这个品牌始终保持独立运营，创始人成从武继续掌舵，团队稳定性得以延续。收购后的价值释放，远超外界预期，阿里为高德注入了充足的资金支持，帮助其摆脱亏损困境，同时开放生态资源，将支付宝、淘宝、饿了么等业务与高德地图深度联动，高德不再是单纯的导航工具，而是逐步转型为“出门好生活开放服务平台”，从实时路况、智能规划到打车出行、景区预订，从核酸检测点查询到房产导航，覆盖生活服务的方方面面。2017年推出的高德打车，快速跻身行业前列；2022年，高德地图月活跃用户达到5.2亿，调用北斗卫星日定位量突破2100亿次，后来更是飙升至3000亿次，导航定位全面实现北斗主导。在智慧交通、车路协同等领域，高德与阿里云、千寻位置深度合作，成为阿里本地生活战略的核心支柱，也为阿里在移动互联网时代站稳脚跟提供了关键支撑。反观百度，错失高德后，虽全力发展自有地图产品，但始终在数据精度和用户体验上与高德存在差距，在本地生活服务赛道上也逐渐被阿里拉开距离，而马云当年的果断决策，不仅让阿里收获了一张移动互联网的“入场券”，更打造了一个生态协同的典范——高德借助阿里的资源实现跨越式发展，阿里则通过高德完善了生态闭环，双方实现共赢。这场收购案，既是商业博弈的经典案例，也是人心洞察的生动教材，马云的成功，不在于单纯的“砸钱”，而在于读懂了创业团队的情感诉求，用尊重与格局撬动了谈判天平。十二年深耕的高德，遇上布局深远的阿里，既保留了品牌的初心，又获得了发展的助力；而马云的战略眼光，也让阿里在移动互联网的浪潮中牢牢占据了关键赛道。你觉得马云这波操作最妙的地方在哪？是溢价收购的财力底气，还是保留品牌的格局智慧？评论区聊聊你的看法！
还记得十年前阿里花14.5亿买下高德地图那会儿吗？好多人都说马云买贵了，一个做导
还记得十年前阿里花14.5亿买下高德地图那会儿吗？好多人都说马云买贵了，一个做导航的，凭什么值这个价？现在回头看，这简直是阿里最划算的投资之一。高德当时手握我们每个人的位置信息，这正是阿里从电脑端转向手机端最缺的东西——它不知道用户具体在哪，要去哪儿收购后，高德彻底改变了玩法，不再靠卖软件挣钱，而是成了阿里电商、外卖、打车业务的“指南针”你现在用App找店、叫车、查路线，背后都有它的影子。最近高德搞的“扫街榜”，根据真实导航数据推荐店铺，上线第一天访问量就破了4000万它不再只是帮你指路，更在给商家导流，成了连接线上线下的超级入口
百度为拿下高德，开出6亿美元的高价，而马云得知后，直接给高德老板打去电话：“无论
百度为拿下高德，开出6亿美元的高价，而马云得知后，直接给高德老板打去电话：“无论别人出多少钱，阿里都多加一倍!”不仅如此，马云还承诺“高德永不改名，永久保留这个品牌”这份对品牌与创始人的尊重，为他赢得了关键的“人情分”。也让阿里在这场收购战中势在必得[赞][赞][赞]
高德扫街榜喊出永不商业化两月后,莆田淄博等46城招募独家服务商
高德锚定三线城市本地生活蓝海，六省46座三线城市开放服务商入驻通道 在“扫街榜”喊出“永不商业化”口号两个月后，高德地图于近期启动新一轮本地生活布局。11月10日，高德宣布面向莆田、淄博等46个三线城市公开招募服务商，...
高德导航打败谷歌，台湾民众高兴，台独分子惊慌！因为，高德导航可以清晰地指明每一
高德导航打败谷歌，台湾民众高兴，台独分子惊慌！因为，高德导航可以清晰地指明每一条道路，每一个巷子，连红绿灯都准确无误。当然，找台独分子的隐蔽住所也是易如反掌。以前台独分子们还津津乐道，说可以通过“巷战”对抗解放军。台前伪行政院长苏贞昌叫嚣“用扫帚对抗解放军”。台独顽固分子于北辰藐视说，没有谷歌地图，解放军到了台北会迷路，会进入台军的包围圈被伏击歼灭。台独分子做梦都没有想到，大陆的高德地图的清晰度超过谷歌地图，在台湾使用高德导航，台独分子哪有藏身之地。解放军再把机器狗、机器狼用上，活捉台独分子就是一个字——“玩”！高德地图高德新版地图高德导航在台湾使用
维修行业:客户嫌你不专业?高德旺铺用细节撑起口碑流量
而免费入驻高德无法展示专业度，自然拿不到客资。高德算法对维修行业的流量分配有明确逻辑： 优先推荐信息完整、有真实场景展示的商家。开通旺铺后， 这些“专业证明”能直接转化为流量： 场景化展示赢信任：上传维修工位特写...
AI能救命?高德打车合作网约车平台接入“鹰眼守护”预警系统,17种危险提前发现
近日，高德打车合作网约车平台及高德顺风车全面接入“鹰眼守护”预警系统，标志着出行行业在安全技术应用方面迈出重要一步。据了解，“鹰眼守护”预警系统由中国安全生产科学研究院与高德地图于今年9月联合推出，依托空间智能...
现在小鹏最顶级的辅助驾驶叫NGP，但无人驾驶不会沿用这个命名，而是叫小鹏Ro
现在小鹏最顶级的辅助驾驶叫NGP，但无人驾驶不会沿用这个命名，而是叫小鹏Robo，往后这也是小鹏最顶级算力系统的代表，并且明年会推出三辆Robotaxi车型，接入高德打车，这条赛道要有新选手了。[666]
![你的车，可能会自己赚钱养自己了[滑稽笑]小鹏今天发布了很牛🍺的VLA2.0](http://image.uczzd.cn/956763413993951191.jpg?id=0)
高德发布AutoSDK国际版:助力中国车企驶向海外
基于高德在国内多年的工程交付经验，高德的工程团队已与车企建立了深入的合作和高效的配合响应机制，当前高德同时与40+车厂，100+品牌合作，并且持续高质量地并行交付200+活跃项目。进入国际市场后，高德将继续发挥工程化支持...
小鹏汽车与高德合作开展Robotaxi服务,2026年将推出自研量产Robotaxi
11月5日，小鹏汽车（09868.HK）通过官方微博宣布，将与阿里巴巴(09988.HK)集团旗下高德地图合作，推出Robotaxi（无人驾驶出租车）服务。小鹏汽车称，在小鹏科技日上，小鹏宣布Robotaxi将开放SDK，与全球伙伴共建Robotaxi生态。...
![原来高德地图前几天预热的Robotaxi是和小鹏合作的[666]高德成为小鹏Ro](http://image.uczzd.cn/6091118782815591826.jpg?id=0)
中美AI之间最大差别，或许不在技术，而是在这个地方！ 一年前英国《金融时报》
中美AI之间最大差别，或许不在技术，而是在这个地方！一年前英国《金融时报》还说，美国在搞新东西上更有优势，中国则擅长把事落到实处——这话放到今天再看，早就变了味。拿2025年的《全球人工智能创新指数报告》来说，中美虽说还稳稳站在第一梯队，但俩家的差距已经从2023年的22.02分缩到了19.96分。更关键的是，中国这五年里，写顶尖会议论文的作者人数头一回超过了美国，顶尖期刊论文量更是连续五年拿了全球第一，美国之前那点创新优势，早被一点点磨没了。不过真要说中美在这事上的差别，其实压根不在技术本身，而是在“技术得往好地方用”这块，中国早就走在了前面。中国说“技术要向善”，从来不是喊空口号，全是实打实帮普通人解决问题。就像阿里巴巴搞的“团圆”系统，跟公安部合作着，通过手机APP精准推送失踪孩子的信息，到现在已经帮5132个孩子回了家，找回来的比例高达98.5%——这哪是炫技术，就是把技术变成了护着家庭的工具。还有给行动不方便的人做的轮椅导航，最开始就是因为有个残障员工提了需求，现在已经铺到60多座城市，帮着规划无障碍路线，累计用了1.5亿次，全国1700多万出门不方便的人，现在出门顺畅多了，这才是技术该有的温度。就连开车路上的安全，高德和应急管理部一起搞的“鹰眼守护”系统也能管上，17种开车场景都能通过云端技术实时分析，1公里内就能秒级预警，准确率超90%，光2025年国庆假期就预警了17.4亿次，给司机多争取了能反应的“黄金时间”。阿里巴巴的刘振飞说，向善是技术的“第一性原理”，得嵌进模型训练里，这话没掺水分，这些实实在在的成果就是最好的证明。不只是企业在埋头干实事，国家层面也早把“技术要向善”当成了发展的根本。2025年世界人工智能大会上发的《人工智能全球治理行动计划》，直接把“向善为民”放在六项原则的第一个，还说要帮那些发展中国家也用上这些技术，让大家都能受益。跟美国不一样，美国总爱关起门来搞技术垄断，中国的华为、百度这些企业却愿意把技术“开源”——华为甚至把昇腾硬件的核心技术CANN全放开了，就是想让更多人参与进来，一起把技术往好的方向带。这种“用起来再反过来优化技术”的路数，让技术不只是实验室里的稀罕物，反而能钻进乡村振兴的田间地头、偏远地区的诊疗室，真正解决老百姓的实际问题。再看美国，技术跑得是快，但在“技术要向善”这件事上，却摔了不少跟头。2024年马萨诸塞州法院审过一个叫汤普森的案子，这人用技术做了童色情图像被抓，结果法院因为法律里没说清“虚拟未成年人”算啥，只能绕开这个技术生成内容的问题，最后还是靠真实的偷拍证据才定了罪——这不光是法律没跟上，更是没提前想到技术会带来的伦理风险。更离谱的是2025年加州的事，两家律师事务所给法官交的报告里，技术生成了9条错的法律引用，其中两条根本就不存在，被发现后改了一次，结果又多了6个错，最后还被罚了3万多美元。这哪是技术的问题，分明是用技术的时候连最基本的检查都省了，早把“技术要向善”忘到脑后了。更关键的是美国的技术战略，满脑子都是“得赢过别人”，把中国当成“首要对手”，一门心思搞技术封锁，弄个“芯片四方联盟”限制出口，在国际组织里还老阻挠中国主导治理标准，却很少提怎么管好用好技术。像OpenAI的GPT-4、Anthropic的Claude这些主流技术模型，全是闭着门搞的，核心技术藏得严严实实，既不让外界监督可能存在的风险，也没法让更多人参与优化伦理设计。谷歌前CEO施密特都看出来了，中国靠开源扩大影响力，美国却在闭源里打转，这种只讲垄断不讲责任的思路，怎么可能把“技术要向善”做好？现在再琢磨中美在这方面的差别，真不是谁的模型算得更快、论文发得更多。中国的这些技术，打从一开始就带着“要向善”的底线，不管是企业做的具体项目，还是国家搞的全球治理计划，都在把技术往“帮人”的方向拉；而美国还陷在“得赢竞赛”的执念里，技术跑在了前面，可伦理和责任却没跟上。2025年APEC会议上，中国推的是大家都能用的普惠技术产品，美国推的却是限制芯片和软件出口——这对比一眼就能看明白。中国这些技术能往世界舞台中间走，不光是技术进步了，更重要的是没丢了“向善”的底线；而美国要是还没明白技术终究是要服务人的，就算暂时保住了技术优势，早晚也会在“技术要向善”这事上跟不上。这不是瞎猜，是眼前明摆着的事实——技术的最终价值从来不是赢过谁，而是帮到谁，在这一点上，中国已经走得又稳又远了。
消息称高德拟进军全球Robotaxi市场 拓展全球市场
高德内部已将无人驾驶出租车业务上升为战略级项目，未来将成为高德重要的增长板块。该知情人士透露，目前，无人驾驶赛道持续升温，高德现有业务与该领域也高度契合，或是希望借此进一步拓展自身业务边界。
大众点评招聘“逛街专家”强化信息核验,细致应对高德扫街榜竞争
一边招“逛街专家”核验，一边推“扫街榜”对标，大众点评与高德的本地生活争夺战 大众点评一则“e人gai溜子优先”的招聘信息近日引发社交平台热议，其“逛街专家”兼职岗位实则为商家信息核验员，旨在为用户及时更新千万商家...
破解中国车企出海导航难题,高德正式推出AutoSDK国际版
基于高德在国内多年的工程交付经验，高德的本土工程团队已与车企建立了深入的绑定和高效的配合响应机制，当前高德同时与40+车厂，100+品牌合作，并持续高质量地并行交付200+活跃项目。进入国际市场后，高德将继续发挥本土工程...
高德发布AutoSDK国际版
目前，高德AutoSDK国际版已覆盖欧洲、东南亚、中东、南美、澳新、中亚、非洲等全球超170个国家与地区，并支持包括英语、西班牙语、葡萄牙语、法语、德语、泰语、阿拉伯语、土耳其语等在内的19种全球主流语言。
高德发布全球一体化车载导航方案,助力中国车企驶向海外
新浪科技讯11月3日下午消息，针对中国车企的出海痛点，阿里巴巴旗下高德基于其在国内市场的成功经验，正式发布AutoSDK国际版。该产品集成了定位、搜索、地图渲染、路线规划、基础导航信息等全链路在线导航能力，以及离线导航、...
一个消息传来，恐怕生活服务行业要被彻底颠覆了，但这是一个好的变化！今天高德扫街
今天高德扫街宣布，累计用户超4亿，更关键的是，高德扫街榜达成这一用户规模仅用了23天的时间，成为用户规模增速最快的产品之一。与此同时，在高德扫街榜的带动效应下，10月1日，烟火小店流量增长300%，高德本地生活餐饮行业...
阿里捷报频传:股价破192美元 高德扫街榜23天用户破4亿
10月1日，高德宣布：仅用了16个小时，高德APP日活跃用户（DAU）就达到去年3亿峰值。10月2日，阿里巴巴股价再飙升，破192美元，再创4年以来新高。10月3日，高德扫街榜宣布：上线仅23天，累计用户超4亿，国庆以来烟火小店流量...